Motor special pe rara Mazda RX-7

Mândria de odinioară a Mazda

Motorul rotativ Wankel este un tip de motor cu ardere internă alimentat cu aer, inventat de Felix Wankel în anii 1920 și dezvoltat și fabricat de producătorul auto japonez Mazda.

Acest motor diferă de un motor convențional cu ardere internă prin faptul că nu folosește pistoane și cilindri, ci folosește un rotor tridimensional care se rotește în jurul unei axe.

Mașinile care foloseau motoare Wankel au fost cândva mândria Mazda.

Cu numeroase avantaje față de motoarele populare de astăzi, cum ar fi raportul de putere, greutatea superioară, funcționarea lină, costurile de producție mai mici, motoarele Wankel au avut cândva ambiția de a înlocui motoarele tradiționale din modelele de mașini populare.

Seria RX-7 a fost dezvoltată de Mazda în 3 generații. Ultima generație a fost dezvoltată în anii 1992-2002.

Până în prezent, nicio mașină de serie nu a fost produsă cu motor Wankel din cauza standardelor stricte de emisii. Acest lucru face ca Mazda RX-7 să fie rar și căutat de mulți pasionați de mașini.

De ce a dispărut treptat motorul Wankel în uitare?

Deși are numeroase avantaje față de motoarele tradiționale, motorul Wankel are și dezavantaje majore care nu pot fi depășite, ceea ce face ca acest bloc motor să se scufunde treptat în uitare.

Randamentul termic scăzut și risipa de combustibil sunt dezavantaje majore ale motorului Wankel, deoarece camera de ardere din motorul rotativ Wankel este proiectată într-o formă ovală alungită, randamentul termic fiind redus semnificativ în comparație cu motoarele care utilizează mecanism cu piston și cilindru.

Acest lucru duce adesea la eliminarea combustibilului nears prin evacuare. Iar când acest amestec de combustibil arde, creează o aprindere inversă. Acest lucru nu numai că irosește combustibil, dar poate deteriora și sistemul de evacuare, din cauza temperaturii și presiunii ridicate.

Ciclul de funcționare al motorului Wankel.

Deoarece camera de ardere a motorului Wankel este proiectată să fie lungă, subțire și mereu în mișcare, durează mult timp până când rotorul finalizează un ciclu.

În plus, diferența mare de temperatură dintre componentele rotorului duce la dilatare termică diferită. Eficiența și durata de viață a rotorului sunt, de asemenea, afectate. De fapt, un motor de curent alternativ are o durată de viață de doar aproximativ 2/3 din cea a unui motor convențional.

Problema emisiilor este un factor important care îngreunează dezvoltarea motorului Wankel. În situația actuală complexă a mediului, este de înțeles că un model de mașină cu motor rotativ Wankel nu poate trece un test strict de emisii precum cel din Europa (Mazda RX-8 a fost interzisă la vânzare în Europa din 2010, din acest motiv vânzările de mașini au scăzut semnificativ).

Datorită structurii simple a motorului rotativ, este inevitabil ca uleiul de motor să curgă în timpul funcționării, precum și combustibilul nears să se scurgă în țeava de eșapament, ceea ce face ca vehiculul să aibă un indice de emisii destul de ridicat și să nu fie ecologic.

Sursă: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm