Reducerea poluării trebuie să fie cuprinzătoare, nu localizată.

Orașul Ho Și Min intenționează să înființeze o zonă cu emisii reduse (LEZ) începând cu 2026, restricționând accesul vehiculelor care depășesc standardele de emisii în zona centrală, în speranța îmbunătățirii calității aerului, reducerii poluării urbane și promovării transportului ecologic. Cu toate acestea, dacă este plasată într-un context practic și analizată cu atenție impactul, se poate observa că aceasta nu este neapărat o soluție necesară și eficientă și chiar are potențialul de a avea consecințe neintenționate.

În primul rând, trebuie să analizăm direct natura poluării aerului, care este un fenomen transfrontalier și interregional. Emisiile, praful fin sau poluanții nu se opresc la granițele administrative, ci se răspândesc prin vânt, vreme și teren. Prin urmare, chiar dacă emisiile sunt restricționate în zona centrală, dacă zonele înconjurătoare sunt încă poluate, cantitatea de substanțe toxice va continua să pătrundă, reducând eficiența generală. Cu alte cuvinte, zonele cu emisii scăzute (LEZ) nu sunt sigure că vor îmbunătăți indicele aerului în centru.

Crearea de zone controlate poate duce, de asemenea, la inegalitate în managementul mediului. Deoarece, atunci când vehiculele cu emisii ridicate sunt interzise în centrul orașului, acestea își vor concentra activitățile la periferie, unde locuitorii au mai puțină protecție, iar infrastructura de mediu este mai slabă. Drept urmare, poluarea nu este eliminată, ci pur și simplu „comprimată” în alte zone; în același timp, oamenii și întreprinderile care depind de deplasarea prin centru vor avea dificultăți în a-și câștiga existența. Astfel, în loc să abordeze cauza principală, această politică mută, în mod neintenționat, problema dintr-un loc în altul.

Pentru a ne îndrepta către obiectivul de zero emisii net, avem nevoie de o abordare cuprinzătoare care să acopere întregul lanț al emisiilor, de la energie, producție, distribuție, consum până la stilul de viață. Primul lucru de discutat este tranziția către energia regenerabilă, deoarece în prezent majoritatea energiei electrice din Vietnam provine încă din centrale termice, spre deosebire de multe țări dezvoltate care au condițiile pentru a genera energie electrică din energie nucleară sau regenerabilă într-o proporție mare.

Centralele termice, care utilizează în principal cărbune, emit cantități mari de carbon în timpul procesului de producție a energiei electrice. Aceasta înseamnă că, deși vehiculele electrice au emisii directe reduse, creșterea consumului de energie electrică crește indirect funcționarea și emisiile centralelor termice. În contextul energiei regenerabile limitate, iar proiectul centralei nucleare Ninh Binh este abia în stadiul de început, ecologizarea transporturilor trebuie realizată în paralel cu ecologizarea sectorului energetic pentru a asigura o eficiență reală.

În ecologizarea transporturilor, concentrarea pe oferta va fi mai eficientă decât pe cerere. Este necesar să se conceapă standarde de producție a vehiculelor în direcția creșterii standardelor de emisii pentru producători și, în același timp, să se specifice clar responsabilitatea pentru colectarea vehiculelor după o anumită perioadă de utilizare. Astfel, piața va elimina complet vehiculele extrem de poluante, în timp ce vehiculele sub standarde vor fi colectate de producători la un preț rezonabil.

Pentru vehiculele poluante aflate în circulație înainte de aplicarea mecanismului de returnare, statul poate oferi sprijin financiar producătorilor sau poate înființa o unitate publică pentru achiziționarea și reciclarea vehiculelor vechi. Această abordare contribuie la echilibrarea intereselor dintre cetățeni și producători în procesul de ecologizare, creând astfel stimulente pentru ca oamenii să fie dispuși să își schimbe comportamentul. În acel moment, măsurile de pârghie economică , cum ar fi stimulentele fiscale și sprijinul pentru creditele verzi, vor fi eficiente, în timp ce ordinele administrative ar trebui să joace doar un rol de sprijin, nu pilonul principal al politicii.

În loc să considere zonele cu emisii scăzute (LEZ) drept „arma principală” de combatere a poluării și a traficului ecologic, orașul Ho Chi Minh poate lua în considerare îndreptarea către obiectivul de zero emisii net prin adoptarea unei abordări holistice, utilizând pârghii pentru a promova schimbări comportamentale durabile. Scopul nu este doar curățarea câtorva străzi centrale, ci îmbunătățirea calității aerului pentru întregul oraș și întreaga țară, astfel încât toată lumea, fie în centru, fie în suburbii, să poată respira același aer curat. Numai cu această abordare putem proteja mediul, asigura echitatea socială și eficacitatea pe termen lung.

Dr. HUYNH THANH DIEN

Sursă: https://www.sggp.org.vn/giam-o-nhiem-can-tong-the-khong-the-khoanh-vung-post811496.html