Ce companii aeriene vietnameze au dat faliment?

Anii 2006 - 2007 au marcat entuziasmul aviației vietnameze odată cu intrarea pe piață a unei serii de companii aeriene private, precum Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky.

Indochina încetează să mai zboare, suferă pierderi mari, ceea ce duce la pierderi de capital după doar un an de funcționare

Cu toate acestea, având în vedere industria dură și „arzătoare de bani”, până în prezent doar Vietjet Air continuă să opereze și să crească, numele rămase dispărând treptat de pe piață.

Indochina Airlines

Indochina Airlines a fost înființată în mai 2008 cu denumirea inițială AirSpeedUp Joint Stock Company, denumirea comercială internațională AirSpeedUp JSC, cu un capital social de 200 de miliarde VND. Până în octombrie 2008, compania aeriană și-a schimbat numele în Indochina Airlines Joint Stock Company.

Au existat multe așteptări când a avut loc primul zbor în noiembrie 2008, dar compania aeriană a magnatului Ha Dung a intrat rapid în criză. După doar aproape un an, în septembrie 2009, această companie aeriană a trebuit să abandoneze ruta Ho Chi Minh City - Da Nang și a menținut doar ruta Ho Chi Minh City - Hanoi .

Confruntându-se cu dificultăți financiare, Indochina Airlines s-a îndatorat pentru combustibilul de la Skypec (la acea vreme, Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, deținută 100% de stat). Vinapco nu a putut recupera datoria și nici nu a putut opri furnizarea de combustibil de teama de a fi acuzată că perturbă operațiunile de transport aerian.

Confruntându-se cu riscul de a pierde capitalul statului, la sfârșitul anului 2010, Vinapco a dat în judecată Indochina Airlines la Tribunalul Economic din Hanoi. În plus, Indochina Airlines datora salariile angajaților și, la un moment dat, a putut menține contractul de leasing pentru o singură aeronavă. Până la sfârșitul anului 2011, compania aeriană a cerut să oprească decolările. Până în decembrie 2011, Ministerul Transporturilor a revocat oficial licența Indochina Airlines.

Cargo aerian Trai Thien

Trai Thien Air Cargo este prima companie aeriană privată din Vietnam licențiată pentru transportul de mărfuri, poștă și colete, înființată în iunie 2008. Trai Thien a primit o licență de operare a transportului aerian intern de marfă în octombrie 2009, cu un capital social de 500 de miliarde VND, dar încă nu a decolat.

Deși costul estimat pentru perioada de pornire este, de asemenea, de sute de miliarde de dong, după un an de la obținerea licenței, această companie aeriană încă nu și-a anunțat planul de a achiziționa aeronave sau de a stabili orare de zbor. Angajații companiei aeriene au trimis în mod constant plângeri cu privire la salariile neplătite.

În decembrie 2011, licența de operare a acestei companii aeriene a fost revocată din cauza lipsei de activități operaționale.

Cer albastru

Compania pe acțiuni Blue Sky Aviation a primit o licență generală de aviație din partea Autorității Aviației Civile din Vietnam (Ministerul Transporturilor). pe 8 iunie 2010.

Cu toate acestea, după 10 ani de când deține licența, Blue Sky nu a primit încă un Certificat de Operator de Aeronavă (AOC) și nu a efectuat nicio operațiune de zbor.

În octombrie 2020, Ministerul Transporturilor a revocat licența de aviație generală nr. 01/GP-CHK emisă de Autoritatea Aviației Civile din Vietnam companiei Blue Sky. Motivul a fost că Blue Sky expirase fără a i se acorda un AOC și nu operase încă zboruri.

Între timp, conform prevederilor Decretului Guvernului 89/2019/ND-CP privind activitatea de aviație, licența de aviație generală va fi revocată dacă AOC-ul nu este acordat în termen de 3 ani de la data emiterii prezentei licențe.

Air Mekong a deținut cândva 4 aeronave Bombardier cu fuselaj îngust, cu 8 rute, dar mai mulți factori au determinat această companie aeriană să înceteze operațiunile după aproape 3 ani.

Air Mekong

Compania aeriană pe acțiuni Mekong Airlines (Air Mekong) a fost înființată cu un capital social inițial de 200 de miliarde de VND. Aceasta este a treia companie aeriană privată licențiată în Vietnam, după Indochina Airlines și Vietjet Air.

Această companie aeriană a avut primul zbor în octombrie 2010, concentrându-se pe exploatarea rutelor din orașul Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang către Phu Quoc, Da Lat. Diferența în strategia de afaceri a Air Mekong constă în alegerea aeronavei cu fuselaj îngust Bombardier CRJ900, cu mai puțin de 90 de locuri, exploatarea rutelor turistice maritime și baza pe aeroportul Phu Quoc.

Cu toate acestea, în martie 2013, compania aeriană a încetat să mai zboare din cauza mai multor factori, cum ar fi dificultățile financiare și costurile de operare ridicate, deși, conform informațiilor publicate, rata de utilizare a locurilor era încă de 82% și ocupase peste 6% din cota de piață internă.

Air Mekong a devenit, de asemenea, „debitor” din cauza neachitării unei datorii de aproape 26 de miliarde VND către Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV). Această datorie a rezultat dintr-un contract de furnizare a serviciilor de decolare/aterizare, parcări etc.

Air Mekong a solicitat suspendarea temporară a operațiunilor începând cu 1 martie 2013, invocând restructurarea flotei. Cu toate acestea, după o lună de solicitare a suspendării temporare a zborurilor, AOC-ul Air Mekong a expirat. După mai mult de un an de suspendare, compania aeriană încă nu a reușit să elaboreze un plan de reluare a zborurilor și nu îndeplinește condițiile pentru a-și menține licența de transport aerian, așa cum este prevăzut.

La începutul anului 2015, Ministerul Transporturilor a decis să revoce licența de transport aerian a companiei Air Mekong.

În SUA, multe companii aeriene importante, precum American Airlines, United sau Delta, au depus la un moment dat cereri de faliment. Conform legislației americane, protecția împotriva falimentului permite companiilor să amâne rambursarea datoriilor în timp ce planifică și implementează restructurarea și redresarea afacerilor.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm