Administrația Drumurilor din Vietnam a înaintat o propunere Ministerului Transporturilor pentru aprobarea planului de investiții pentru modernizarea a trei drumuri din regiunea Deltei Mekongului: Autostrada Națională 53, Autostrada Națională 62 și Autostrada Națională 91B.
Potrivit Administrației Drumurilor din Vietnam, proiectul de modernizare va utiliza un împrumut de la Banca Mondială (BM). Perioada de implementare este de 4,5 ani de la intrarea în vigoare a acordului de finanțare.
Mai exact: Pentru Autostrada Națională 53, Administrația Drumurilor din Vietnam propune modernizarea Podului Nga Tu (km 7+820 - km 8+730); secțiunea Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180), inclusiv construcția unei noi șosele de ocolire în jurul orașelor Vung Liem și Cang Long, lungă de aproximativ 17,3 km. Lungimea totală a investiției este de aproximativ 41 km în provinciile Vinh Long și Tra Vinh .
O secțiune a Autostrăzii Naționale 53 care trece prin provincia Tra Vinh.
Secțiunile modernizate și renovate vor îndeplini standardele unui drum de clasa III pe teren plat, cu o viteză de proiectare de 80 km/h; secțiunea transversală a platformei va avea o lățime de 12 m, suprafața drumului va avea o lățime de 11 m, inclusiv 2 benzi pentru vehicule, 2 benzi pentru vehicule nemotorizate și acostamente cu o lățime de 0,5 m pe fiecare parte.
Pentru Autostrada Națională 62, punctul de plecare planificat este la km 4+200 (intersecție cu Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Trung Luong), iar punctul de sosire planificat este la km 74+000, inclusiv construcția unei noi șosele de ocolire în jurul orașului Tan Thanh, lungă de aproximativ 8 km. Lungimea totală a investiției este de aproximativ 69 km în provincia Long An.
Traseul a fost modernizat și renovat pentru a îndeplini standardele unui drum de clasa III într-o zonă plană, cu o viteză de proiectare de 80 km/h. Secțiunea transversală a platformei are o lățime de 12 m, iar suprafața drumului de 11 m; secțiunile care îndeplinesc deja scara necesară vor fi păstrate în starea lor actuală, iar suprafața drumului va fi consolidată.
În ceea ce privește Autostrada Națională 91B, Administrația Drumurilor din Vietnam propune modernizarea secțiunii de la km 2+604 (intersecția Podului Can Tho) la km 143+480, cu o lungime a investiției de aproximativ 141 km, în orașul Can Tho și provinciile Hau Giang, Soc Trang și Bac Lieu.
Traseul a fost modernizat și renovat pentru a îndeplini standardele unui drum de clasa III într-o zonă plană, cu o viteză de proiectare de 80 km/h. Secțiunea transversală a platformei are o lățime de 12 m, iar suprafața drumului de 11 m; secțiunile care îndeplinesc deja scara necesară vor fi păstrate în starea lor actuală, iar suprafața drumului va fi consolidată.
Investiția totală preliminară este de aproximativ 9.297 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 385 milioane USD. Din această sumă, aproximativ 262 milioane USD din împrumutul Băncii Mondiale vor fi utilizate pentru elemente precum costurile de construcție, costurile echipamentelor înainte de impozitare; onorariile de supraveghere a construcției și de consultanță; și costurile de contingență pentru elementele menționate mai sus. Restul de 2.975 miliarde VND din finanțarea contrapartidă vor fi utilizate pentru elemente precum costurile de management al proiectului, onorariile de consultanță pentru investiții în construcții, alte costuri; costurile de defrișare a terenurilor; și diverse impozite și taxe.
Potrivit Departamentului Drumurilor, comparativ cu propunerea de proiect aprobată prin Decizia nr. 646 din 7 iunie 2023, raportul studiului de prefezabilitate menține în principiu domeniul de aplicare, amploarea și traseul ca în propunerea de proiect aprobată, dar investiția totală preliminară a crescut cu aproximativ 2.139 miliarde VND.
Motivul se datorează unei creșteri a costurilor de construcție cu peste 956 miliarde VND. În faza de propunere a proiectului, costurile de construcție au fost calculate pe baza costului investiției pe unitate publicat de Ministerul Construcțiilor prin Decizia nr. 65 din 20 ianuarie 2021. În faza politicii de investiții (pregătirea raportului studiului de prefezabilitate), costurile de construcție au fost calculate pe baza volumului de proiectare preliminară și a prețurilor unitare actuale ale materialelor, manoperei și utilajelor.
Costul defrișării terenului a crescut la 840 de miliarde VND. În faza de propunere a proiectului, costul defrișării terenului a fost calculat pe baza cadrului prețurilor terenurilor din localități la momentul anului 2021. În faza politicii de investiții, costul defrișării terenului este calculat pe baza deciziilor privind prețurile unitare ale terenurilor și a elementelor aferente nou emise de localități, precum și a documentelor locale care propun prețurile unitare care vor fi aplicate Proiectului.
Potrivit Administrației Drumurilor din Vietnam, proiectul își propune să îmbunătățească capacitatea de trafic, să satisfacă cererea tot mai mare de transport, să scurteze timpul de transport de mărfuri și pasageri, să asigure siguranța traficului, să finalizeze treptat rețeaua rutieră care leagă regiunea, să se adapteze la schimbările climatice și să contribuie la promovarea dezvoltării socio-economice și la asigurarea apărării și securității naționale în regiunea Deltei Mekong.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
Comentariu (0)