Așteptând cu oboseală reînnoirea automată a înregistrării

Blocaj la eșecul inspecției vehiculului

Dl. LV, domiciliat în orașul Thu Duc (HCMC), proprietar al unui Mercedes C250 cu numărul de înmatriculare 66A-024.xx, a declarat: „Pe 17 mai 2023, la ora 13:00, mi-am condus mașina la Centrul de Inspecție Auto nr. 50-05V, sucursala Hong Ha, HCMC, pentru a efectua inspecția vehiculului conform codului de programare 5005VCN117051124006. Mașina mea are acte complete și este originală conform legii. Inspectorul TVP este persoana responsabilă de inspecția mașinii mele. După verificarea tuturor elementelor, când a venit vorba de fotografierea mașinii, inspectorul P. m-a sunat înapoi și m-a informat că grila mașinii mele fusese înlocuită și nu era în conformitate cu documentele tehnice ale mașinii la momentul ieșirii din fabrică.”

Companiile și proprietarii individuali de mașini așteaptă cu nerăbdare o soluție automată de reînnoire a inspecțiilor.

I-am spus inspectorului că Mercedes C250 (W205) are 2 versiuni de Mercedes atunci când este vândut utilizatorilor: o versiune este C250 AMG, ca imaginea din fișierul de pe sistemul de inspecție pe care inspectorul l-a imprimat și mi l-a dat; o versiune este C250 Exclusive, ca mașina pe care o folosesc. Inspectorul TVP mi-a spus că această mașină are grilă frontală, nu procesează inspecția, îmi returnează dosarul și mă obligă să schimb grila frontală și bara de protecție la versiunea C250 AMG înainte de a mă putea întoarce pentru inspecție.

În aceeași după-amiază, am contactat Mercedes-Benz și le-am cerut să verifice numărul VIN al mașinii mele pentru a demonstra că grila mașinii mele era Exclusive. Apoi, m-am întors la centru pentru a arăta că Mercedes-ul C250 (W205) avea două versiuni, AMG și Exclusive, și o imagine de verificare care să ateste că grila mașinii mele era originală, fără nicio modificare. Cu toate acestea, inspectorul TVP a confirmat totuși că mașina mea încalcă regulamentul, a refuzat să o înmatriculeze și mi-a returnat dosarul pentru a repara mașina.

Dl. LV a afirmat: „Mașina mea este în conformitate cu specificațiile producătorului original. De la momentul achiziției, a fost întotdeauna întreținută și nu au fost înlocuite sau modificate piese care să afecteze dimensiunile și siguranța mașinii. Acum, când merg la stat pentru inspecție, inspectorii îi obligă pe cetățeni să își schimbe vehiculele din corect în greșit, cauzând inconveniente oamenilor. Să presupunem că mașina mea a schimbat grila frontală, dar nu și dimensiunile mașinii, mașina mea este în continuare eligibilă pentru inspecție și nu încalcă nicio reglementare și nu este supusă inspecției. În acest caz, mașina mea nu a schimbat nicio piesă care să afecteze dimensiunile sau siguranța mașinii. Mașina mea este în conformitate cu designul original al producătorului. Chiar și Centrul de Inspecție Hong Ha 50-05V m-a sfătuit să duc mașina înapoi la Centrul 66-01S, unde a fost emis certificatul de inspecție în perioada anterioară, pentru inspecție.”

După 2 ani de pandemie, cu prețurile ridicate la benzină și petrol, și acum cu recesiunea economică , afacerile sunt sub presiunea datoriilor neperformante, a dobânzilor la creditele bancare etc. Având în vedere dificultățile prelungite în inspecția vehiculelor de acest gen, multe companii de transport vor fi cu siguranță epuizate și incapabile să suporte acest lucru.

Dl. Nguyen Van Hung, vicepreședinte al Asociației de Transport Binh Duong

Statul la coadă pentru a obține un loc pentru inspecție este deja dificil, iar eșecul inspecției din cauza unor erori de genul „oh, Doamne!” este și mai dificil de găsit o modalitate de a remedia situația. Un reprezentant al companiei de taxi Dat Cang Hai Phong a reflectat: „Începând cu 18 mai, sute de vehicule Dat Cang Hai Phong Taxi sunt reținute deoarece nu pot fi inspectate din cauza erorii de tip «culoarea vopselei nu corespunde cu certificatul de înmatriculare al vehiculului». Timp de mulți ani, Dat Cang Taxi a conceput un logo cu propria culoare (culoarea poinciana regală) pentru a crea recunoaștere a mărcii (reprezentând mai puțin de 30% din culoarea originală a vopselei vehiculului) și, de asemenea, conform reglementărilor anterioare ale Ministerului Transporturilor , vehiculele de taxi ale fiecărei companii trebuie să își înregistreze propria culoare de vopsea. Cu toate acestea, în prezent, această companie nu poate obține inspecția deoarece înmatricularea vehiculului este albă, dar are o nuanță roșie.

„De aproape 20 de ani, afacerea a funcționat normal, iar vehiculele nu au întâmpinat nicio dificultate la inspecții. Acum este prea dificil să supraîncărcați vehiculele până când acestea trebuie inspectate, dar acestea nu sunt inspectate din cauza unei erori neașteptate. Acum, afacerea trebuie să oprească operarea a sute de vehicule din cauza lipsei de inspecții. Angajații sunt șomeri, clienții își pierd cursele, iar conducerea are dureri de cap pentru că nu știe cum să respecte reglementările”, a declarat dl. Vu Anh Tuan, directorul companiei de taxi Dat Cang Hai Phong.

Epuizat de prea multe poveri

Pentru a elimina dificultățile întâmpinate de întreprinderi și persoane în inspecția vehiculelor cu motor, la 28 decembrie 2022, Registrul Vietnamului a emis Documentul nr. 5300/ĐKVN-VAR, care stipulează că articolele evaluate ca defecte și daune neimportante, care nu afectează siguranța și protecția mediului, vor primi în continuare certificate de inspecție. Mai exact, vehiculele „care nu au aceeași culoare de vopsea ca cea menționată în înmatricularea vehiculului” vor primi în continuare certificate de inspecție. Cu toate acestea, conform conținutului inspecției, metodei de inspecție și defectelor și daunelor emise prin Circulara nr. 02/2023/TT-BGTVT din 21 martie 2023, „faptul că nu are aceeași culoare de vopsea ca cea menționată în înmatricularea vehiculului” este considerat un defect sau o daună importantă. De fapt, multe vehicule din ziua de azi au autocolante sau vopsea decorativă aplicate de proprietari, în special vehiculele de transport, pentru a le identifica mărcile. Prin urmare, dacă se respectă reglementările de mai sus, multe vehicule de transport pentru afaceri nu sunt eligibile pentru inspecție.

Dl. ML, proprietarul unei companii de transport din Ba Ria-Vung Tau, a deplâns: „De mai bine de jumătate de an, situația inspecțiilor vehiculelor este congestionată, ceea ce face dificilă înregistrarea pentru o programare. Compania mea are 6 vehicule care au depășit termenul limită de inspecție, deoarece programările lor au fost anulate brusc. Dar dificultatea care a apărut recent este că unele vehicule au fost amendate, dar nici șoferul, nici compania nu știu despre acest lucru. Sunt anunțați doar atunci când merg la inspecție. Când apare această eroare, proprietarul vehiculului trebuie să plătească amenda și să aștepte câteva zile ca poliția rutieră să șteargă eroarea din sistem și să o actualizeze înainte ca departamentul de inspecție vehicule să o accepte.”

„Merită menționat faptul că înainte de a merge la inspecția vehiculului, am verificat cu atenție site-ul web, dar tot nu am detectat nicio amendă. Așadar, neglijența nu este din partea afacerii, ci mai degrabă problema sistemului de date al agenției de administrare. Mai precis, în prezent, majoritatea oamenilor caută singuri informații despre amenzi, conform instrucțiunilor de pe internet, dar nu există o cerere standard din partea inspecției vehiculului sau a poliției rutiere”, a reflectat dl. ML.

Într-o declarație acordată reporterului Thanh Nien, domnul Nguyen Van Hung, vicepreședinte al Asociației de Transport Binh Duong, a mărturisit: „Am auzit multe soluții propuse pentru a ajuta rapid companiile de transport să scape de dificultăți, dar până în prezent, multe companii sunt încă în impas.”

Potrivit domnului Nguyen Van Hung, agenția de management trebuie să implementeze rapid soluțiile propuse, cum ar fi extinderea automată a ciclului de inspecție pentru vehiculele non-comerciale, reducerea congestiei traficului pentru autovehicule. Recent, au avut loc numeroase incidente negative în lucrările de inspecție a vehiculelor, ceea ce a dus la înăsprirea inspecției. Printre cazurile comune care sunt în prezent respinse pentru inspecție se numără: modificarea grilei, a logo-ului, instalarea de bare de protecție față suplimentare, bare de protecție spate, portbagaj de plafon, modificarea luminilor auto, instalarea de scaune suplimentare, schimbarea culorii vopselei, modificarea structurii vehiculului și nerespectarea cerințelor pentru instalarea unui dispozitiv de monitorizare a călătoriei. Cu toate acestea, unii oameni se întreabă dacă modificarea grilei sau a logo-ului este doar în scopuri estetice, nu afectează siguranța tehnică a vehiculului... dar totuși nu trece inspecția, așa că este nevoie de îndrumări mai specifice pentru a evita cauzarea de mai multe probleme oamenilor.

„După 2 ani de pandemie, cu prețurile ridicate ale benzinei și petrolului, și acum cu recesiunea economică, afacerile sunt sub presiunea datoriilor neperformante, a dobânzilor la creditele bancare... Având în vedere dificultățile prelungite în inspecția vehiculelor de acest gen, multe companii de transport vor fi cu siguranță epuizate și incapabile să suporte acest lucru”, a declarat dl. Hung.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/mon-moi-cho-gia-han-dang-kiem-tu-dong-185230519204745121.htm