Reparații urgente pentru a asigura siguranța barajului Thao Long

Proiectul barajului Thao Long de prevenire a apei sărate și retenție a apei dulci, situat în aval de râul Huong (orașul Hue ), a început construcția în august 2001, a fost finalizat în esență și pus în funcțiune în iunie 2006, cu o investiție totală de 151 miliarde VND.

Amploarea proiectului include o ecluză de prevenire a apei sărate proiectată cu o deschidere pentru apă de 480,5 m, incluzând 15 compartimente, fiecare compartiment având o lățime de 31,5 m și un compartiment pentru ecluzele pentru bărci. Podul de circulație este proiectat cu un tablier de 10 m lățime. Vana de la puțul inferior este fabricată din oțel CT3, iar deschiderea și închiderea vanei se face printr-un sistem de cilindri hidraulici.

Încă de la început, proiectul a jucat rolul principal în prevenirea salinității și menținerea apei dulci pentru râurile Huong și Bo, asigurând o alimentare adecvată cu apă pentru producția agricolă , industrială și rezidențială din provincie. În același timp, a contribuit la îmbunătățirea mediului ecologic și a peisajului turistic din râul Huong și laguna Tam Giang.

Cu toate acestea, există încă unele deficiențe, robinetele cu poartă din oțel CT3, echipamentele hidraulice, echipamentele electrice și electronice instalate în aer liber sunt supuse multor impacturi negative ale mediului salin, umidității și furtunilor, astfel încât se deteriorează ușor în timp.

Potrivit Companiei Provinciale de Administrare și Exploatare a Lucrărilor de Irigații (Compania de Irigații) - unitatea care administrează barajul de prevenire a apei sărate și retenție a apei dulci Thao Long, proiectul este în prezent degradat și avariat, în special pentru că nu a fost proiectat cu o vană de rezervă, astfel încât, în cazul defectării unei vane, aceasta nu poate fi închisă sau deschisă, provocând consecințe foarte grave.

Situația actuală a zonei în amonte și aval a ecluzei de prevenire a salinității este colmatată într-un volum mare, în medie de până la mii de metri cubi pe an, provocând blocarea ecluzei și obstrucționarea debitului. În fiecare an, Compania de Irigații organizează dragarea unei părți din avalul ecluzei pentru a face față blocajului. Cele două culee de pe malurile nord și sud ale ecluzei sunt, de asemenea, subsolate, amplasarea variind de la altitudinea +1,2 la +0,8.

Majoritatea ecluzelor prezintă eroziuni sub piloții de la baza grinzilor, debitul fiind foarte mare, afectând lucrările de prevenire a apei sărate, de menținere a apei dulci și, pe termen lung, cauzând instabilitate a proiectului. Joncțiunea drumului de acces cu culeul podului de circulație s-a scufundat și s-a crăpat, afectând procesul de trafic, acoperișul de protecție al culeului de contrapresiune de pe malurile sudic și nordic s-a scufundat și s-a deteriorat, deși a fost reparat temporar de către Societatea pe Acțiuni Provincială de Administrare și Construcții Drumuri, acesta se confruntă în continuare cu numeroase riscuri de siguranță.

În plus, vana cu structură tip grindă și placa de ușă din oțel CT3 este acum ruginită și corodată din cauza lucrului într-un mediu sărat, placa frontală prezintă numeroase puncte de coroziune de 3 - 4 mm, au mai rămas doar 6-7 mm. Sistemul de grupuri de arbori de sub vana (12 grupuri de arbori/1 vană) a ruginit, corodat, deteriorat, provocând alunecarea arborelui din poziție. În fiecare an, prin inspecția efectuată de Compania de Irigații, există vane care glisează până la 3-4/12 grupuri de arbori, provocând nesiguranță în timpul exploatării proiectului.

În prezent, sistemul hidraulic de închidere și deschidere a ușilor robinetelor s-a deteriorat și este avariat. Majoritatea ușilor se deschid și se închid foarte lent (timpul de închidere sau deschidere a unor uși este de până la 30 de minute în loc de mai puțin de 10 minute ca în primii ani de funcționare). Unele uși uneori nu pot fi deschise sau închise pentru a regla sursa de apă, obligând compania să gestioneze temporar situația prin demontarea sistemului hidraulic al altor uși pentru a le înlocui, ceea ce este foarte nesigur...

Dl. Do Van Dinh, președintele Companiei de Irigații, a declarat că, având în vedere amploarea și sarcinile proiectului, bugetul local este limitat. Investițiile de capital pentru lucrări de întreținere și reparații, pentru a preveni deteriorarea și a asigura funcționarea stabilă a proiectului pentru a-și îndeplini sarcinile, sunt extrem de necesare în prezent.

Recent, Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale a decis să aprobe Proiectul Component nr. 8: Reparații urgente pentru asigurarea siguranței barajului Thao Long (în cadrul proiectului de reparații urgente pentru asigurarea siguranței barajului rezervorului) și a desemnat Consiliul Provincial de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Agricultură și Dezvoltare Rurală drept investitor, cu o investiție totală de peste 348 de miliarde VND.

Proiectul de reparații urgente pentru asigurarea siguranței barajului Thao Long va acoperi impermeabilizarea fundației barajului pentru a preveni pătrunderea apei sărate cu piloni de tablă de oțel Larsen IV de la compartimentul 1 până la capătul compartimentului 15, cu o lungime de 495 m. Se vor combina piloni de tablă de construcție ca piloni de impermeabilizare cu o adâncime de 13 m. Se vor trata golurile de sub grinda de vană prin pulverizare la presiune înaltă a unui amestec de nisip și ciment. Se va consolida gaura de excavare, canalul din aval al proiectului cu pietriș și un strat de gabioane din piatră pe o lungime de 24 m pentru 6 compartimente pe malul nordic și 44 m pentru 9 compartimente pe malul sudic.

Parte mecanică, înlocuiți 6 uși de supapă și revizuiți, reparați 9 uși de supapă. Înlocuiți toate ansamblurile etanșe inferioare și laterale de la 15 uși. Ansamblurile etanșe sunt fabricate din oțel Sus304, șuruburile portante sunt fabricate din oțel inoxidabil, ansamblurile etanșe sunt fabricate din tablă de cauciuc și bulb de cauciuc. Aranjamentul ansamblurilor etanșe laterale și inferioare este convenabil pentru reparații, înlocuirea garniturii și întreținerea ușilor de supapă.

Compartimentul ecluzelor, înlocuirea ușilor superioare și inferioare ale ecluzei cu cele din oțel inoxidabil; șuruburile axului și ale lagărelor sunt fabricate și înlocuite cu oțel inoxidabil de înaltă rezistență; etanșeitate cu folie de cauciuc și bulb de cauciuc. Înlocuirea sistemului cilindric cu un nou sistem pentru deschiderea și închiderea ușii principale a supapei și a ușii supapei de alimentare cu apă și de scurgere a camerei ecluzelor.

În plus, modernizarea și repararea sistemului electric care controlează vanele de la șantier și de la sediul de administrare. Repararea și modernizarea sediului de administrare, a digului împreună cu drumul de administrare de la ambele capete ale barajului Thao Long. Renovarea podului de circulație, a sistemului de iluminat și a semnalizării. Construirea unui sistem de monitorizare care să deservească managementul și operarea proiectului.

Comitetul Popular Provincial a propus Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale să sprijine implementarea unui număr de proiecte, cum ar fi modernizarea pentru asigurarea siguranței a 12 rezervoare din provincie, cu un buget de 220 de miliarde VND. Diguri pentru prevenirea eroziunii malurilor și dragarea cursurilor de apă în aval de râurile Huong, Bo și Truoi, cu un buget de aproximativ 300 de miliarde VND. Proiectul de modernizare a sistemului de diguri și a ecluzelor de pe digul de-a lungul lagunei Tam Giang - Cau Hai pentru a crește capacitatea de drenaj a inundațiilor, a preveni inundațiile și a inundațiilor în vederea asigurării producției agricole, cu un buget de aproximativ 500 de miliarde VND.

Sursă