Ce se întâmplă dacă schimbi în P în timp ce mașina funcționează

Cu siguranță mulți șoferi s-au gândit să încerce să schimbe în treapta P în timp ce mașina este în mișcare, o idee îndrăzneață, dar riscantă. Cu toate acestea, majoritatea dintre noi fie suntem suficient de raționali să nu încercăm, fie pur și simplu nu suntem suficient de curioși să descoperim consecințele acestei acțiuni.

În cazul mașinilor cu transmisie manuală, unii șoferi au încercat să pună mașina în punctul neutru (N) în timpul mersului, ceea ce nu este ideal, dar nici prea grav, provocând doar o ușoară smucitură sau uzura mai rapidă a ambreiajului. Cu toate acestea, lucrurile stau complet diferit dacă schimbați în mod deliberat în P în timp ce mașina se deplasează pe autostradă cu o viteză de aproximativ 100 km/h.

Ilustrație0 — Trecerea în turația P în timp ce vehiculul este în mișcare poate provoca avarii grave ale transmisiei.
Fotografie: Internet

Conform Engineering Explained, mașinile cu transmisie manuală permit comutarea flexibilă între viteze sau trecerea în N în orice moment, dar nu există conceptul de „parcare” precum mașinile cu transmisie automată.

Vehiculele cu transmisie automată, pe de altă parte, sunt echipate cu un mecanism numit „știft de parcare”, care este un mic știft mecanic care se angajează cu angrenajele pentru a bloca arborele de transmisie atunci când mașina este în poziția P, împiedicând patinarea roților. Acest sistem este conceput să funcționeze doar atunci când mașina este complet oprită. Dacă forțați transmisia în poziția P în timp ce mașina este încă în mișcare, în special la viteze mari, știftul se poate rupe, provocând daune grave ale transmisiei și pierderea controlului vehiculului.

Cu alte cuvinte, mașinile cu transmisie manuală nu au un mod de parcare dedicat și se bazează în schimb pe frâna de mână pentru a menține mașina staționară. Așadar, din punct de vedere mecanic, schimbarea în treapta P în timp ce conduceți o cutie manuală este practic imposibilă. Dar cu o cutie automată, acest lucru vă poate costa scump întreaga transmisie sau, mai rău, viața.

Trecerea la P în timp ce mașina funcționează: Acțiuni mici, consecințe mari

La mașinile cu transmisie automată, poziția P este concepută pentru a bloca roțile prin intermediul unui mic știft mecanic, numit știft de parcare, care se angrenează cu o treaptă de viteză din transmisie, împiedicând mașina să se miște atunci când este oprită. Cu toate acestea, dacă schimbați în mod deliberat de la D la P în timp ce mașina este încă în mișcare, această acțiune aparent inofensivă poate avea consecințe grave asupra transmisiei.

Din fericire, transmisiile automate moderne sunt echipate cu un mecanism de siguranță care împiedică angrenarea știftului de parcare înainte ca mașina să se oprească complet. Cu toate acestea, în unele cazuri, dacă acest mecanism este ocolit, fie printr-o defecțiune mecanică, fie printr-o acțiune deliberată, este posibil să auziți un sunet de „clic” de temut. Acesta este sunetul știftului de parcare care încearcă să se introducă între dinții unei angrenaje care se rotește cu viteză mare.

Această situație poate duce la trei scenarii, niciunul dintre ele nefiind o veste bună pentru mașina ta. În primul rând, știftul de parcare poate avea norocul să intre în locașul corect, blocând treapta de viteză. Cu toate acestea, în realitate, este aproape imposibil ca o treaptă de viteză care se rotește rapid să se blocheze brusc, cu excepția cazului în care cuplul a fost redus aproape de zero.

În al doilea rând, știftul se poate rupe dacă încearcă să se potrivească între dinții care se rotesc la viteză mare. Și, în cele din urmă, știftul s-ar putea să nu se angajeze corect cu roata dințată, ci să se frece de aceasta, creând multă frecare, ducând la uzură, deformare și deteriorare gravă atât a știftului, cât și a roții dințate.

Indiferent de situație, un lucru este aproape sigur: transmisia va suferi daune grave. Și, după cum știe orice pasionat de mașini, reparațiile transmisiei nu sunt niciodată ieftine.

Prin urmare, sfatul pentru toți șoferii de mașini automate este să lase întotdeauna mașina să se oprească complet, să tragă frâna de mână înainte de a schimba în poziția P și să nu lase o schimbare greșită a vitezelor să se transforme într-o greșeală costisitoare.

Unii oameni au încercat, așa că nu trebuie să riști.

Având în vedere că costul reparației unei transmisii automate poate ajunge la zeci sau chiar sute de milioane de dongi, schimbarea deliberată a mașinii în modul P în timp ce conduceți doar pentru a „vedea ce se întâmplă” nu este o idee bună.

Pe lângă riscul de a deteriora complet transmisia, vă confruntați și cu riscuri mai grave, cum ar fi pierderea controlului, blocarea bruscă a roților sau chiar accidente cu răsturnare dacă mecanismul de transmisie este întrerupt brusc în timp ce vehiculul este în mișcare.

Totuși, dacă încă ești curios, vestea bună este că există oameni curajoși (sau nesăbuiți) care au făcut-o pentru tine și chiar au înregistrat întregul proces pe YouTube.

YouTuberul care administrează canalul Garage Sideways a făcut acest test cu un sedan Nissan, în timp ce mașina se deplasa cu o viteză de aproximativ 56 km/h. În mod surprinzător, nu s-a întâmplat nimic prea înfricoșător, mașina a continuat să se rostogolească, iar transmisia părea să ignore comanda de a schimba în treapta P.

În mod similar, AutoVlog a încercat să schimbe mașina în poziția de parcare la viteze mai mari, între 96 și 100 km/h. Deși situația părea să meargă bine, persoana respectivă a spus că a auzit un ușor vâjâit venind de la transmisie și apoi a avut probleme la readucerea manetei de viteze în poziția de mers. Deși transmisia nu a fost avariată imediat, el a avertizat că testul ar fi putut afecta mecanismele interne.

Pe scurt, transmisiile moderne pot fi suficient de inteligente pentru a se proteja de erori, dar asta nu înseamnă că ar trebui să riști. Videoclipurile de testare online sunt un avertisment și un motiv pentru care nu ar trebui să schimbi în treapta P înainte ca mașina să se oprească complet.

Sursă: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html