Propunere de trei rute suplimentare pentru podul Cat Lai de pe malul Nhon Trach

Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI) a raportat planul de traseu pentru proiectul podului de înlocuire a feribotului Cat Lai din districtul Nhon Trach, provincia Dong Nai .

Feribotul existent din Cat Lai este, de asemenea, supraîncărcat, cu ambuteiaje frecvente la intrarea în feribot în timpul orelor de vârf.

Proiectul Podului Cat Lai are o lungime totală a traseului de peste 11,3 km, cu punctul de plecare situat pe strada Nguyen Thi Dinh, la aproximativ 400 m de intersecția My Thuy (orașul Thu Duc, orașul Ho Chi Minh); punctul final al proiectului este în districtul Nhon Trach (Dong Nai), conectându-se la autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh la km33+500.

Proiectul va avea o scară de proiectare a unui drum principal urban, o viteză de proiectare de 80 km/h, o scară transversală care să răspundă nevoilor actuale și viitoare de trafic, în conformitate cu planificarea aprobată, asigurând 6 benzi pentru vehicule motorizate și 2 benzi pentru vehicule nemotorizate.

În special, secțiunea podului Cat Lai are o lungime de peste 3 km, secțiunea principală a podului fiind construită conform structurii unui pod hobanat pe 2 planuri, 3 deschideri continue, o grindă principală din beton armat precomprimat cu 2 casete, construită folosind tehnologia consolă echilibrată pentru a asigura 6 benzi pentru vehicule și 2 benzi rudimentare și a asigura lățimea necesară pentru a amplasa sistemul hobanat, cu o lățime totală de 29,5 m.

În ceea ce privește traseul proiectului în districtul Nhon Trach, provincia Dong Nai, din cauza unor dificultăți, unitatea de consultanță a propus trei opțiuni de ajustare față de planul de traseu aprobat, conform ajustării planificării generale a noii zone urbane Nhon Trach, provincia Dong Nai până în 2035 și viziunii Prim-ministrului până în 2050 (Decizia nr. 455/QD-TTg din 22 martie 2016).

Se preconizează că podul Cat Lai va ajuta la susținerea drumurilor existente pentru conectarea la aeroportul Long Thanh.

Inclusiv: Opțiunea 1.1 - traseu ajustat care merge spre estul traseului planificat; Opțiunea 1.2 - traseu ajustat care merge spre vestul traseului planificat, urmând practic direcția traseului planificat. Opțiunea 1.3 - traseu ajustat care merge spre vestul traseului planificat, urmând practic noua direcție a traseului, evitând practic întreaga zonă de intersecție cu Giong San și clădirile religioase învecinate.

Unitatea de consultanță a propus, de asemenea, un plan de investiții etapizat, în care scara fazei 1 va curăța complet terenul pe 100 m conform planificării și va construi mai întâi două drumuri paralele pe ambele părți.

Anterior, în mai 2017, prim-ministrul a aprobat adăugarea Planului de Dezvoltare a Transporturilor din orașul Ho Și Min până în 2020 și a viziunii după 2020, la cererea Ministerului Transporturilor . Prin intermediul acestui acord, s-a convenit construirea unui pod care să înlocuiască feribotul Cat Lai, situat în orașul Thu Duc, orașul Ho Și Min și districtul Nhon Trach (provincia Dong Nai) peste râul Dong Nai.

În august 2019, Prim-ministrul a continuat să emită un document prin care a convenit să desemneze Comitetul Popular al provinciei Dong Nai drept agenție de stat competentă pentru implementarea proiectului de înlocuire a podului de feribot Cat Lai, sub forma unui parteneriat public-privat (PPP), contract de tip construcție-operare-transfer (BOT). Comitetul Popular al provinciei Dong Nai a desemnat, de asemenea, Departamentul Transporturilor să prezideze și să îndrume Consiliul Provincial de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic pentru a organiza pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate pentru proiect.

Anterior, potrivit Departamentului de Transporturi din Dong Nai, pentru proiectul de investiții de construire a podului Cat Lai care va înlocui feribotul Cat Lai, planificarea provinciei Dong Nai a actualizat locația de conectare a podului Cat Lai din districtul Nhon Trach cu orașul Thu Duc.

Provincia Dong Nai a elaborat, de asemenea, un plan de investiții în construcția podului Cat Lai și îl trimite orașului Ho Chi Minh pentru comentarii. După ce orașul Ho Chi Minh își va exprima comentariile și va fi de acord, cele două localități vor semna un acord comun de implementare. În acest moment, vor continua să ia măsurile conform reglementărilor pentru a investi în construcția podului Cat Lai care face legătura cu aeroportul Long Thanh, partajând traficul pe autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Între timp, în cadrul sesiunilor de lucru, liderii Departamentului de Transport al orașului HCM au declarat că podul Cat Lai ar trebui să fie prioritizat pentru implementare înainte de 2030.

De asemenea, în cadrul sesiunii de lucru dintre unități, dl. Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular Provincial Dong Nai, a propus ca orașul Ho Chi Minh să ia în considerare și să pregătească un raport de studiu de prefezabilitate pentru proiectul podului Cat Lai în 2024, începând construcția în 2025, astfel încât, odată cu intrarea în funcțiune, să poată reduce presiunea traficului și să deservească exploatarea aeroportului Long Thanh.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm