Proiectul drumului provincial 327 riscă întârziere din cauza problemelor de curățenie a amplasamentului

Pentru a facilita conectarea rutelor cheie cu situl istoric al relicvelor dinastiei Tran, la sfârșitul anului 2024, Quang Ninh a început investițiile și construirea Drumului Provincial 327. Cu toate acestea, a trecut aproape un an, din cauza unei serii de dificultăți și probleme, în special lucrările lente de curățare a șantierului, ceea ce a făcut foarte dificilă finalizarea proiectului conform planificării.

În timp ce aștepta șantierul, antreprenorul a organizat construcția elementelor podului.

Quang Ninh implementează proiectul de investiții și construcție a Drumului Provincial 327 din decembrie 2024. Proiectul are o lungime totală de peste 11 km, îndeplinind standardele unui drum montan de gradul III, cu o platformă lată de 9 m, inclusiv 2 benzi pentru autovehicule, restul fiind o extensie a drumului pe ambele părți. Pe traseu există 2 poduri peste pârâul Ho Lao și peste calea ferată; 2 intersecții la același nivel care fac legătura cu intersecția porții provinciale și axa principală a centrului districtului Dong Trieu. Proiectul are o investiție totală de 580 de miliarde VND din bugetul provincial, din care costul despăgubirilor și curățarea șantierului este de peste 224 de miliarde VND și este programat să fie finalizat până la sfârșitul anului 2025.

Cu toate acestea, după aproape un an de construcție, volumul lucrărilor efectuate este foarte scăzut. Antreprenorul a organizat doar 3 echipe de construcție a platformei rutiere. Restul se concentrează pe construirea elementelor de pod și turnarea componentelor pentru a asigura progresul distribuirii capitalului alocat proiectului. Mai exact, la podul Ho Lao, substructura a fost finalizată, au fost turnate 133 de grinzi; a fost construit pasajul feroviar, au fost finalizați piloții forați și au fost turnate 8/36 grinzi super T. În prezent, antreprenorul umple platformele rutiere publice pentru a deservi construcția a 2 poduri. În lucrările de construcție, relocare și restaurare a infrastructurii tehnice și renovare a izolației liniilor de 500kV, până în prezent au fost construite 12/23 fundații de coloane de medie tensiune; elementul de izolație a liniei de 500kV a fost finalizat; elementul de relocare a conductelor de apă a importat materiale și se asamblează echipamente și muncitori pentru a se pregăti pentru construcție. În ceea ce privește categoria de construcții a platformei rutiere, din cauza numeroaselor dificultăți, în special a lipsei de spațiu pentru organizarea construcției, volumul este încă scăzut.

Potrivit reprezentantului investitorului, pentru implementarea proiectului, localitatea trebuie să recupereze peste 35 de hectare, implicând peste 500 de gospodării din cartierele An Sinh și Binh Khe. Cu toate acestea, până la 1 iulie 2025, investitorul primise planuri de compensare pentru achiziționarea de terenuri doar de la 243 de gospodării, ajungând la aproape 50%. Pentru zonele rămase, multe gospodării nu au fost de acord cu planurile de achiziție a terenurilor; unele gospodării au solicitat compensații pentru construcții și structuri pe terenuri agricole și compensații pentru culturi neutilizate în scopul corect; și au solicitat prețuri mici de compensare. Abia la mijlocul lunii octombrie, după o serie de soluții de advocacy și propagandă din partea investitorului și a noului aparat guvernamental după ce Quang Ninh a implementat o guvernare pe două niveluri, lucrările de achiziție a terenurilor au fost rezolvate treptat. În prezent, antreprenorii au primit predarea a 8,58 km² de teren, ajungând la aproximativ 80% din suprafața șantierului.

Din cauza numeroaselor dificultăți, în special a lipsei de spațiu pentru organizarea construcțiilor, volumul construcției de platforme rutiere este încă scăzut.

Din cauza predării discontinue a amplasamentului, accesul la șantierul de construcție a platformei drumului a fost dificil, astfel încât antreprenorul nu a putut organiza construcția simultan. Necesarul de nisip pentru tratarea solului fragil al proiectului este de aproximativ 20.000 m3, dar   Oferta este limitată, prețurile sunt mari. Prin urmare, antreprenorii nu au putut accesa surse de nisip... ceea ce a dus la o construcție nesincronizată și discontinuă, afectând progresul general al proiectului.

Proiectul de investiții și construcție a Drumului Provincial 327 este un proiect cheie în domeniul traficului, jucând un rol important în finalizarea conexiunii regiunii de vest a provinciei, crearea unui sistem de trafic sincron și modern, extinderea spațiului de dezvoltare, satisfacerea nevoilor de călătorie, atragerea turiștilor către situl istoric al Dinastiei Tran în special și către Patrimoniul Cultural Mondial Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac în general... În același timp, promovând comerțul cu mărfuri între localități, creând un impuls pentru dezvoltarea socio- economică .

Conform planului, proiectul va fi finalizat până la sfârșitul anului 2025, însă, în acest moment, au mai rămas mai puțin de 2 luni până la sfârșitul anului, volumul de muncă rămas fiind foarte mare, așa că obiectivul finalizării proiectului în decurs de un an nu este o provocare mică. Pentru a pune proiectul în funcțiune cât mai curând, promovând eficiența după investiție, de data aceasta este necesară o participare mai drastică a agențiilor și unităților relevante. În primul rând, este necesar să ne concentrăm pe rezolvarea completă a problemelor legate de curățarea șantierului; în același timp, antreprenorii trebuie să își organizeze în mod proactiv resursele umane și echipamentele, să profite de vremea favorabilă a sezonului uscat pentru a accelera construcția, compensând progresul lent anterior.

Do Phuong

Sursă: https://baoquangninh.vn/du-an-duong-tinh-327-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-3382914.html