Propunere de 865 miliarde VND pentru construirea noului pod Phong Chau; Șoseaua de centură 4 a orașului Ho Chi Minh este împărțită în 11 proiecte componente

Propunere de 865 miliarde VND pentru construirea noului pod Phong Chau; Șoseaua de centură 4 a orașului Ho Chi Minh este împărțită în 11 proiecte componente

Propunere de investiții de 865 de miliarde VND pentru construirea unui nou pod care să înlocuiască podul Phong Chau prăbușit; Propunere de împărțire a șoselei de centură 4 a orașului Ho Chi Minh, în valoare de 136.593 de miliarde VND, în 11 proiecte componente...

Acestea au fost două dintre cele mai importante știri despre investiții din ultima săptămână.

Propunere de investiții de 865 de miliarde de VND pentru construirea unui nou pod care să înlocuiască podul Phong Chau prăbușit

Comitetul Popular din provincia Phu Tho tocmai a trimis un document prim-ministrului prin care solicită guvernului central să sprijine proiectele de tratament de urgență pentru a depăși efectele furtunii nr. 3.

Starea actuală a podului Phong Chau.

Prin urmare, pentru a crea condiții care să ajute localitatea să depășească urgent și să asigure o circulație fluidă pe Autostrada Națională 32C, să îndeplinească cerințele de prevenire a inundațiilor, să protejeze viețile și bunurile oamenilor și să realizeze lucrări de infrastructură națională, inclusiv calea ferată Yen Vien - Lao Cai , Comitetul Popular al provinciei Phu Tho a propus Prim-ministrului să desemneze provincia Phu Tho cu îndeplinirea procedurilor de investiții pentru cele două proiecte.

În primul rând, construirea unui pod nou care să înlocuiască vechiul pod Phong Chau cu o scară modernă, sincron cu scara Autostrăzii Naționale 32C, cu o lungime de 430 m și o lățime de 21,5 m; investiția totală este de 865 miliarde VND (susținută 100% din bugetul central).

În al doilea rând, consolidarea și modernizarea secțiunilor slabe de dig și maluri, precum și a sistemului de ziduri de prevenire a inundațiilor de pe digurile stânga și dreapta ale râului Thao (combinând Autostrada Națională 2D și Autostrada Națională 32C) cu o scară estimată de 18 km (secțiunea Autostrăzii Naționale 2D are 12 km, secțiunea Autostrăzii Naționale 32C are 6 km); investiție totală de 250 de miliarde VND (susținută 100% din bugetul central).

Anterior, din cauza impactului furtunii nr. 3, a inundațiilor extinse din provinciile muntoase din nord, în plus, rezervoarele hidroelectrice din amonte (Lacul Tuyen Quang, Lacul Hoa Binh , Lacul Thac Ba) au eliberat apă simultan, determinând nivelul apei din Râul Roșu (secțiunea prin districtul Ha Hoa, provincia Phu Tho) să fie mai mare decât nivelul de alertă 3, depășind vârful de inundații din 1971 cu 1,4 m.

Apele inundațiilor au crescut rapid și au depășit digul, provocând inundații în comunele nordice din districtul Ha Hoa și orașul Ha Hoa, afectând grav traficul pe Autostrada Națională 32C (aparținând digului drept Thao, lung de 22 km) și Autostrada Națională 2D (aparținând digului stâng Thao, lung de 32 km).

În special, pe 9 septembrie 2024, podul Phong Chau de pe Autostrada Națională 32C, în districtul Tam Nong, provincia Phu Tho, s-a prăbușit după ce inundațiile au măturat stâlpii și 2 deschideri principale (deschiderile 6 și 7 de pe malul drept al râului Thao).

Pe 11 septembrie, Administrația Drumurilor din Vietnam a solicitat, de asemenea, Ministerului Transporturilor să ia în considerare și să atribuie Administrației Drumurilor din Vietnam sarcina de a pregăti un raport care să propună politica de investiții pentru noul pod Phong Chau de pe Autostrada Națională 32C, provincia Phu Tho, utilizând capitalul de la bugetul de stat; perioada de implementare 2024-2025.

Quang Ngai solicită ajustarea proiectului de colectare și tratare a apelor pluviale și uzate în valoare de 1.000 de miliarde de VND

Comitetul Popular al provinciei Quang Ngai a înaintat un document Consiliului Popular Provincial, solicitând ajustarea politicii proiectului sistemului de colectare și epurare a apelor pluviale și uzate din orașul Quang Ngai, în zona de sud a avalului râului Tra Khuc.

Quang Ngai solicită ajustarea politicii proiectului privind sistemul de colectare și epurare a apelor pluviale și uzate din orașul Quang Ngai, în zona de sud a avalului râului Tra Khuc.

În consecință, proiectul Sistemului de colectare și tratare a apelor pluviale și uzate din orașul Quang Ngai, bazinul sudic al râului Tra Khuc inferior, a fost decis de Consiliul Popular Provincial privind politica de investiții, cu o sumă totală de aproximativ 1.000 de miliarde VND și a fost atribuit Consiliului de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Lucrări Civile, în calitate de investitor. Cu toate acestea, în procesul de implementare și evaluare a Raportului Studiului de Fezabilitate al proiectului, investitorul a constatat că este necesar să adauge anumite elemente.

În plus, unele elemente din cadrul politicii de investiții au fost investite de Comitetul Popular al orașului Quang Ngai în alte proiecte, inclusiv renovarea porților lacului Nghia Chanh și dragarea canalelor de scurgere ale lacului Bau Ca.

Conform reglementărilor, proiectul de colectare și tratare a apelor pluviale și uzate din orașul Quang Ngai, în zona de sud a avalului râului Tra Khuc, nu a fost aprobat pentru investiții de către autoritatea competentă; există modificări în politica de investiții, astfel încât este necesară efectuarea procedurilor de ajustare a politicii de investiții a proiectului.

Comitetul Popular al provinciei Quang Ngai a solicitat ajustarea politicii de investiții pentru a include renovarea ecluzelor lacului Bau Ca; dragarea și renovarea canalelor și podețelor existente din lacul Nghia Chanh, care curge în râul Tra Khuc.

Investiții în și modernizarea unor conducte de drenaj din orașul Quang Ngai care se varsă în râul Tra Khuc; investiții într-o nouă stație de pompare Nghia Chanh (la ecluza Bau He). Construirea unui sistem de colectare a apelor uzate în zona centrală a orașului Quang Ngai, în bazinul hidrografic al râului Tra Khuc și a unor grupuri de stații de pompare, puțuri de separare și stații de epurare a apelor uzate pe malul sudic al râului Tra Khuc.

Se știe că proiectul de colectare și tratare a apelor pluviale și uzate din orașul Quang Ngai, bazinul sudic al cursului inferior al râului Tra Khuc, denumit inițial Sistemul Centralizat de Colectare și Tratare a Apelor Uzate din orașul Quang Ngai, a fost decis de Consiliul Popular Provincial în decembrie 2019, cu o investiție totală de aproximativ 300 de miliarde VND, iar Consiliul Provincial de Management al Proiectului Lucrărilor Rutiere a fost desemnat ca investitor.

Cu toate acestea, în timpul procesului de implementare, alături de o serie de alte motive, investitorul și-a dat seama că, având în vedere amploarea aprobată și investiția totală, se asigura doar colectarea și tratarea apelor uzate locale la porțile de evacuare din sud, care se scurg în râul Tra Khuc; nu se asigura tratarea temeinică a apelor uzate din orașul Quang Ngai care se scurg în bazinul sudic al râului Tra Khuc.

Obiectivele de investiții ale proiectului nu includ drenajul apelor pluviale și prevenirea inundațiilor, în timp ce infrastructura de drenaj al apelor pluviale și a apelor uzate este construită împreună. Dacă se colectează doar apele uzate fără a combina tratarea drenajului apelor pluviale cu prevenirea inundațiilor, eficiența investiției nu va fi maximizată...

Prin urmare, Comitetul Popular din Quang Ngai a înaintat și a primit aprobarea Consiliului Popular Provincial pentru ajustarea politicii de investiții, suma totală fiind estimată la 1.000 de miliarde VND. În plus, unitatea de investiții alocată s-a schimbat și ea, de la Consiliul de Management al Proiectului de Trafic Quang Ngai la Consiliul de Management al Lucrărilor Civile Provinciale.

Phu Yen trebuie să mobilizeze un capital de investiții total de 298.000 miliarde VND pentru perioada 2021 - 2030

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a semnat recent Decizia nr. 990/QD-TTg din 16 septembrie 2024 de promulgare a Planului de implementare a Planificării Provinciale Phu Yen pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Fotografie: Un colț al orașului Tuy Hoa, provincia Phu Yen

Prioritizați proiectele de investiții în infrastructură care au efecte de propagare semnificative.  

Conform conținutului Planului, pentru proiectele de investiții publice, provincia Phu Yen se concentrează pe implementarea proiectelor identificate în Planificarea Provincială, în care se acordă prioritate proiectelor de investiții în infrastructură care creează efecte de propagare semnificative, în special infrastructura strategică de transport a Provinciei, asigurând sincronizarea, modernitatea, promovând conectivitatea regională și intraregională asociată cu coridoarele de dezvoltare economică din regiunile de dezvoltare dinamice, domenii cheie de dezvoltare ale Provinciei; infrastructura pentru sănătate, educație, cultură, sport, securitate socială; infrastructura tehnică urbană în regiunile dinamice.

Continuarea prioritizării investițiilor în finalizarea infrastructurii de irigații, a digurilor, a digurilor, a alimentării cu apă și a drenajului pentru a satisface nevoile dezvoltării socio-economice, a asigura securitatea socială, apărarea națională, securitatea, prevenirea și controlul dezastrelor naturale, adaptarea la schimbările climatice, creșterea nivelului mării și alte lucrări de infrastructură tehnică și socială identificate în Planul Provincial.

Prioritizarea dezvoltării și atragerii investițiilor în industrii dinamice asociate cu economia marină.  

Proiecte de investiții care utilizează alte surse de capital decât capitalul de investiții publice: Investiții în finalizarea infrastructurii provinciei pentru a promova eficiența investițiilor în proiectele de infrastructură care au fost și sunt implementate folosind capital de investiții publice; atragerea de investiții pentru extinderea și îmbunătățirea productivității și eficienței producției și a unităților comerciale în regiunile motorii dezvoltării provinciei și în zonele cheie de dezvoltare.

Atragerea investițiilor în dezvoltarea industrială pentru îmbunătățirea productivității, calității, eficienței, economisirea resurselor și respectarea mediului; creșterea ratei de ocupare a parcurilor și clusterelor industriale existente și investiții în construcția de noi parcuri și clustere industriale pentru a satisface nevoile de dezvoltare ale provinciei. Prioritizarea dezvoltării și atragerea investițiilor în industriile dinamice asociate cu economia marină; extinderea și dezvoltarea industriilor existente către producția de produse rafinate, produse prelucrate profund cu conținut tehnologic ridicat, care poluează mediul înconjurător și au o valoare adăugată ridicată; dezvoltarea unui număr de industrii cu avantaje competitive, cum ar fi: metalurgia; rafinarea, petrochimia; producția de energie; substanțele chimice; producția de produse electronice, tehnologia digitală; investiții în infrastructura clusterelor industriale, parcurilor industriale etc.

Dezvoltare puternică a serviciilor - urbane, logistice  

În același timp, provincia dezvoltă puternic serviciile - urbane, logistice, financiar-bancare, poștă și telecomunicații, cu accent pe puncte cheie. Dezvoltarea turismului combinat cu stațiuni turistice, activități științifice și tehnologice, servicii medicale, asistență medicală de înaltă calitate; concentrarea pe dezvoltarea turismului într-un sector economic de vârf, dezvoltarea de produse turistice experiențiale, turism combinat cu seminarii, conferințe, evenimente (MICE), stațiuni turistice, ecologie cu servicii însoțitoare, cum ar fi hoteluri, restaurante, divertisment, recreere, sporturi de aventură.

Dezvoltarea agriculturii într-o direcție modernă, ecologică și durabilă, asociată cu construirea de noi zone rurale și zone urbane civilizate; formarea unor zone de producție agricolă specializate; atragerea întreprinderilor pentru a investi în sectorul agricol și aplicarea tehnologiei avansate în producție, creșterea în profunzime a valorii producției agricole locale, creând o valoare adăugată ridicată.

Pentru a asigura atingerea unei rate medii de creștere a produsului intern brut regional (PIBR) de 8,5% - 9% pe an, conform planificării pentru perioada 2021-2030, se preconizează că provincia Phu Yen va trebui să mobilizeze un capital total de investiții sociale de aproximativ 298.000 de miliarde VND.

Provincia Phu Yen se concentrează pe implementarea a 7 soluții cheie: 1- Atragerea investițiilor pentru dezvoltare; 2- Resurse umane; 3- Dezvoltarea științei și tehnologiei; 4- Asigurarea securității sociale; 5- Protejarea mediului; 6- Asigurarea resurselor financiare; 7- Asigurarea apărării și securității naționale.

Orașul Ho Și Min: Proiectul podului și drumului Nguyen Khoi a crescut cu 74 de miliarde VND

Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Transport din orașul Ho Chi Minh (TCIP) tocmai a trimis un document Departamentului de Resurse Naturale și Mediu și Departamentului de Transport pentru a informa despre costurile compensatorii pentru curățarea șantierului în cadrul Proiectului de Construcție a Podului și Drumului Nguyen Khoi care leagă Districtul 1 cu Districtul 4 și Districtul 7.

Perspectivă a podului, strada Nguyen Khoi. Sursa: TCIP

Conform raportului TCIP, costul de curățare a amplasamentului aprobat anterior pentru proiect a fost de 1.003 miliarde VND. Cu toate acestea, după aplicarea Legii funciare din 2024, costul compensațiilor pentru curățarea amplasamentului a crescut cu 74 de miliarde VND.

În ceea ce privește costul de 2,986 miliarde VND, inclusiv 1,983 miliarde VND reprezentând despăgubiri pentru curățarea amplasamentului străzii Ton That Thuyet (zona podului secundar), TCIP a explicat clar că acesta este costul Proiectului de curățare a amplasamentului pentru extinderea străzii Ton That Thuyet și a parcului verde de-a lungul Canalului Te, combinat cu curățarea caselor de-a lungul canalului, deci nu face parte din Proiectul Podului și Stradei Nguyen Khoi.

Prin urmare, creșterea de 74 de miliarde VND la proiectul podului și drumului Nguyen Khoi se încadrează în costul de contingență al proiectului de 579 de miliarde VND, deci nu depășește investiția totală aprobată de Consiliul Popular al orașului Ho Chi Minh la sfârșitul anului 2023.

Deoarece nu este nevoie să se ajusteze politica de investiții și să se deburseze prompt 776 miliarde VND în capital în 2024 pentru proiect, TCIP solicită Departamentului de Resurse Naturale și Mediu să îndemne Comitetul Popular al Districtului 4 să implementeze proceduri de compensare pentru curățarea amplasamentului pentru a aproba proiectul de compensare înainte de 30 decembrie 2024.

Proiectul de construcție a podului și drumului Nguyen Khoi, unul dintre proiectele cheie ale orașului Ho Chi Minh, accelerează procedurile pentru a începe construcția pe 30 aprilie 2025.

Propunere de împărțire a șoselei de centură 4 a orașului Ho Chi Minh, în valoare de 136.593 miliarde VND, în 11 proiecte componente

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min tocmai a trimis o depeșă oficială Ministerului Planificării și Investițiilor privind Raportul Studiului de Prefezabilitate al Proiectului General de Investiții pentru Construcția Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min.

În această notificare, Comitetul Popular al orașului Ho Și Min a solicitat Ministerului Planificării și Investițiilor să ia în considerare și să se coordoneze cu Ministerul Transporturilor pentru a raporta prompt și a consilia Prim-ministrul cu privire la Raportul Studiului de Prefezabilitate al proiectului de investiții pentru construirea Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min.

Hartă generală a traseului șoselei de centură 4 a orașului Ho Chi Minh.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a declarat că, recent, unitatea generală de consultanță a cercetat și a elaborat un plan pentru implementarea pregătirii dosarului general pentru proiectul de investiții în construcția Șoselei de Centură 4 din orașul Ho Și Min; în cadrul căruia s-a convenit asupra conținutului tehnic, planurilor financiare, împărțirii proiectelor componente, mecanismelor de politici specifice, conținutului dosarului etc., pentru ca unitățile de consultanță ale proiectului componente să revizuiască și să finalizeze Raportul Studiului de Prefezabilitate al proiectului.

În prezent, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a colaborat cu Comitetele Populare din provincii (Long An, Binh Duong, Dong Nai și Ba Ria - Vung Tau) pentru a revizui și finaliza, în esență, Raportul Studiului de Prefezabilitate al proiectului general și al proiectelor sale componente.

În planul general pentru proiectul de investiții pentru construirea Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min, localitățile au convenit ca, în faza 1, curățarea amplasamentului să se efectueze o singură dată, conform planului aprobat.

Scara secțiunii transversale a Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min, faza 1, include 4 benzi complete de autostradă, cu benzi de urgență continue dispuse de-a lungul întregului traseu (3 m lățime); investiții în construcția de drumuri paralele și drumuri rezidențiale de ambele părți ale traseului, în funcție de nevoile de trafic ale fiecărei secțiuni și ale fiecărei localități (secțiuni care trec prin zone urbane, zone rezidențiale etc.).

Lungimea totală a Șoselei de Centură 4 din orașul Ho Și Min este de aproximativ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Și Min 16,7 km; Long An 78,3 km). În special, secțiunea Șoselei de Centură 4 din provincia Binh Duong (Consiliul Popular al provinciei Binh Duong a aprobat politica de investiții, proiectul este în curs de pregătire) are 12 km (prin noul oraș Binh Duong) care nu îndeplinesc standardele autostrăzilor urbane (proiectate cu o viteză de 80 km/h) și necesită avizul Ministerului Transporturilor pentru a asigura o scară tehnică sincronă pe întregul traseu.

Investiția totală estimată pentru proiectul de construcție a Șoselei de Centură 4 din orașul Ho Chi Minh este de aproximativ 136.593,45 miliarde VND (capitalul estimat de la bugetul central este de aproximativ 42.553,51 miliarde VND, capitalul estimat de la bugetul local este de aproximativ 33.584,38 miliarde VND).

Localitățile au convenit să împartă proiectul de investiții în construcția Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min în două grupuri de proiecte componente.

În cadrul căruia, grupa de proiecte componente 1 - Compensații pentru curățarea amplasamentului și construcția drumurilor de acces rezidențiale include 6 proiecte componente:

Proiect component 1-1: Compensații pentru curățarea amplasamentului și construirea drumului de acces rezidențial prin provincia Ba Ria - Vung Tau.

Proiect component 1-2: Compensații pentru curățarea amplasamentelor și construcția drumurilor de acces rezidențiale prin provincia Dong Nai.

Proiect component 1-3: Compensații pentru curățarea șantierului în secțiunea care traversează provincia Binh Duong și construcția podului Thu Bien.

Proiect component 1-4: Compensații pentru curățarea amplasamentului și construirea drumului de acces rezidențial prin districtul Cu Chi, orașul Ho Chi Minh.

Proiect component 1-5: Compensații pentru curățarea amplasamentului și construcția drumurilor de acces rezidențiale prin provincia Long An (fără a include secțiunea de 3,8 km prin districtul Nha Be, orașul Ho Chi Minh).

Proiect component 1-6: Compensații pentru curățarea amplasamentului și construirea unui drum de acces rezidențial de 3,8 km prin districtul Nha Be, orașul Ho Și Min.

Grupa de componente a proiectului 2: Construcția autostrăzii include 5 componente:

Proiect component 2-1: construcția șoselei de centură 4 prin provincia Ba Ria - Vung Tau.

Proiect component 2-2: construcția șoselei de centură 4 prin provincia Dong Nai.

Proiect component 2-3: construcția șoselei de centură 4 prin provincia Binh Duong (inclusiv podul Thu Bien).

Proiect component 2-4: construcția șoselei de centură 4 prin orașul Ho Chi Minh (inclusiv podul Phu Thuan și podul Thay Cai).

Proiect component 2-5: construcția șoselei de centură 4 prin provincia Long An (inclusiv o secțiune de 3,8 km prin districtul Nha Be, orașul Ho Și Min).

Anterior, pe 28 august, în cadrul sesiunii de lucru dintre Ministerul Planificării și Investițiilor și liderii Comitetelor Populare din provinciile și orașele relevante privind implementarea Proiectului Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Minh, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, a solicitat Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh să prezideze și să se coordoneze cu Comitetele Populare ale localităților pentru a finaliza dosarul Raportului Studiului de Prefezabilitate privind Proiectul de Investiții în Construcția Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Minh, care să fie prezentat autorităților competente spre evaluare și Adunării Naționale pentru decizie privind politica de investiții în sesiunea din octombrie 2024.

Ministrul Nguyen Chi Dung a menționat că politica de investiții a Proiectului va identifica proiectele componente care trec prin orașul Ho Chi Minh și provinciile sale (Long An, Binh Duong, Dong Nai și Ba Ria - Vung Tau) și le va aloca localităților pentru a organiza implementarea.

Propunere de investiții de 1.581 miliarde VND pentru construirea intersecției autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau cu DT.991

Comitetul Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau tocmai a trimis o depașă oficială prim-ministrului prin care propune o investiție în intersecția autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau cu drumul My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Perspectiva unei intersecții pe autostrada Bien Hoa - Vung Tau.

Prin urmare, Comitetul Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau a propus Prim-ministrului să permită adăugarea intersecției menționate anterior la Faza 1 a Proiectului Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau pentru implementare sincronă.

Aceasta este o intersecție complet interconectată, cu o investiție totală estimată la 1.581 miliarde VND, din care costurile de compensare și curățare a amplasamentului sunt de aproximativ 813 miliarde VND.

Capitalul de investiții pentru construcția intersecției va fi implementat conform planului de finanțare al Proiectului Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau Faza 1, în care Guvernul Central va acoperi costurile de investiție în construcție și 50% din costurile de compensare și curățenie a amplasamentului (aproximativ 1.174 miliarde VND); bugetul provincial Ba Ria - Vung Tau va acoperi 50% din costurile de compensare și curățenie a amplasamentului (aproximativ 407 miliarde VND).

Dacă este aprobată de autoritățile competente, investiția în construcția nodului autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau cu drumul My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh va fi implementată în perioada 2025-2026.

Comitetul Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau s-a angajat să îndrume autoritățile competente să revizuiască și să echilibreze sursele de capital în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025 și preconizează că în perioada 2026-2030 va aranja lucrări de compensare și curățare a amplasamentelor sub responsabilitatea provinciei Ba Ria - Vung Tau.

Conform Planificării pentru provincia Ba Ria - Vung Tau pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, drumul DT.991 se conectează cu rute de trafic importante din zonă, cum ar fi Autostrada Națională 51, Autostrada Națională 56, drumul interportuar Cai Mep - Thi Vai, podul Phuoc An, Drumul Provincial 765, Drumul Provincial 328, Drumul Provincial 329 și se conectează cu provincia Binh Thuan, cu o scară minimă de 8 benzi până în 2050.

Când va fi complet conectat cu autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, drumul DT.991 va facilita transportul fără probleme de mărfuri și pasageri între sistemul portuar din zona Cai Mep - Thi Vai, parcurile industriale din orașul Phu My, districtul Chau Duc cu aeroportul Long Thanh, orașul Ho Chi Minh, provinciile Dong Nai și Binh Thuan.

Prin urmare, investițiile în noduri suplimentare pentru a conecta autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau cu drumul DT.991 sunt absolut necesare pentru a consolida conectivitatea și dezvoltarea socio-economică a regiunii economice cheie din Sud.

În același timp, odată finalizată, intersecția va debloca resurse funciare, ceea ce reprezintă o infrastructură importantă pentru promovarea dezvoltării industriale și urbane a orașului Phu My, districtul Chau Duc, conform orientării de dezvoltare aprobate de Prim-ministru în cadrul Planificării Provinciale.

Comitetul Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau a confirmat că intersecția autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau cu drumul DT.991 este situată în orașul Phu My, una dintre zonele urbane importante ale provinciei Ba Ria - Vung Tau, și se află la aproximativ 7,7 km de intersecția cu drumul DT.992, la aproximativ 6,6 km de intersecția Tan Hiep, în deplină conformitate cu Regulamentul Tehnic Național privind autostrăzile expres QCVN 115: 2024/BGTVT și Standardul de proiectare pentru autostrăzi expres TCVN5729: 2012.

Investiții de aproape 1.989 miliarde VND pentru extinderea parcului industrial My Xuan B1-CONAC

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a semnat recent Decizia nr. 996/QD-TTg din 17 septembrie 2024, prin care se aprobă politica de investiții pentru proiectul de investiții în construcția și dezvoltarea de infrastructură a parcului industrial extins My Xuan B1-CONAC, din provincia Ba Ria - Vung Tau.

Mai exact, viceprim-ministrul a aprobat compania IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company în calitate de investitor al proiectului.

Proiectul este implementat în cartierul My Xuan, orașul Phu My, provincia Ba Ria - Vung Tau, cu un capital total de investiție de 1.988.636 miliarde VND, din care capitalul contribuit al investitorului este de 386.216 miliarde VND.

Viceprim-ministrul a desemnat Ministerul Planificării și Investițiilor responsabil pentru conținutul evaluării politicii de investiții a proiectelor și pentru efectuarea managementului de stat al parcurilor industriale în conformitate cu prevederile Legii investițiilor și ale legilor relevante.

Ministerele și ramurile relevante sunt responsabile pentru conținutul evaluării politicii de investiții a proiectelor în cadrul funcțiilor și sarcinilor lor, conform prevederilor Legii investițiilor și ale legilor relevante.

Comitetul Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau asigură acuratețea informațiilor, a datelor raportate și a conținutului evaluărilor în conformitate cu prevederile legale; este responsabil pentru conformitatea proiectului cu planurile aprobate de autoritățile competente; se asigură că cota de teren a parcului industrial pentru implementarea proiectului este inclusă în planul provincial de utilizare a terenurilor pentru perioada 2021 - 2025 și perioada 2026 - 2030, în planul de utilizare a terenurilor relevant la nivel de district pentru perioada 2021 - 2030; actualizează amplasamentul și scara suprafeței parcului industrial extins My Xuan B1 - CONAC în planul de utilizare a terenurilor relevant la nivel de district pentru perioada 2021 - 2030 și supraveghează implementarea cotei de teren alocată parcului industrial al provinciei Ba Ria - Vung Tau.

Organizarea dezvoltării și implementării planurilor pentru recuperarea terenurilor, compensarea, defrișarea amplasamentelor, conversia utilizării terenurilor și arendarea terenurilor pentru implementarea proiectelor în conformitate cu documentele aprobate de autoritățile competente privind amploarea, amplasarea și progresul proiectului; asigurarea că nu există dispute sau reclamații cu privire la dreptul de utilizare a amplasamentului proiectului.

În cazul în care în zona de implementare a proiectului există proprietate publică, se recomandă respectarea prevederilor legislației privind administrarea și utilizarea proprietății publice, asigurându-se că nu se pierd proprietăți de stat.

Propunere de aprobare a proiectului Liniei de metrou nr. 3 din Hanoi, secțiunea Hoang Mai din stația Hanoi

Ministerul Planificării și Investițiilor a emis recent Dispeceratul Oficial nr. 7418/BKHĐT – KTĐN către liderii Guvernului privind propunerea pentru proiectul Liniei de Cale Ferată Urbană nr. 3, secțiunea Gara Hanoi – Hoang Mai.

Trenurile Proiectului Cale Ferată Urbană nr. 3, secțiunea Nhon - Gara Hanoi.

În consecință, Ministerul Planificării și Investițiilor a propus liderilor guvernamentali să aprobe propunerea pentru Proiectul Liniei de Cale Ferată Urbană nr. 3, secțiunea Gara Hanoi - Hoang Mai, împrumutând capital de la Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB), Agenția Franceză de Dezvoltare (AFD) și Banca Germană de Reconstrucție (KfW), cu Comitetul Popular din Hanoi ca agenție de management.

Prin Dispeceratul Oficial nr. 7418, Ministerul Planificării și Investițiilor a propus să desemneze acest minister cu sarcina de a notifica ADB, AFD și KfW cu privire la propunerea privind Proiectul Liniei de Cale Ferată Urbană nr. 3, secțiunea Gara Hanoi - Hoang Mai, care a fost aprobată de Prim-ministru.

Comitetul Popular din Hanoi va fi însărcinat cu examinarea și absorbția opiniilor de la agențiile relevante; va coordona cu ADB, AFD și KfW pregătirea unui Raport de Studiu de Prefezabilitate care să fie prezentat autorităților competente spre examinare și luare a unei decizii, ca bază pentru implementarea următorilor pași, conform reglementărilor.

Comitetul Popular din Hanoi va trebui, de asemenea, să continue să studieze și să analizeze dificultățile și problemele în implementarea proiectelor feroviare urbane, să dezvolte soluții specifice și prompte și să se asigure că implementarea proiectului îndeplinește obiectivele și se desfășoară în termenele aprobate de autoritățile competente.

Anterior, într-o decadă oficială transmisă Ministerului Planificării și Investițiilor în iunie 2024, Comitetul Popular din Hanoi a explicat și clarificat o serie de aspecte legate de propunerea privind proiectul Liniei de Cale Ferată Urbană nr. 3, secțiunea Gara Hanoi - Hoang Mai.

Acest proiect include construcția de infrastructură și alte lucrări sincrone; achiziții și investiții în furnizarea și instalarea de mijloace de transport; sisteme de echipamente pentru alimentarea cu energie electrică, monitorizarea informațiilor de semnalizare și operarea care deservesc operațiunile trenurilor etc.

Conform propunerii Comitetului Popular din Hanoi, linia de cale ferată urbană nr. 3 (linia 3.2), secțiunea Hanoi - stația Hoang Mai, va fi complet subterană de-a lungul traseului Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Tunelul dublu se desfășoară paralel, subteran, prin intersecția O Dong Mac (inelul 1), Mai Dong (inelul 2) și se termină în spatele inelului 3, cu 7 stații de metrou (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) și 1 zonă de oprire a trenurilor (în spatele, lângă stația de pompare Yen So).

Investiția totală a proiectului este estimată la 40.577 miliarde VND, echivalentul a peste 1,75 miliarde USD, din care împrumutul ADB este de 801,65 milioane USD; împrumutul KfW este de 258,05 milioane USD; împrumutul AFD este de 198,62 milioane USD; fondul de contrapartidă este de 494,46 milioane USD. Perioada de implementare a proiectului este din 2022 până în 2029.

Se știe că linia de cale ferată nr. 3 (3.1), secțiunea Nhon - gara Hanoi, este în construcție, urmând să fie pusă în funcțiune în 2027.

Prin urmare, punerea în funcțiune a liniei 3.2, stația Hanoi - Hoang Mai, va forma axa feroviară urbană Nhon - Hanoi - Hoang Mai, contribuind la atragerea unui număr mare de pasageri, rezolvând nevoile de călătorie pe axa Est - Vest a orașului Hanoi.

Sunteți de acord să aplicați modelul BIM pentru a gestiona autostrada Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong

Aparatul Guvernului a emis recent Notificarea nr. 423/TB-VPCN prin care anunță concluzia viceprim-ministrului Tran Hong Ha la reuniunea privind stadiul implementării proiectelor de autostrăzi expres: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) și Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) în cadrul metodei PPP.

Hartă generală a traseului autostrăzii expres Tan Phu – Bao Loc.

În ceea ce privește propunerea investitorilor de a aplica modelul BIM pentru cele două secțiuni de autostradă menționate anterior, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a declarat că Guvernul a emis Decizia nr. 258/QD-TTg din 17 martie 2023 prin care aprobă foaia de parcurs pentru aplicarea modelului BIM în activitățile de construcții.

Acesta este cel mai avansat model de management, management al calității, tehnologie, digitalizare a managementului efectiv pe teren, care trebuie aplicat proiectelor rutiere la timp.

Pentru cele două proiecte de autostrăzi pentru care Comitetul Popular al Provinciei Lam Dong este autoritatea competentă, Ministerul Construcțiilor este responsabil de revizuirea și organizarea îndrumărilor locale în vederea implementării conform reglementărilor.

În ceea ce privește implementarea secțiunii de autostradă Tan Phu - Bao Loc, viceprim-ministrul a declarat că Consiliul de Evaluare Intersectorială (Ministerul Planificării și Investițiilor este agenția permanentă) și-a dat avizul cu privire la Raportul Studiului de Fezabilitate al Proiectului.

Viceprim-ministrul a însărcinat provincia Lam Dong să accepte în curând și să emită avize scrise care să confirme conținutul propus în cadrul reuniunii (nicio ajustare pentru creșterea capitalului statului care participă la Proiect, nicio propunere de adăugare a mecanismului de partajare a veniturilor reduse) și ajustarea altor conținuturi ale Raportului Studiului de Fezabilitate nu duce la necesitatea ajustării politicii de investiții a Proiectului în conformitate cu prevederile Legii PPP).

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

Fotografie ilustrativă.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Binh Dinh a înființat un nou grup industrial de aproape 40 de hectare.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Binh Duong este pe cale să înceapă construcția unui parc industrial ecologic de 700 de hectare.

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghe An a fost însărcinat să finalizeze curățarea amplasamentului pentru proiectul Parcului Industrial Tho Loc înainte de 31 octombrie

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Fotografie ilustrativă.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html