Rezolvarea „problemei” deficitului de forță de muncă în sectorul maritim

(Baothanhhoa.vn) - În ultimii ani, industria exploatării fructelor de mare din districtele și comunele de coastă din provincie s-a confruntat cu numeroase dificultăți din cauza deficitului de forță de muncă, în special a forței de muncă tinere, sănătoase, calificate din punct de vedere tehnic și înalt calificate. Acest lucru a afectat eficiența exploatării pe mare de către armatorii de nave.

Bărcile din portul de pescuit Lach Hoi, Sam Son Ward, pregătesc materii prime și combustibil pentru a merge în largul mării pentru pescuit.

„Ochi roșii” caută un tovarăș de barcă pentru a ieși pe mare

Am ajuns în portul de pescuit Lach Hoi (Sam Son Ward) într-o perioadă în care navele și bărcile erau în sezonul de pescuit. Cu toate acestea, încă existau multe nave și bărci ancorate în port. Deși entuziasmat și plin de speranță pentru o călătorie norocoasă, domnul Pham Gia Thuong, proprietarul navei TH-91856 TS, era încă îngrijorat. Deoarece barca de pescuit a familiei sale are o capacitate de peste 800 de cai putere, fiecare ieșire pe mare necesită aproximativ 10 lucrători pentru a asigura toate etapele procesului de pescuit. În ziua ieșirii pe mare, erau doar 8 membri ai echipajului și proprietarul navei. Domnul Thuong a spus: „Deși ne pregătim pentru noua ieșire pe mare de o săptămână întreagă, încă nu putem aduna suficienți membri ai echipajului. Cu nave de mare capacitate, pescuitul cu plase în Golful Tonkin, precum al nostru, necesită oameni cu experiență pe mare și cunoștințe despre tehnicile de pescuit. Cu toate acestea, în ultimii ani, găsirea de lucrători pe mare a fost relativ dificilă, din cauza naturii meseriei, mulți pescari și-au pierdut interesul pentru această profesie și au trecut la alte locuri de muncă mai puțin solicitante și periculoase.”

Împărtășind aceeași situație de „ochi roșii” în căutarea unor membri ai echipajului pentru a ieși pe mare, domnul Nguyen Huu Ha, proprietarul ambarcațiunii de pescuit TH-90387 TS (comuna Hoang Truong), a declarat: „Cu o barcă de mare capacitate, pentru fiecare ieșire pe mare, avem nevoie de cel puțin 12 lucrători cu experiență. Cu toate acestea, în majoritatea ieșirilor putem găsi doar 7-8 lucrători. Există momente când nu putem ieși pe mare la pescuit din cauza lipsei de forță de muncă.”

Lipsa forței de muncă pentru deplasările în larg a devenit o problemă familiară pentru armatorii din localitățile de coastă, în special pentru lucrătorii tineri, sănătoși și calificați. Se știe că venitul mediu al lucrătorilor care lucrează direct pe mare este de 9 până la 10 milioane VND/lună, chiar și în perioadele de vârf, mulți armatori își măresc veniturile la 10 până la 12 milioane VND/persoană/lună, dar este încă dificil să se atragă resurse umane. În cadrul discuțiilor, armatorii au afirmat că motivul deficitului de forță de muncă navigatoare este că, în ultimii ani, majoritatea navelor de mare capacitate au fost nevoite să caute noi zone de pescuit în larg pentru a realiza o exploatare eficientă, astfel încât cererea de forță de muncă este mai mare decât înainte. Forța de muncă existentă în localități nu este suficientă pentru a satisface cererea tot mai mare. În plus, profesia de navigator are un venit instabil, în timp ce conține multe riscuri și greutăți, așa că mulți lucrători au ales noi locuri de muncă cu venituri mai mari. Pe de altă parte, pe măsură ce viața se îmbunătățește, veniturile din mare sunt mai mari, copiii pescarilor au oportunitatea de a studia, așa că renunță la această profesie, ceea ce duce la o lipsă de tineri lucrători. Legea pescuitului și Codul Muncii au reglementări legate de calificările profesionale și regimul membrilor echipajului care lucrează pe nave cu o capacitate de 90CV sau mai mare, astfel încât este și mai dificil pentru navele de mare capacitate să găsească lucrători care să îndeplinească cerințele legii.

Este necesară restructurarea industriei în direcția selecției și a organizării adecvate a producției.

Conform statisticilor, până în august 2025, întreaga provincie avea 6.603 nave de pescuit cu peste 21.600 de lucrători direct pe mare. Dintre acestea, 1.062 de nave de pescuit cu o lungime de 15 m sau mai mult erau specializate în exploatarea offshore a fructelor de mare; 5.541 de nave de pescuit cu o lungime mai mică de 15 m erau specializate în exploatarea costieră și offshore. În plus, structura exploatării acvatice în provincie este foarte diversă, cum ar fi: traularea reprezintă 30,8% din numărul total de nave de pescuit; plasa-pungă reprezintă 3,5%; plasa cu brânză reprezintă 23,7%; pescuitul reprezintă 5,6%; pescuitul cu plase reprezintă 6,6%; logistica reprezintă 2,5%; pescuitul cu capcane în cuști și alte ocupații reprezintă 27,3%. Cu toate acestea, forța de muncă marină din provincie este în mare parte neprofesionistă, instabilă și slab calificată. În prezent, în provincie, doar aproximativ 50% dintre navigatori au beneficiat de instruire, inclusiv participarea la cursuri de formare și cursuri scurte; restul de 50% dintre lucrători nu au beneficiat de instruire.

În realitate, pescuitul bazat pe experiență nu a adus o eficiență ridicată, așa că mulți armatori au investit și au cooperat pentru a achiziționa nave de mare capacitate, cu echipamente moderne, care să asigure călătorii lungi în largul mării, în zone de pescuit extinse. Aceasta duce la o nevoie mai mare de forță de muncă, în special de forță de muncă calificată. Pentru a depăși deficitul de navigatori, potrivit domnului Le Ba Luc, șeful Departamentului Mării, Insulelor și Exploatării, Subdepartamentul Mării, Insulelor și Pescuitului (Departamentul Agriculturii și Mediului), a declarat: „Pe termen scurt, este necesar să se încurajeze armatorii să investească capital pentru a dezvolta vehicule de mare capacitate, să aplice utilaje și echipamente moderne în etapa de pescuit, pentru a minimiza forța de muncă directă pe mare. Pe termen lung, este necesară restructurarea industriei în direcția selectării și organizării producției adecvate prin mecanisme, politici și sprijin din partea statului pentru a crea stimulente care să încurajeze lucrătorii să rămână în profesia de navigator”.

Articol și fotografii: Hoa Binh

Sursă: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm