Eliminarea congestiei traficului la porțile de est și de vest ale orașului Ho Chi Minh: Reducerea deșeurilor, promovarea dezvoltării

Congestia traficului la porțile de intrare estică și vestică ale orașului Ho Chi Minh devine din ce în ce mai gravă, în special pe drumurile principale, cum ar fi Autostrada Națională 13, Podul Binh Trieu, Bulevardul Pham Van Dong și Intersecția An Phu (punctul de legătură cu Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay).

Mișcare aglomerată

Potrivit reporterilor SGGP, în orele de vârf de dimineață și după-amiază, multe drumuri de la poarta de est a orașului, cum ar fi Autostrada Hanoi , Autostrada Națională 13, Bulevardul Mai Chi Tho, Podul Saigon, Podul Rach Chiec și Intersecția An Phu, sunt mereu blocate în ambuteiaje. Mii de vehicule sunt aglomerate, circulând cu dificultate, iar multe secțiuni sunt aproape paralizate.

O intersecție cu orașul Phu (HCMC) este adesea aglomerată.

Pe Autostrada 13 și Podul Binh Trieu, presiunea a crescut de când Podul Binh Trieu 1 a fost reparat la sfârșitul lunii august. Toate mașinile au fost obligate să treacă prin Podul Binh Trieu 2 și strada Pham Van Dong, provocând un ambuteiaj de 2-3 km în unele zile.

Dl. Nguyen Van Thach, care locuiește pe Autostrada 13, vizavi de vechea Autogară de Est, a declarat: „Călătoria pe doar câțiva kilometri în timpul orelor de vârf durează de două sau trei ori mai mult decât înainte. Traficul este aglomerat atât dimineața, cât și după-amiaza.”

O intersecție din Phu este, de asemenea, frecvent aglomerată. Direcția dinspre centru către autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este adesea închisă pentru a reduce traficul, în timp ce direcția înapoi spre centru este blocată de construcția podului N2, îngustând zona de așteptare pentru semafoare. Situația mașinilor care invadează benzile pentru motociclete agravează și mai mult aglomerația. Potrivit șoferului Nguyen Nguyen Thanh, care trece adesea prin această zonă, în orele de vârf, timpul de călătorie crește de 2-3 ori.

Nu doar estul, ci și poarta de acces vestică a orașului Ho Chi Minh, în special Autostrada Națională 1A, Podul Binh Dien, Nguyen Van Linh, a devenit un punct fierbinte al ambuteiajelor. Aceasta este principala rută care leagă orașul de vest, dar ambuteiajele apar aproape în fiecare zi. Domnul Nguyen Van Tam, șofer de autobuz pe ruta Ho Chi Minh City - Dong Thap , a declarat: „Simplul fapt de a fi blocat în trafic la Podul Binh Dien înseamnă a pierde întreaga călătorie. Pasagerii se plâng constant că timpul de călătorie de la autogara Mien Tay până la autostradă, care ar trebui să dureze doar 20-30 de minute, acum durează uneori aproape 2 ore.”

Motocicliștii și vehiculele private se confruntă, de asemenea, cu dificultăți similare în deplasare. În timpul orelor de vârf, rândul de vehicule este lung, oamenii trebuie să se strecoare printre camioane și containere, ceea ce este atât periculos, cât și stresant... În mod similar, intersecția dintre strada Nguyen Van Linh și Șoseaua Națională 1A, care era deja îngustă, este acum degradată, iar suprafața denivelată a drumului face și mai dificilă circulația vehiculelor.

Soluție fundamentală: Îmbunătățirea infrastructurii

Confruntați cu situația menționată mai sus, locuitorii speră că orașul și agențiile relevante vor moderniza și extinde în curând Podul Binh Dien și Autostrada Națională 1A prin Poarta de Vest. În plus, vor fi recalculate orele de funcționare ale camioanelor care intră și ies din Piața Binh Dien, precum și accelerate finalizarea drumurilor paralele și de centură pentru a partaja presiunea traficului. Poarta de Vest este „podul” dintre orașul Ho Chi Minh și provinciile vestice, iar congestia prelungită va afecta comerțul și călătoriile. Sau, mai degrabă, va pierde timpul de călătorie al oamenilor și va afecta promovarea dezvoltării economice în general.

Pentru a reduce presiunea traficului în timpul fazei de reparare a podului Binh Trieu, Departamentul de Poliție Rutieră al Poliției din orașul Ho Chi Minh a desfășurat forțe de control al traficului de la podul Binh Loi, direcționând traficul de pe strada Pham Van Dong către strada Nguyen Xi în loc să traverseze podul. La intersecția cu An Phu, dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din orașul Ho Chi Minh, a declarat că consiliul de coordonare al forțelor Poliției Rutiere a implementat numeroase măsuri pentru a consolida controlul traficului în orele de vârf. În plus, antreprenorii au scurtat timpul de baricadare, străduindu-se să nu depășească 10 zile pentru fiecare plan de control al traficului.

Soluția fundamentală pentru rezolvarea congestiei traficului este accelerarea progresului proiectelor cheie de infrastructură. Orașul Ho Chi Minh a aprobat un plan de selectare a contractorilor pentru pregătirea proiectului de extindere a Autostrăzii Naționale 13, de la Podul Binh Trieu la Podul Vinh Binh, pe o lungime de aproape 6 km. Traseul va fi extins la 60 m, cu 10 benzi, cu un drum supraînălțat suplimentar de 3,2 km și două pasaje subterane în Binh Loi, Binh Phuoc. Investiția totală a proiectului este de peste 20.900 miliarde VND, iar construcția se așteaptă să înceapă în al treilea trimestru al anului 2026 și să fie finalizată în 2028.

Autostrada Națională 13, poarta de intrare estică a orașului Ho Chi Minh, este adesea aglomerată.

Orașul se pregătește, de asemenea, să lărgească Autostrada Națională 1, de la Kinh Duong Vuong până la granița cu Long An, la 60 m, cu 10-12 benzi, cu o investiție de peste 16.285 miliarde VND. Proiectul va adăuga pasaje superioare și subterane la multe intersecții cheie. Se preconizează că proiectul va fi finalizat în 2028, cu scopul de a reduce congestionarea traficului la poarta de intrare vestică și de a îmbunătăți conectivitatea regională.

Congestia traficului la poarta de est a orașului Ho Și Min a atins un nivel alarmant, afectând grav viața oamenilor, economia și mediul înconjurător. Soluțiile pe termen scurt, cum ar fi devierea traficului, ajustarea semafoarelor sau creșterea numărului de controlori de trafic, sunt doar temporare. Pe termen lung, accelerarea urgentă a implementării proiectelor de extindere a Autostrăzii Naționale 13 și a Autostrăzii Naționale 1A și construirea unui nou sistem modern de transport public reprezintă o direcție fundamentală, ajutând orașul să rezolve complet problema ambuteiajelor, creând în același timp o pârghie pentru dezvoltarea durabilă.

Dezvoltarea sincronă a mai multor tipuri de transport

Profesorul asociat, Dr. Vu Anh Tuan, directorul Centrului de Cercetare a Transporturilor Vietnam-Germania (Universitatea Vietnam-Germania), a subliniat: „Soluția pe termen scurt este reorganizarea traficului și reglementarea acestuia în mod flexibil; dar soluția fundamentală rămâne extinderea Autostrăzii Naționale 13, renovarea intersecțiilor, dezvoltarea drumurilor supraterane, a metroului și a BRT (transportului rapid cu autobuzul) pentru a reduce dependența de vehiculele private.”

Între timp, profesorul asociat Dr. Nguyen Anh Tuan, director adjunct al Universității de Transport din orașul Ho Și Min, a propus: extinderea Autostrăzii Naționale 13, a Autostrăzii Naționale 1 (secțiunea către provinciile vestice) și a sistemului de drumuri supraterane este urgentă și trebuie implementată imediat, deoarece, dacă va fi amânată, congestia traficului va deveni mai gravă. Aceasta nu este doar o soluție imediată, ci creează și o forță motrice pentru dezvoltarea durabilă a zonei de intrare a orașului Ho Și Min în viitor.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html