Rezolvarea „problemei” materialelor și eforturile de construire a autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho

Legendă foto — Antreprenorii își concentrează în prezent forța de muncă pe construirea secțiunii de pod a traseului.

Eforturi de a recupera și de a recupera întregul program al proiectului.

Cu direcția decisivă a Guvernului , ministerelor și agențiilor, alături de eforturile neobosite ale autorităților locale, investitorilor și contractorilor, proiectul intră în faza de vârf a construcției.

Activitatea de construcție de-a lungul întregului traseu, în special în proiectele componente 2, 3 și 4, este extrem de dinamică. După ce s-au confruntat cu numeroase dificultăți în faza inițială din cauza lipsei de materiale de nivelare și a condițiilor meteorologice nefavorabile, antreprenorii au mobilizat acum forța maximă de muncă, echipamente și materiale, lucrând zi și noapte pentru a compensa întârzierile anterioare.

Tại gói thầu XL-14 (thuộc Dự án thành phần 2) có chiều dài 9 km, ông Đoàn Xuân Khu, Chỉ huy trưởng của Công ty cổ phần Xây dựng thương mại 68 cho biết, vướng mắc lớn nhất về nguồn cung vật liệu san lắp đã cơ bản được tháo gỡ. Liên danh nhà thầu đang tập trung toàn lực, tổ chức rất nhiều mũi thi công để vận chuyển cát từ các mỏ ở tỉnh An Giang , tỉnh Đồng Tháp và đá từ các mỏ đã được cấp phép về công trường.

Antreprenorul a desfășurat peste zece echipe de construcții folosind o abordare etapizată pentru a optimiza eficiența. Scopul este de a finaliza întreaga fază de încărcare a patului de drum înainte de 31 decembrie 2025. Dl. Doan Xuan Khu a declarat: „Deși este sezonul ploios, deoarece principalele etape sunt construcția podurilor și tratarea patului de nisip, progresul nu este afectat semnificativ. Muncitorii încă lucrează zi și noapte, oprindu-se temporar doar atunci când ploaia este prea abundentă. Prin eforturile noastre colective, ne-am angajat să finalizăm proiectul la termenul stabilit de Guvern și de conducerea orașului Can Tho .”

În mod similar, la proiectul component 4, secțiunea prin provincia Soc Trang, cu o lungime de peste 58 km, antreprenorii desfășoară, de asemenea, un proiect agresiv pe mai multe fronturi de construcție. Valoarea totală a lucrărilor finalizate pentru cele patru pachete de construcții a ajuns la 41,99% din valoarea contractului. Dl. Nguyen Trung Hieu, manager adjunct de proiect la My Da Construction Co., Ltd., a declarat că pachetul din cadrul consorțiului său, cu o lungime de 15 km și 15 poduri, a ajuns la 40% din valoarea contractului. Anterior, au existat probleme de defrișare a terenurilor legate de relocarea liniilor electrice de-a lungul traseului, dar acestea au fost rezolvate de autoritățile locale în urmă cu mai bine de două săptămâni, facilitând construcția.

Dl. Nguyen Trung Hieu a mai declarat că proiectul se concentrează în prezent pe faza de preîncărcare a platformei drumului. După finalizarea primei faze, proiectul va avea o perioadă de așteptare pentru decontare, în conformitate cu reglementările tehnice, înainte de implementarea celei de-a doua faze. Întregul consorțiu de contractori depune toate eforturile pentru a finaliza faza de preîncărcare înainte de 30 decembrie 2025.

Rezolvarea problemei nivelării materialelor

Potrivit domnului Phan Minh Tri, director adjunct al Consiliului de Management al Investițiilor și Construcțiilor pentru Proiecte Agricole și de Transport din orașul Can Tho, componentele 2, 3 și 4 ale întregului proiect cuprind un total de 11 pachete de licitație; dintre care, 10 pachete sunt pentru construcție și instalare, iar 1 pachet este pentru construcția și instalarea sistemului de siguranță rutieră. În prezent, întregul proiect a atins o rată de finalizare de 45,09% din valoarea contractului. Secțiunile podului de-a lungul traseului progresează conform programului.

Dl. Phan Minh Tri a informat că, în ceea ce privește nisipul pentru nivelare, cererea totală pentru toate cele trei proiecte componente este de aproximativ 20,101 milioane m³. Până în prezent, agențiile relevante au identificat o ofertă de aproximativ 15 milioane m³ și au extras și transportat aproximativ 7,444 milioane m³ către șantierele de construcții. Deficitul de nisip rămas, de aproximativ 5,101 milioane m³, este abordat de Comitetul Popular al orașului, care continuă să colaboreze cu localități precum provinciile An Giang, Dong Thap și Vinh Long pentru a finaliza procedurile de extracție.

În ceea ce privește materialele din piatră, cererea totală este de aproximativ 3,143 milioane m³; din care 1,838 milioane m³ au fost identificați în carierele din provincia An Giang, provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh. Restul de 1,004 milioane m³ de piatră sunt solicitați în prezent pentru exploatare de către investitor și antreprenor în provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh, satisfăcând în esență nevoile proiectului.

Dl. Phan Minh Tri a mai afirmat că provocarea actuală este asigurarea unei capacități suficiente de aprovizionare cu materiale pentru a satisface nevoile simultane de construcție de-a lungul întregului traseu. Consiliul de Management al Proiectului a lucrat proactiv și direct cu localitățile învecinate, care dețin resurse abundente de nisip, pentru a oferi sprijin și a introduce noi mine pentru a crește capacitatea de extracție și a asigura o aprovizionare stabilă.

În perioada următoare, Consiliul de Management al Proiectului va continua să implementeze cu strictețe directivele generale, solicitând tuturor contractorilor să mobilizeze resurse maxime, să lucreze ore suplimentare și în ture și să desfășoare mai multe echipe de construcții. Cu eforturi sincronizate și o determinare sporită, componentele 2, 3 și 4 ale proiectului autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang vor asigura progresul necesar.

Potrivit președintelui Comitetului Popular al orașului Can Tho, Truong Canh Tuyen, orașul a trimis recent grupuri de lucru în localitățile cu surse de materiale pentru a coordona sprijinul și a accelera progresul proiectului. În același timp, orașul a solicitat antreprenorilor să coopereze, să împărtășească eforturile și să sprijine construcția, să crească urgent capacitatea de extracție a nisipului, să aducă materialele la șantier cât mai repede posibil și să mobilizeze forța maximă de muncă și utilaje pentru a asigura progresul proiectului conform calendarului planificat.

Liderii Comitetului Popular al orașului Can Tho au mai declarat că, în ceea ce privește antreprenorii, orașul solicită investitorului să monitorizeze în mod regulat progresul, iar dacă antreprenorul nu respectă termenul limită, contractul va fi reziliat. Investitorul trebuie să accelereze inspecția întregului progres al construcției și să prezinte planuri de evaluare săptămânale liderilor Comitetului Popular al orașului, astfel încât să se poată găsi soluții prompte pentru accelerarea progresului proiectului.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm