Momente importante de pe poduri

Liderii provinciali traversează podul Thon 3 în ziua de deschidere. Foto: CT

Inaugurarea tehnică a podului Thon 3, care leagă cele două maluri ale râului Co Co

În după-amiaza zilei de 26 aprilie 2024, podul Thon 3 (cartierul Dien Ngoc, orașul Dien Ban) peste râul Co Co a fost deschis din punct de vedere tehnic traficului și pus în funcțiune. Proiectul face parte din proiectul de dragare a râului Co Co, în cadrul Proiectului de Dezvoltare a Infrastructurii Urbane și a Mediului pentru a răspunde la schimbările climatice în orașul Hoi An, provincia Quang Nam .

Podul Thon 3 are o lățime de 22 m; din care 4 benzi au o lățime de 15 m, banda mediană are o lățime de 0,5 m, iar zona pietonală și balustradele de pe fiecare parte au o lățime de 3,25 m. Sub pod va fi construit un pod pietonal pentru a conecta ruta pitorească de-a lungul râului Co Co.

Structura podului Thon 3 are un pod arcuit cu o singură deschidere, lung de 99 m, cu un drum dedesubt. Cele două arcade principale sunt înclinate în formă de „V”, structura simbolizând imaginea unei păsări care zboară puternic spre Marea de Est, modernă și elegantă.

Închiderea deschiderii principale a podului Van Ly

Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Provincia Quang Nam a organizat o ceremonie de închidere a traiectoriei principale a proiectului Podului Van Ly în după-amiaza zilei de 18 decembrie 2024. Podul Van Ly face parte din proiectul Podul Van Ly și Drumul de Abordare (cu o investiție totală de 575 miliarde VND), cu o lungime totală a traseului de 7,78 km. Proiectul a început la 30 septembrie 2023 și se așteaptă să fie finalizat până la 30 iunie 2026.

[ VIDEO ] - Panoramă a șantierului de construcție a podului Van Ly:

Directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Provincia Quang Nam - dl. Nguyen Van Thuong, a declarat că până la 18 decembrie 2024, după 444 de zile de construcție, Podul Van Ly fusese practic finalizat, iar partea superioară era în curs de închidere. Podul Van Ly care traversează râul Thu Bon a fost proiectat cu o scară permanentă, având o lungime de 459,5 m și o lățime de 9 m (8 m pentru vehicule și 0,5 m lățime pentru fiecare parte a parapetului) și o lungime de 460 m.

Finalizarea Podului Van Ly este de o importanță deosebită, marcând o piatră de hotar istorică care leagă cele două maluri ale râului Thu Bon, conectând regiunile dintre districtul Dai Loc și orașul Dien Ban. Comitetul Popular al provinciei Quang Nam a ales Podul Van Ly și drumul de acces ca proiect pentru a găzdui cel de-al 23-lea Congres Provincial al Partidului (mandatul 2025 - 2030).

Asigurarea planului pentru podurile Song Thu și An Binh

Pe 22 februarie 2022, a fost anunțată începerea construcției proiectului de conectare a drumului de la DT609C la Autostrada Națională 14B. Conform contractului, antreprenorul trebuie să finalizeze întregul proiect pe 17 noiembrie 2024 (durata 999 de zile).

Membrul supleant al Comitetului Central al Partidului, secretarul Comitetului Provincial al Partidului, Luong Nguyen Minh Triet, a donat bani norocoși pentru a încuraja muncitorii care construiesc podul An Binh cu ocazia începutului primăverii Giap Thin 2024. Foto: CT

Investiția totală a proiectului este de 550 de miliarde VND. Lungimea totală a proiectului este de 3,93 km; din care numai podul An Binh peste râul Vu Gia, care leagă comuna Dai Minh și comuna Dai Quang (districtul Dai Loc), are o lungime de 1.060,45 m. Podul An Binh are o lățime de 9 m (8 m pentru vehicule, 0,5 m lățime pentru fiecare parte a barierei și a balustradei).

Podul Song Thu, parte a proiectului care leagă Autostrada Națională 14H de ruta DT609C, are punctul de plecare la intersecția cu Autostrada Națională 14H în comuna Duy Phu, trece prin comuna Duy Tan (Duy Xuyen), traversează râul Thu Bon și punctul de sosire la intersecția cu ruta DH5.DL, comuna Dai Thang (Dai Loc).

Construcția proiectului, lung de 6 km, a început pe 24 iulie 2022. Dintre acestea, secțiunea de drum are 5,4 km lungime, cu o bază lățime de 9 m și o suprafață din beton asfaltic lățime de 8 m. Podul Song Thu are 669 m lungime, 9 m lățime și 8 m lățime. Investiția totală pentru proiect este de 340 de miliarde VND. Proiectul va fi construit în 840 de zile și se așteaptă să fie finalizat în noiembrie 2024.

Atât proiectele Podului Song Thu, cât și Podul An Binh au fost implementate conform planului de construcție. Cu toate acestea, din cauza problemelor legate de curățarea șantierului și a lipsei de teren, drumul care duce la pod a fost întârziat. Autoritatea competentă a permis ajustarea termenului de implementare pentru a fi finalizat cel târziu în septembrie 2025. Comitetul Popular al provinciei Quang Nam a selectat cele două proiecte ca lucrări pentru a celebra cel de-al 23-lea Congres Provincial al Partidului (semestrul 2025 - 2030).

Repararea vechiului pod Cau Lau

Directorul Departamentului Transporturilor, dl. Van Anh Tuan, a declarat că, pentru a menține capacitatea operațională a podului, a satisface nevoile de deplasare ale locuitorilor din Dien Ban, Duy Xuyen și zonele învecinate; a partaja volumul de trafic al mașinilor de tonaj mic, motocicletelor și vehiculelor rudimentare care trebuie să treacă prin noul pod Cau Lau pentru a asigura siguranța traficului, Comitetul Popular Provincial a desemnat industria să fie investitorul proiectului de reparare a vechiului pod Cau Lau.

Proiectul de reparare a vechiului pod Cau Lau (pe Autostrada Națională 1, care leagă Dien Ban de Duy Xuyen) are o investiție totală de 36 de miliarde VND. Proiectul a început pe 29 septembrie 2024, cu o perioadă de implementare a contractului de 365 de zile.

Repararea vechiului pod Cau Lau. Foto: CT

Vechiul pod Cau Lau peste râul Thu Bon a fost construit între 1965 și 1970; durata sa medie de viață este de 80 de ani. După o lungă perioadă de exploatare și impactul extrem al dezastrelor naturale, multe părți ale podului s-au degradat grav, inclusiv secțiunile superioare și inferioare. Pentru a asigura siguranța, autoritățile au interzis traversarea podului de către toate tipurile de mașini.

Repararea noului pod Cau Lau

Noul pod Cau Lau (km953+340, Autostrada Națională 1), finalizat și pus în funcțiune în 2005, este situat pe șoseaua de ocolire Vinh Dien. De-a lungul timpului, podul a prezentat unele deteriorări care afectează capacitatea portantă a structurii travei.

Zona de Management al Drumurilor III (Administrația Drumurilor din Vietnam) trebuie să organizeze implementarea proiectului de reparații de urgență pentru a asigura siguranța traficului. În perioada de consolidare a grinzii casetate din beton armat precomprimat, este necesară implementarea unui plan de deviere a traficului. Cu excepția ambulanțelor, autobuzelor de pe ruta Da Nang - Tam Ky cu o capacitate de încărcare mai mică de 5 tone, vehiculelor în misiuni de urgență, motocicletelor, motocicletelor și vehiculelor rudimentare, autoritățile interzic traversarea podului de către toate mașinile.

Interzicerea circulației mașinilor și a devierii traficului pentru a asigura siguranța traficului în timpul reparațiilor podului a fost finalizată în prima fază, începând cu ora 12:00 pe 23 decembrie și până pe 31 decembrie. A doua fază este preconizată să înceapă la ora 12:00 pe 13 februarie 2025 (16 ianuarie 2025 conform calendarului lunar) și se preconizează că se va încheia la ora 16:00 pe 5 aprilie 2025.

Podurile Phong Thu și Dak Mi 1 au avut un accident.

Din cauza impactului ploilor abundente locale, panta pozitivă de la km85+400 (în spatele pilonului M2 al podului Dak Mi 1) de pe Autostrada Națională 14E s-a prăbușit, trăgând după ea roci și pământ. Roca uriașă rămasă fără acoperire s-a rostogolit, provocând deplasarea tablierului podului Dak Mi 1, deschiderea 3, cu aproximativ 47 cm.

Pe 25 noiembrie 2024, Consiliul de Management al Proiectului 4 (unitatea desemnată să gestioneze proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14E) a raportat autorităților competente să procedeze la devierea traficului pe alte rute. Autoritățile competente permit trecerea prin Podul Dak Mi 1 doar autoturismelor cu maximum 16 locuri și vehiculelor cu o greutate de maximum 5 tone, motocicletelor, vehiculelor rudimentare și pietonilor.

Podul Phong Thu este prea îngust, nepotrivit pentru circulația vehiculelor grele cu densitate mare. Foto: CT

În după-amiaza zilei de 27 decembrie 2024, Comitetul Popular al provinciei Quang Nam a emis o dispecerată oficială prin care interzicea semiremorcilor și remorcilor să traverseze podul Phong Thu la km8+790 al traseului DT609 (comuna Dien Tho, orașul Dien Ban) începând cu ora 0:00 din 28 decembrie 2024. Departamentul Transporturilor a declarat că, după 5 zile de când Zona de Management al Drumurilor III a organizat devierea traficului pentru a interzice mașinilor să traverseze noul pod Cau Lau, numărul vehiculelor care circulă pe traseul DT609, de pe Autostrada Națională 1 până la autostrada expresă Da Nang - Quang Ngai, a crescut rapid, inclusiv camioane grele și camioane containere.

Departamentul Transporturilor a declarat că podul Phong Thu este situat chiar la curbă, unde apar adesea ambuteiaje atunci când camioanele container merg în direcția opusă din cauza lățimii înguste a drumului (6 m). Prin monitorizare și inspecție regulată, podul a început să prezinte fisuri longitudinale pe suprafața podului, multe îmbinări ale grinzilor transversale sunt crăpate, iar unele lagăre mobile ale podului sunt înclinate.

Această deteriorare duce la slăbirea conexiunii orizontale a sistemului de grinzi, capacitatea portantă a podului este redusă, iar podul Phong Thu riscă să devină nesigur. Prin urmare, interzicerea traversării podului de către vehiculele menționate mai sus asigură atât siguranța structurii, cât și siguranța vieții umane.

Sursă: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html