Creșterea poluării aerului: De ce?

Multe motive

Conform datelor publicate recent de modelul HanoiAir (sistem de prognoză a aerului), perioada actuală de poluare a început pe 28 noiembrie și este probabil să dureze până pe 5 decembrie. La 1 decembrie, IQA mediu a atins 143 - la nivelul „slab”, cu o concentrație de praf fin PM2.5 de aproximativ 77µg/m3, de aproximativ 5 ori mai mare decât standardul de siguranță propus de Organizația Mondială a Sănătății (OMS).

Unele zone suburbane au înregistrat un IQA peste 240 (nivelul „foarte rău” sau periculos). În această situație, Comitetul Popular din Hanoi a sfătuit persoanele în vârstă, copiii și persoanele cu boli respiratorii să limiteze ieșirile în aer liber; studenții pot opri temporar activitățile în aer liber atunci când IQA este la un nivel rău.

Locuitorii orașului Ho Chi Minh poartă măști pe stradă pentru a-și proteja sănătatea de poluarea aerului (fotografie făcută la intersecția dintre străzile Nguyen Thi Minh Khai și Cong Quynh, sectorul Cau Ong Lanh, orașul Ho Chi Minh) Fotografie: HOANG HUNG

Analizând cauzele poluării din Hanoi, dna Nguyen Hoang Anh (șefa Departamentului de Management al Calității Mediului - Departamentul Mediului, Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale) a declarat că poluarea din Hanoi se datorează unei combinații de cauze, nu în întregime emisiilor provenite de la vehicule.

Conform raportului orașului Hanoi privind poluarea aerului, poluarea provenită de la vehicule reprezintă peste 60%. Cu toate acestea, conform unui studiu realizat de Ministerul Agriculturii și Mediului, sursa de poluare provenită din emisiile vehiculelor reprezintă doar aproximativ 15%, praful provenit din activitățile rutiere reprezintă până la 23%, adică un total de 38%. O sursă foarte importantă de praf (reprezentând aproximativ 29%) provine din activitățile industriale și din construcții (reprezentând aproximativ 17%-18%).

În plus, proporția poluării cauzate de activitățile de ardere (paie, anvelope) reprezintă 15%-16%. Aceste cifre au fost incluse în raportul de sinteză prezentat Prim-ministrului de către Ministerul Agriculturii și Mediului.

Standarde de control al emisiilor în clădiri

Dna Nguyen Hoang Anh a mai spus că situația poluării din orașul Ho Chi Minh este similară cu cea din Hanoi, dar poluarea din Hanoi este declanșată de factorii meteorologici. Prin urmare, nivelul maxim de poluare din Hanoi este adesea mai mare decât în orașul Ho Chi Minh, din cauza integrării emisiilor din trafic cu condițiile meteorologice.

În ceea ce privește factorii meteorologici, un reprezentant al Departamentului de Meteorologie și Hidrologie (Ministerul Agriculturii și Mediului) a declarat că Hanoi și unele provincii nordice se confruntă adesea cu niveluri crescute de poluare iarna, în timp ce acest lucru este rar vara.

Motivul este că iarna, în Nord este uscat, în multe zile umiditatea scade la 40%-50%. În multe zile fără ploaie, concentrația de praf este mare. Poluarea este mai evidentă în zilele cu ceață, deoarece aerul poluat nu poate scăpa în straturile superioare ale atmosferei.

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh (Universitatea de Tehnologie - Universitatea Națională din Vietnam, Hanoi), Hanoi are un relief de tip bazin, iar iarna, musonul de nord-est îngreunează circulația aerului, acumulând cu ușurință poluare. Între timp, vara, nivelul de poluare scade semnificativ.

În ceea ce privește măsurile de control al poluării aerului, dna Nguyen Hoang Anh a declarat că, la 19 noiembrie 2025, Prim-ministrul a emis Decizia nr. 2530/QD-TTg prin care a aprobat Planul național de acțiune privind remedierea poluării și gestionarea calității aerului pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2045.

Principalele obiective stabilite de Guvern sunt: îmbunătățirea calității aerului în zonele cheie, reducerea concentrației de praf fin și a poluării în Hanoi. Până în 2030, 100% din transportul public din Hanoi și Ho Chi Minh City va utiliza energie curată.

Prin Decizia 2530/QD-TTg, Guvernul a încredințat dezvoltarea standardelor de control al emisiilor și a mecanismelor de stimulare pentru vehiculele nepoluante, îndreptându-se către controlul emisiilor. În special, sprijinirea proiectelor pilot pentru inovarea în domeniul vehiculelor, dezvoltarea transportului public ecologic, infrastructura de energie curată, pentru a sprijini conversia vehiculelor personale în vehicule cu emisii reduse.

În ceea ce privește foaia de parcurs pentru controlul emisiilor vehiculelor, aceasta a fost stabilită în Decizia 43/2025/QD-TTg semnată de viceprim-ministrul Tran Hong Ha la 28 noiembrie 2025. În consecință, nivelurile de emisii sunt specificate în funcție de vehicul, de anul de fabricație și au etape specifice de aplicare (de exemplu, nivelurile 1, 2, 3, 4, 5 corespunzătoare standardelor Euro 1-5).

Începând cu 1 martie 2026, va intra oficial în vigoare foaia de parcurs pentru aplicarea reglementărilor tehnice naționale privind emisiile vehiculelor provenite din traficul rutier.

Pe 4 decembrie, Grupul Național al Industriei Energetice din Vietnam (Petrovietnam) a organizat un atelier de lucru pe tema „Reducerea poluării provenite din emisiile de gaze de eșapament ale vehiculelor cu motorină: situația actuală și soluții în regiunea de sud-est”.

Vorbind la atelier, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Minh Thanh, a subliniat că regiunea de sud-est joacă rolul unei locomotive economice și este, de asemenea, locul cu cea mai mare densitate de transport de marfă, transport interprovincial și transport pe căi navigabile din țară. Prin urmare, presiunea emisiilor provenite din activitățile de trafic este deosebit de mare.

În orașul Ho Și Min, numeroase studii științifice arată că vehiculele cu motorină sunt una dintre principalele surse de emisii de PM2.5, NOx și SOx - factori care afectează direct sănătatea publică și degradează calitatea mediului urban.

În cadrul atelierului, masterul Bui Hoc Phi (Departamentul pentru Protecția Mediului din Sud, Departamentul Mediului) a analizat indicii de poluare a aerului din Hanoi, Ho Chi Minh City și alte câteva orașe mari. El a spus că principalele cauze ale creșterii poluării provin din trafic, construcții, producție industrială și activități de ardere în aer liber, cum ar fi arderea paielor, utilizarea sobelor cu cărbune tip fagure, împreună cu impactul condițiilor climatice.

THANH HIEN

ÎNGER

Sursă: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html