Rezolvarea „problemei” materialelor și eforturile de construire a autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho

Legendă foto — Antreprenorii își concentrează forța de muncă pe construirea secțiunii de pod de pe traseu.

Eforturi de a străpunge terenul pentru a compensa progresul pe întregul traseu

Cu îndrumarea fermă a Guvernului , ministerelor și departamentelor, precum și cu eforturile neobosite ale autorităților locale, investitorilor și contractorilor, proiectul intră în faza de vârf a construcției.

Atmosfera de construcție de-a lungul întregului traseu, în special la proiectele componente 2, 3 și 4, se desfășoară foarte intens. După ce s-au confruntat cu numeroase dificultăți în prima fază din cauza lipsei de materiale și a vremii nefavorabile, antreprenorii au mobilizat acum resurse umane, echipamente și materiale maxime pentru a lucra zi și noapte pentru a compensa progresul întârziat anterior.

La pachetul XL-14 (aparținând Componentei 2 a proiectului) cu o lungime de 9 km, dl. Doan Xuan Khu, comandantul Societății pe Acțiuni de Construcții Comerciale 68, a declarat că cea mai mare problemă privind aprovizionarea cu materiale de nivelare a fost practic rezolvată. Antreprenorul societății mixte își concentrează toate eforturile, organizând numeroase echipe de construcții pentru a transporta nisip din minele din provincia An Giang , provincia Dong Thap și piatră din minele autorizate până la șantier.

Antreprenorul a organizat peste zece echipe de construcții folosind o metodă de încărcare a platformei rulante pentru a optimiza eficiența. Scopul este de a finaliza întreaga secțiune de încărcare a platformei drumului înainte de 31 decembrie 2025. Domnul Doan Xuan Khu a declarat: „Deși este sezonul ploios, deoarece principalele etape sunt construcția podurilor și tratarea nisipului, progresul nu este prea afectat. Muncitorii continuă să organizeze construcția zi și noapte, oprindu-se doar atunci când ploaia este prea abundentă. Prin eforturile noastre comune, ne-am angajat să finalizăm proiectul la termenul stabilit de Guvern și de liderii orașului Can Tho .”

În mod similar, la proiectul component 4, secțiunea care trece prin provincia Soc Trang, cu o lungime de peste 58 km, antreprenorii implementează cu vigoare numeroase faze de construcție. Valoarea totală a celor 4 pachete de construcții a ajuns la 41,99% din valoarea contractului. Dl. Nguyen Trung Hieu, comandant adjunct al proiectului al companiei My Da Construction Limited, a declarat că pachetul de care este responsabil consorțiul său are o lungime de 15 km, cu 15 poduri și a ajuns la 40% din valoarea contractului. Anterior, a existat o problemă cu curățarea șantierului privind relocarea rețelei electrice pe traseu, dar autoritățile locale au rezolvat-o acum mai bine de două săptămâni, facilitând construcția.

Dl. Nguyen Trung Hieu a mai spus că proiectul se concentrează în prezent pe categoria de încărcare a platformei drumului. După finalizarea primei faze, proiectul va avea timp să aștepte decontarea conform reglementărilor tehnice înainte de implementarea celei de-a doua faze. Întregul consorțiu de antreprenori depune toate eforturile pentru a finaliza partea de încărcare înainte de 30 decembrie 2025.

Rezolvarea „problemei” materialelor de umplere

Potrivit domnului Phan Minh Tri, director adjunct al Consiliului de Administrație pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Trafic Agricol din orașul Can Tho, întregul proiect component 2, 3 și 4 are un total de 11 pachete; dintre care 10 sunt pachete de construcție și instalare și 1 este pachetul de construcție și instalare a sistemului de siguranță rutieră. În prezent, întregul proiect a atins o rată de finalizare de 45,09% din valoarea contractului. Elementele podului de pe traseu îndeplinesc progresul stabilit.

Dl. Phan Minh Tri a informat că, în ceea ce privește nivelarea nisipului, cererea totală pentru toate cele 3 proiecte componente este de aproximativ 20,101 milioane m³. Până în prezent, autoritățile au identificat o ofertă de aproximativ 15 milioane m³ și au exploatat și transportat către proiect aproximativ 7,444 milioane m³. Deficitul de nisip rămas, de aproximativ 5,101 milioane m³, este continuat de Comitetul Popular al orașului, împreună cu localități precum provincia An Giang, provincia Dong Thap și provincia Vinh Long, pentru a finaliza procedurile de exploatare.

În ceea ce privește materialele din piatră, cererea totală este de aproximativ 3,143 milioane m³; din care sursa a fost identificată ca fiind de 1,838 milioane m³ din minele din provincia An Giang, provincia Dong Nai și orașul Ho Și Min. Cantitatea rămasă de piatră, aproximativ 1,004 milioane m³, este înregistrată de investitori și contractori pentru exploatarea pietrei în provincia Dong Nai și orașul Ho Și Min, satisfăcând practic cererea proiectului.

Dl. Phan Minh Tri a mai spus că provocarea actuală este de a asigura capacitatea de aprovizionare cu materiale pentru a satisface cererea de construcții simultane de-a lungul întregului traseu. Consiliul de Management al Proiectului a lucrat proactiv și direct cu localitățile învecinate, care dețin resurse abundente de nisip, pentru a sprijini și introduce noi mine, pentru a crește capacitatea minieră și a asigura o aprovizionare stabilă.

În perioada următoare, Consiliul de Management al Proiectului va continua să implementeze cu strictețe spiritul directivei generale, solicitând tuturor contractorilor să mobilizeze resurse maxime, să lucreze ore suplimentare, să mărească turele și să implementeze mai multe faze de construcție. Cu participarea sincronă și determinarea sporită, proiectele componente 2, 3 și 4 ale autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang asigură progresul conform cerințelor stabilite.

Președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Truong Canh Tuyen, a declarat că recent, orașul a trimis delegații de lucru pentru a lucra cu localitățile care dețin surse de materiale, pentru a coordona sprijinul necesar pentru a accelera progresul proiectului; în același timp, a solicitat antreprenorilor să coordoneze, să colaboreze și să sprijine construcția, să crească urgent capacitatea de extracție a nisipului, să aducă materialele pe șantier cât mai repede posibil, să mobilizeze resurse umane și utilaje maxime pentru a asigura progresul conform planului stabilit.

Liderul Comitetului Popular al orașului Can Tho a mai spus că, în cazul antreprenorilor, orașul a cerut investitorilor să monitorizeze în mod regulat lucrările, iar dacă antreprenorul nu finalizează lucrările, contractul va fi reziliat. Investitorul trebuie să promoveze inspecția întregului progres al construcției și să aibă un plan de evaluare săptămânală pe care să îl trimită liderului Comitetului Popular al orașului pentru a găsi prompt soluții pentru accelerarea progresului proiectului.

Comentariu (0)