Ha Tinh așteaptă „cu nerăbdare” ca investitorul proiectului feroviar de mare viteză să îi predea etapele de finalizare a lucrărilor de șantier.

Zona de relocare a proiectului feroviar de mare viteză din zona rezidențială Lien Vinh, districtul Ha Huy Tap, provincia Ha Tinh , a finalizat aproximativ 30% din valoarea contractului.

În acest moment, zona de relocare a proiectului căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud din grupul rezidențial Lien Vinh, districtul Ha Huy Tap, provincia Ha Tinh, este în construcție.

Zona de relocare are o suprafață de 3,8 hectare, cu o investiție totală de 37 de miliarde de VND, cu infrastructură sincronă, inclusiv sisteme de trafic, electricitate, apă și iluminat, care se așteaptă să deservească relocarea a 57 de gospodării.

După mai bine de 2 luni de construcție, se estimează că zona de relocare investită de Comitetul Popular al districtului Ha Huy Tap a atins aproape 30% din valoarea contractului. Investitorul a îndemnat antreprenorul să se concentreze pe resursele umane și utilajele pentru a asigura progresul construcției, însă, din cauza impactului vremii ploioase și a vântului, implementarea elementelor a fost oarecum dificilă.

Proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud care trece prin Ha Tinh are o lungime de 103,42 km.

Conform informațiilor de la Departamentul de Construcții din Ha Tinh, proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud trece prin 18 comune și 5 sectoare ale provinciei, cu o lungime totală de aproximativ 103,42 km.

Conform rezultatelor analizei preliminare, până în prezent, se preconizează că proiectul va recupera aproximativ 764,12 hectare de teren, afectând aproximativ 1.800 de gospodării cu teren rezidențial, dintre care aproape 1.300 de gospodării trebuie să se mute și să se relocheze; fiind excavate peste 4.000 de morminte. Proiectul afectează, de asemenea, infrastructura rețelei electrice și multe alte lucrări și infrastructură tehnică. Costul estimat al curățeniei amplasamentului (GPMB) pentru secțiunea proiectului care traversează provincia este de aproximativ 8.462 miliarde VND.

Terenul unde comuna Cam Lac intenționează să construiască o zonă de strămutare pentru a muta gospodăriile al căror teren rezidențial va fi afectat la implementarea proiectului căii ferate de mare viteză.

Conform rezultatelor analizei, până în prezent, se preconizează că întreaga provincie va construi 35 de zone de relocare în 18 comune și sectoare. Până în prezent, zona de relocare din zona rezidențială Lien Vinh, secția Ha Huy Tap, este prima locație dintre cele 35 de zone de relocare din cadrul proiectului feroviar de mare viteză pe axa nord-sud prin Ha Tinh care finalizează procedurile de investiții și începe construcția.

Dintre cele 34 de zone de relocare rămase, 30 au avut planurile detaliate/planurile generale aprobate, iar 4 zone își finalizează documentele și se așteaptă ca planurile lor să fie aprobate în următoarele zile.

Stabilind că predarea terenurilor curate conform planului Guvernului este una dintre premisele care contribuie la implementarea și finalizarea proiectului la termen, Comitetul Permanent al Comitetului de Partid din Provincia Ha Tinh a înființat un Comitet Director pentru Achiziționarea Terenurilor și Defrișarea Amplasamentelor, un grup de lucru pentru Comitetul Director al Proiectului sau a emis o concluzie pentru a unifica conținutul implementării unui număr de sarcini cheie în domeniul compensațiilor, sprijinirii și relocării proiectului. În același timp, va emite un plan de Achiziționare a Terenurilor și Defrișarea Amplasamentelor, va coordona implementarea proiectului și va exploata fondurile funciare din vecinătatea gărilor feroviare ale proiectului.

Provincia a convenit în principiu să desemneze Comitetele Populare ale comunelor și sectoarelor prin care trece proiectul să îndeplinească sarcinile de compensare, sprijin, relocare și să fie investitorul proiectului de construcție a zonei de relocare. Până în prezent, 23/23 de localități au înființat consilii de compensare și comitete directoare pentru curățarea amplasamentelor la nivel de comună.

Deși au fost proactivi și hotărâți în lucrările de curățare a șantierului, procesul de compensare, sprijin și relocare pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa nord-sud prin provincia Ha Tinh se confruntă încă cu numeroase dificultăți.

Din cauza faptului că bornele de delimitare a amplasamentului nu au fost predate, localitățile din Ha Tinh se confruntă în continuare cu dificultăți în implementarea lucrărilor de compensare, sprijin și relocare pentru proiect.

Dl. Le Anh Son - Director adjunct al Departamentului Construcțiilor, a declarat că, până în acest moment, investitorul - Consiliul de Management al Proiectului Feroviar ( Ministerul Construcțiilor ) nu a predat încă bornele de degajare a șantierului, astfel încât lucrările de măsurare, numărare, stabilire a prețurilor și aprobarea planurilor de compensare pentru domeniul de degajare nu sunt încă calificate pentru implementare. Localitățile implementează în prezent sarcinile de degajare conform limitelor preliminare ale studiului de prefezabilitate al proiectului.

„Se așteaptă ca investitorul să predea oficial etapa de curățare a amplasamentului până în martie 2026. Volumul de curățare al secțiunii care trece prin Ha Tinh este foarte mare, în timp ce progresul cerut de Guvern este foarte urgent, odată cu începerea lucrărilor de construire a primei zone de relocare pe 19 august 2025 și predarea de bază a amplasamentului în decembrie 2026. Aceasta reprezintă o presiune mare asupra localităților în finalizarea sarcinii de curățare a amplasamentului, asigurând progresul proiectului”, a recunoscut directorul adjunct al Departamentului de Construcții.

Potrivit domnului Le Anh Son, deoarece etapele de curățare a terenurilor nu au fost predate, statisticile privind volumul care trebuie recuperat pentru implementarea proiectului, inclusiv numărul de 35 de zone de relocare, vor continua să fluctueze.

În plus, traseul prin Ha Tinh trebuie încă studiat și ajustat pentru a limita impactul asupra lucrărilor spirituale și religioase și a proiectelor existente care joacă un rol important în dezvoltarea socio-economică locală. În cazul implementării defrișării terenurilor conform proiectului preliminar, atunci când traseul nu a fost finalizat, va exista un risc potențial de risipă, în special pentru zonele de relocare care sunt planificate și investite conform unor mecanisme speciale.

Există unele locații ale traseului proiectului feroviar de mare viteză pe axa nord-sud prin provincia Ha Tinh care coincid cu autostrada expres nord-sud existentă.

În plus, separarea proiectelor de compensare, sprijin și relocare este un model nou, aplicat pentru prima dată în provincie, astfel încât nu există instrucțiuni specifice din partea ministerelor și a departamentelor cu privire la proces, autoritate și ordin de implementare, ceea ce creează confuzie pentru localitate. Deși provincia a trimis un document prin care solicită îndrumări din partea Ministerului Construcțiilor, până în prezent nu a existat niciun răspuns.

Pe baza limitelor preliminare ale studiului de prefezabilitate, localitățile prin care trece proiectul au anunțat gospodăriile afectate planul de implementare a proiectului, au transmis gospodăriilor din zona afectată solicitarea de a nu extinde proiectul și au analizat starea actuală și au numărat tipurile de teren afectate pe traseu.

Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Construcții din Ha Tinh, pentru a „rezolva dificultățile” din lucrările de curățare a amplasamentului pentru proiectul căii ferate de mare viteză, Ha Tinh a propus ca Guvernul Central să emită în curând instrucțiuni specifice privind procesul, autoritatea, documentele și ordinul de implementare a proiectelor componente independente privind compensarea, sprijinul și relocarea, conform prevederilor Legii Căilor Ferate din 2025, asigurând o implementare unitară la nivel național. Să se convină rapid asupra planului de traseu pentru secțiunea care trece prin provincie și să se amplaseze marcajele de curățare a amplasamentului pe teren, predându-le localității ca bază pentru implementarea următorilor pași, limitând nevoia de ajustări; în același timp, să se creeze condiții pentru ca localitățile să organizeze numărătoarea, să stabilească și să evalueze planurile de compensare, sprijin și relocare conform calendarului din 2026.

Comentariu (0)