Hanoi estimează că are nevoie de 1 cvadrilion de VND pentru a dezvolta căile ferate urbane.

(Dan Tri) - Se așteaptă ca prevederile din proiectul revizuit al Legii Capitalei să ajute Hanoiul să mobilizeze resurse de investiții din împrumuturi pentru a se concentra pe dezvoltarea de proiecte importante, inclusiv căi ferate urbane.

În dimineața zilei de 27 noiembrie, Adunarea Națională va discuta în sală proiectul revizuit al Legii privind Capitala. Proiectul de lege este format din 7 capitole și 59 de articole și se așteaptă să fie examinat și aprobat de Adunarea Națională la sesiunea de la mijlocul anului 2024.

Împrumutarea de capital pentru construirea de căi ferate urbane va fi analizată cu atenție.

Într-un raport trimis deputaților Adunării Naționale pentru a explica inițial opiniile discutate în cadrul grupului din 10 noiembrie, ministrul Justiției, Le Thanh Long, a declarat că, în ceea ce privește mecanismele financiare și bugetare pentru capitală, deputații Adunării Naționale au fost de acord cu multe dintre conținuturile legate de domeniile financiare și bugetare din proiectul de lege.

În plus, unele opinii au sugerat suplimentarea politicii de venituri a orașului Hanoi pentru a crea resurse; reglementarea plafonului datoriei orașului (similar cu orașul Ho Și Min), permițând orașului să emită obligațiuni internaționale.

Secțiunea suspendată a liniei de cale ferată urbană Nhon - Gara Hanoi este așteptată să fie operațională până la sfârșitul anului 2023 (Foto: Quan Do).

Reprezentantul agenției însărcinate cu elaborarea legii, ministrul Justiției, a declarat că proiectul de lege prevede că datoria restantă a orașului Hanoi nu depinde de plafonul, suma totală a împrumuturilor și deficitul bugetar anual al orașului, decise de Adunarea Națională și atribuite de prim-ministru .

Potrivit ministrului Le Thanh Long, acest regulament își propune să ajute orașul să mobilizeze resurse de investiții din împrumuturi pentru a se concentra pe dezvoltarea de proiecte importante.

În special, în perioada următoare, Hanoi va promova dezvoltarea liniilor feroviare urbane, cererea de capital ar putea ajunge la 1 milion de miliarde de VND, iar obiectivul este dezvoltarea conexiunilor feroviare urbane către zonele urbane din Regiunea Capitalei.

Potrivit ministrului Long, prevederile din proiectul de lege pot ajuta Hanoiul să implementeze și să sincronizeze rapid infrastructura, standardele și reglementările tehnice, evitând fragmentarea și progresul lent din cauza dependenței de sursele de capital și a inconsecvențelor tehnice, așa cum se întâmplă în prezent în proiectele implementate sub formă de împrumuturi AOD și capital din buget.

„Orașul va analiza cu atenție împrumutul, va dezvolta un plan clar și fezabil și va raporta Adunării Naționale și Guvernului spre decizie”, a afirmat dl Long, că acest lucru va asigura în continuare controlul datoriei publice naționale de către Guvernul Central.

Ministrul Justiției a declarat că agenția de elaborare a proiectelor va continua să efectueze revizuiri și cercetări pentru a asigura o implementare fără probleme, cum ar fi stabilirea sumei reținute pentru buget; termenul limită pentru avansurile din Fondul de Rezervă Financiară etc.).

De asemenea, el speră că regulamentul privind această chestiune va crea un mecanism care să ajute Hanoiul să aibă mai multe resurse pentru a îndeplini sarcinile cheie și specifice propuse de oraș, inclusiv cheltuielile pentru relocare și sprijinul pentru relocarea agențiilor, unităților și facilităților centrale și municipale, conform planificării...

Atragerea mai multor capitaluri, reducerea presiunii asupra bugetului

În ceea ce privește mobilizarea resurselor de investiții, ministrul Le Thanh Long a declarat că au existat opinii care sugerează luarea în considerare a permiterii plăților pentru contractele BT folosind fonduri funciare; specificarea domeniilor în care pot fi implementate contractele BT.

Agenția de redactare a explicat că, înainte de promulgarea Legii PPP, Hanoi implementase proiecte de investiții sub formă de contracte BT cu plată prin fond funciar și plată în numerar (11 proiecte erau finalizate și 6 proiecte erau în curs de implementare).

Proiectul de Lege privind Capitala va defini clar domeniile și condițiile de implementare sub forma BT în Hanoi (Fotografie ilustrativă: Ha Phong).

Însă, când Legea PPP a intrat în vigoare, orașul a trebuit să anunțe suspendarea a 82 de proiecte de investiții în cadrul contractelor BT. Aceste proiecte au fost în principal proiecte de construire a drumurilor, sisteme de tratare a deșeurilor, tratarea și drenarea apelor uzate și renovarea râurilor și canalelor.

„Dacă aceste proiecte vor fi implementate în curând în baza contractelor BT, ele vor avea un impact uriaș asupra dezvoltării socio-economice a capitalei, vor mobiliza resurse private și vor contribui la reducerea presiunii asupra capitalului public de investiții pentru proiecte care nu au încă aranjat capital de la bugetul de stat”, potrivit ministrului Justiției.

El a spus că Planul de Transport al Capitalei prevedea clar că Hanoi intenționează să construiască 593 km de drumuri noi în zona urbană centrală până în 2045, cu o suprafață recuperată estimată la 5.930 ha; 368 km de drumuri în orașele satelit, cu o suprafață totală de teren recuperată estimată la aproximativ 3.680 ha.

Lungimea totală a rutelor de circulație ale orașului, planificate a fi extinse până în 2045, este de 217 km; suprafața totală de teren recuperată în zona înconjurătoare este de 2.170 ha.

„Având în vedere obiectivul stabilit, Hanoi trebuie să găsească soluții pentru a atrage mai mult capital social în vederea participării la investiții, reducând presiunea asupra bugetului orașului”, a declarat dl. Long.

El a afirmat că agenția de redactare va studia și revizui reglementările privind contractele BT, va defini clar domeniile și condițiile de implementare în formularul BT, în special reglementările privind plățile BT utilizând fonduri funciare și active publice într-un mod corespunzător.

Dantri.com.vn