„Sprint” pe șantierele de construcții din Hai Phong

Cu mai mult de o lună rămasă până la sfârșitul anului 2025, pe șantierele și proiectele din Hai Phong, muncitorii lucrează zi și noapte pentru a duce proiectele la termen.

Unitate de construcție a traseului de asfaltare de la podul Hoa până la drumul provincial 354. Foto: LE DUNG

Aglomerat, urgent

În ultimele zile ale lunii noiembrie, vremea din Hai Phong este uscată și răcoroasă, potrivită pentru activități de construcție. Pe șantierul secțiunii de drum de la Podul Râului Hoa până la Drumul Provincial 354, atmosfera de lucru este stringentă. Inginerii și muncitorii, împreună cu excavatoarele și compactoarele asfalt, asfaltează cu sârguință suprafața drumului. Camioanele de materiale se aliniază una după alta, sunetul utilajelor care funcționează continuu creând o atmosferă agitată pe șantierul care intră în faza finală.

Dl. Dinh Dac Phuong, managerul de șantier al Xuan Thanh Development Company Limited, a declarat că până pe 15 decembrie, unitatea va finaliza proiectul, înainte de termenul impus de Comitetul Popular al orașului pentru a satisface nevoile de deplasare ale locuitorilor. Antreprenorul a colaborat bine cu consultantul de supraveghere pentru a controla strict vehiculele, calitatea materialelor, tehnicile de construcție, asigurând siguranța muncii și siguranța traficului în condițiile actuale de construcție, atât ziua, cât și noaptea.

Implementând instrucțiunile tovarășului Le Ngoc Chau, secretar adjunct al Comitetului de Partid al orașului, președinte al Comitetului Popular al orașului, unitatea de construcții accelerează progresul pentru a depune eforturi pentru a deschide traficului secțiunea de ocolire a Autostrăzii Naționale 37 prin comuna Gia Loc, care leagă Podul Thong Nhat, Autostrada Națională 37 cu Șoseaua de Centură 1 înainte de Anul Nou Lunar 2026.

Dl. Bui Danh Bien, directorul Societății pe Acțiuni de Construcții și Comerț Phuong Hoang (antreprenorul proiectului), a declarat că unitatea a mobilizat un număr maxim de utilaje, echipamente și materiale și a organizat construcția în „3 ture, 4 echipe”. Oriunde localitatea preda șantierul, antreprenorul începea imediat construcția. La șantier, echipele de construcții executau urgent lucrările de umplere a platformei drumului, împrăștiere a pietrei de fundație și drenaj. Până la 20 noiembrie, valoarea lucrărilor de construcție a proiectului a ajuns la 40% din plan. Finalizarea proiectului va contribui la reducerea presiunii traficului, deschizând spațiu de dezvoltare pentru comuna Gia Loc și localitățile învecinate.

Pachetul podului de acces, drumului și intersecției din cadrul proiectului podului Nguyen Trai este construit zi și noapte. Foto: LE DUNG

Pe șantierele proiectelor de investiții în construcția podului Nguyen Trai și de reamenajare urbană a zonei înconjurătoare; construcția secțiunii 2 a șoselei de centură Tan Vu - Hung Dao - strada Bui Vien, care sunt două dintre proiectele cheie de trafic ale orașului, atmosfera este întotdeauna animată.

Dl. Nguyen Ba Trang, Directorul Consiliului de Administrație al Pachetului nr. 15 (construcția de poduri de acces, drumuri și intersecții) al Podului Nguyen Trai, a declarat că antreprenorul nu s-a confruntat niciodată cu atâtea dificultăți ca în acest an. Ploile abundente, prețurile ridicate ale materialelor, în timp ce conducerea orașului a solicitat scurtarea duratei de construcție a pachetului de la 24 de luni la 13 luni (scurtată cu 11 luni) au creat o presiune mare. Pentru a asigura cerințele de progres, antreprenorul a desfășurat simultan 14 echipe de construcții „pe timpul nopții, în timpul sărbătorilor” pe ambele maluri ale sectoarelor Ngo Quyen și Thuy Nguyen. Valoarea construcției Pachetului nr. 15 până la sfârșitul lunii noiembrie 20 a ajuns la 67% din plan. Se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2025, aproximativ 80% din volumul lucrărilor să fie finalizat.

Asigurarea calității, cerințe de plată

Pe lângă accelerarea progresului construcției, se acordă o atenție deosebită monitorizării calității construcției. Foto: LE DUNG

În ultima vreme, conducerea și îndrumarea Comitetului de Partid al orașului și a Comitetului Popular pentru proiectele și lucrările de infrastructură de transport au fost foarte strânse, specifice, în conformitate cu spiritul principiului „6 clare” și au creat schimbări, obținând rezultate impresionante. În majoritatea inspecțiilor de progres ale proiectelor, liderii orașului au solicitat unităților de construcții și antreprenorilor să aibă soluții creative pentru a accelera progresul, a compensa volumul pierdut din cauza impactului condițiilor meteorologice și a prețurilor ridicate ale materiilor prime. Toate proiectele și lucrările au fost revizuite, au construit căi critice de progres și au scurtat cât mai mult posibil timpul de construcție.

Mai exact, în cazul Proiectului Podului Nguyen Trai, pachetele de licitație au fost scurtate de la 6 la 11 luni; timpul de construcție al tronsonului Șoselei de Centură 2 Tan Vu - Hung Dao - strada Bui Vien a fost scurtat cu 19 luni; proiectul de construire a unui pod peste râul Thai Binh și a drumului de acces aparținând fostei Șosele de Centură 1 a orașului Hai Duong a fost scurtat cu aproximativ 6 luni... față de contractul semnat.

Deși au lucrat rapid, toate unitățile de construcții au stabilit că trebuie garantată calitatea proiectului, trebuie pusă accent pe siguranța pe șantier, salubritatea mediului și nu trebuie ignorate etapele și procesele tehnice sau alese materiale sub standarde pentru a respecta termenul limită.

Accelerarea progresului proiectului contribuie semnificativ la rambursarea investițiilor publice ale orașului. Foto: LE DUNG

Dl. Pham Van Huy, supraveghetorul șef al proiectului rutier de la podul peste râul Hoa până la drumul provincial 354 al Societății pe Acțiuni Son Hai, a declarat că calitatea materialelor și tehnicile de construcție sunt monitorizate îndeaproape de către consultanți prin verificarea originii și certificarea calității materialelor; construcția respectă reglementările tehnice și de siguranță a muncii.

Pachetele de construcție pentru Podul Nguyen Trai sunt construite în prezent peste noapte și în timpul sărbătorilor, dar asigurarea siguranței lucrătorilor este întotdeauna o prioritate absolută. „Toți lucrătorii sunt complet echipați cu echipament de protecție. Înainte și după schimbarea turei, lucrătorii vor fi verificați pentru respectarea reglementărilor de siguranță”, a declarat Han Van Khoa, responsabil cu securitatea la Institutul de Știință și Tehnologie a Transporturilor.

O serie de proiecte cheie din oraș sunt accelerate. Acest lucru a contribuit semnificativ la transformarea orașului Hai Phong într-un „punct luminos”, principala localitate din țară în ceea ce privește investițiile publice în 2025.

Până la sfârșitul celor 10 luni ale anului 2025, orașul a cheltuit 24.968,2 miliarde VND, reprezentând 71% din planul de investiții publice de capital, o creștere de 27,2% față de aceeași perioadă din 2024. Având în vedere ritmul de creștere al veniturilor bugetare, se așteaptă ca investițiile de capital pentru dezvoltarea orașului în 2026 să continue să crească. Acest lucru va genera cu siguranță un impuls al fluxului: creșterea veniturilor, cheltuieli corecte și investiții eficiente.

MINH KHOI

Sursă: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-tren-cac-cong-truong-o-hai-phong-527712.html