O serie de proiecte de miliarde de dolari din Quang Ngai sunt blocate din cauza problemelor legate de achiziția de terenuri.

O serie de proiecte provinciale și naționale cheie din Quang Ngai sunt blocate din cauza defrișărilor lente. În ciuda anilor de eforturi pentru a rezolva problema, acest „blocaj” rămâne nerezolvat.

Dl. Nguyen Cong Hoang, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial Quang Ngai, a declarat că „vom monitoriza zilnic situația și vom rezolva orice obstacole pe măsură ce apar” pentru a accelera defrișările terenurilor - Foto: TRAN MAI

Pe 23 octombrie, dl. Nguyen Cong Hoang, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial Quang Ngai (șeful echipei care supraveghează proiectele din regiunea estică), a prezidat o întâlnire pentru a discuta soluții pentru eliminarea obstacolelor și accelerarea defrișărilor pentru proiecte cheie din provincie.

Cu cât proiectul este mai mare, cu atât apar mai multe probleme legate de achiziția de terenuri.

Conform Consiliului Provincial de Management al Proiectelor pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport, unitatea a fost desemnată să fie investitorul pentru 10 proiecte majore de infrastructură cu un capital total de peste 10.000 de miliarde de VND.

Dintre acestea, doar un proiect, podul Phuoc Loc, a fost finalizat. Celelalte nouă proiecte sunt încă în curs de desfășurare, constând în principal în rute majore de transport.

„Majoritatea proiectelor sunt îngreunate de probleme legate de achiziția de terenuri. Multe secțiuni ale traseului au fost defrișate, dar acesta nu este continuu și nu are drumuri de acces, ceea ce împiedică antreprenorii să continue”, a declarat un reprezentant al investitorului.

Unul dintre cele mai urgente proiecte este drumul Hoang Sa - Doc Soi. Construcția drumului, lung de aproape 27 km, cu o investiție totală de peste 3.500 de miliarde de VND, a început acum aproape trei ani, dar doar 41,5% din teren a fost predat până în prezent. Unele secțiuni de teren agricol au fost blocate timp de un an întreg din cauza procedurilor nerezolvate, ceea ce a provocat o anxietate considerabilă antreprenorului.

Pentru a respecta termenul limită, antreprenorul a trebuit să negocieze contracte de arendă cu locuitorii locali pentru a crea rute de acces temporare și a continua mai întâi construcția podului și a podețului. „Secțiunea principală de drum este practic imposibil de construit”, a declarat un reprezentant al investitorului.

O situație similară se regăsește și în cazul drumului de coastă Dung Quat - Sa Huynh (peste 2.000 de miliarde de VND) și al drumului Thach Bich - Tinh Phong (aproape 700 de miliarde de VND). În ciuda anilor de construcție, ambele proiecte rămân neterminate din cauza problemelor recurente legate de achiziția de terenuri și relocare.

Conform raportului, principalele motive sunt procesul lent de pregătire, evaluare și aprobare a planurilor de compensare; procedurile lungi de verificare de către comune și sectoare; și aprobarea prematură a unor prețuri specifice pentru terenuri.

Aceste întârzieri au perturbat progresul construcției și au dus la o rată scăzută de plată a fondurilor de investiții publice.

Problemele legate de achiziția de terenuri în cadrul proiectului rutier Dung Quat - Sa Huynh au dus la „împărțirea traseului în segmente”, creând dificultăți pentru contractori - Foto: TRAN MAI

Descurcând fiecare „nod” pe parcursul zilei, hotărât să curăț zona.

Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Cong Hoang, a recunoscut deschis: „Achiziționarea de terenuri este cel mai mare obstacol în calea progresului proiectelor cheie. Dacă toate părțile ar fi fost cu adevărat proactive și responsabile în limitele autorității lor, această situație cu siguranță nu s-ar fi prelungit.”

Dl. Hoang a declarat că, în perioada următoare, provincia va înființa grupuri de lucru separate pentru fiecare proiect, care să analizeze întregul progres și orice obstacole întâmpinate până în prezent. „Fiecare grup de lucru trebuie să aibă un plan detaliat, termene specifice și responsabilități clar definite pentru fiecare persoană și sarcină. Trebuie să se organizeze ședințe săptămânale pentru a evalua rezultatele”, a solicitat dl. Hoang.

Pentru a accelera procesarea, liderii provinciali au înființat și un grup Zalo numit „Proiecte cheie” pentru actualizarea, schimbul de informații și direcționarea activității online, fără a aștepta întâlniri regulate. „Împreună cu liderii departamentelor, voi monitoriza direct grupul, voi oferi îndrumări și voi gestiona fiecare problemă emergentă în aceeași zi”, a declarat dl Hoang.

Drumul Dung Quat - Sa Huynh are o secțiune care a fost finalizată și pavată cu asfalt, dar nu poate fi conectată și, în schimb, intră în grădinile și casele oamenilor - Foto: TRAN MAI

Potrivit domnului Hoang, Departamentul Agriculturii și Mediului a fost însărcinat cu dezvoltarea unui mecanism de coordonare pentru defrișările terenurilor, clarificând responsabilitățile fiecărei agenții, unități și persoane în fiecare etapă de implementare. Rezultatele vor servi drept bază pentru evaluare, recompense sau evaluări de sfârșit de an.

Vicepreședintele provinciei a subliniat, de asemenea, că va inspecta personal amplasamentul pentru a evalua situația și a dirija gestionarea imediată a blocajelor specifice. Autoritățile locale trebuie să se coordoneze proactiv, să aprobe prompt planuri de compensare, să organizeze protecția construcțiilor și să aplice cu fermitate recuperarea terenurilor odată ce procedurile legale sunt finalizate.

„Funcționarii care au performanțe bune vor fi recompensați, în timp ce cei care cauzează întârzieri vor fi criticați”, a declarat dl Hoang.

Se așteaptă ca aceste acțiuni decisive să rezolve blocajul persistent în achizițiile de terenuri, contribuind la accelerarea și finalizarea la timp a proiectelor cheie din Quang Ngai, creând un impuls pentru dezvoltarea socio -economică a provinciei în perioada următoare.

TRAN MAI

Sursă: https://tuoitre.vn/loat-du-an-ngan-ti-o-quang-ngai-i-ach-vi-nut-that-mat-bang-20251023145836693.htm