Eliminarea congestiei traficului la porțile de est și de vest ale orașului Ho Chi Minh: Reducerea deșeurilor, promovarea dezvoltării

Congestia traficului la porțile de intrare estică și vestică ale orașului Ho Chi Minh devine din ce în ce mai gravă, în special pe drumurile principale, cum ar fi Autostrada Națională 13, Podul Binh Trieu, Bulevardul Pham Van Dong și Nodulul de Intersecție An Phu (punctul de legătură cu Autostrada Expressă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay).

Mișcare aglomerată

Conform observațiilor reporterilor de la ziarul SGGP în orele de vârf dimineața și după-amiaza, multe drumuri din poarta de est a orașului, cum ar fi Autostrada Hanoi , Autostrada Națională 13, Bulevardul Mai Chi Tho, Podul Saigon, Podul Rach Chiec și intersecția cu An Phu, se confruntă permanent cu ambuteiaje prelungite. Mii de vehicule sunt înghesuite una la alta, deplasându-se cu dificultate, iar multe secțiuni sunt aproape complet paralizate.

Intersecția cu An Phu (orașul Ho Chi Minh) este frecvent aglomerată.

Pe Autostrada Națională 13 și pe Podul Binh Trieu, presiunea a crescut de la repararea Podului Binh Trieu 1 la sfârșitul lunii august. Toate mașinile sunt deviate către Podul Binh Trieu 2 și Șoseaua Pham Van Dong, provocând ambuteiaje de 2-3 km în unele zile.

Domnul Nguyen Van Thach, care locuiește de-a lungul Șoselei Naționale 13, vizavi de vechea Autogară de Est, s-a plâns: „Călătoria pe doar câțiva kilometri în timpul orelor de vârf durează de două sau trei ori mai mult decât înainte. Traficul este extrem de aglomerat atât dimineața, cât și după-amiaza.”

Intersecția cu An Phu este, de asemenea, frecvent aglomerată. Direcția dinspre centrul orașului către autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este adesea închisă pentru a reduce volumul traficului, în timp ce direcția înapoi spre centrul orașului este îngreunată de construcția podului N2, care îngustează zona de așteptare la semafoare. Mașinile care invadează benzile pentru motociclete exacerbează aglomerația. Potrivit șoferului Nguyen Nguyen Thanh, care călătorește frecvent prin această zonă, timpul de călătorie crește de două până la trei ori în orele de vârf.

Nu doar partea de est, ci și poarta de acces vestică a orașului Ho Chi Minh, în special Autostrada Națională 1A, Podul Binh Dien și strada Nguyen Van Linh, au devenit puncte fierbinți pentru congestionarea traficului. Aceasta este o rută vitală care leagă orașul de Delta Mekongului, dar ambuteiaje apar aproape zilnic. Nguyen Van Tam, șofer de autobuz pe ruta Ho Chi Minh City - Dong Thap , a declarat: „Simplul blocaj în trafic la Podul Binh Dien înseamnă pierderea întregii călătorii. Pasagerii se plâng constant pentru că timpul de călătorie de la Autogara de Vest până la autostradă, care ar trebui să dureze doar 20-30 de minute, acum durează uneori aproape 2 ore.”

Motocicliștii și cei care conduc vehicule private se confruntă, de asemenea, cu dificultăți similare în transport. În timpul orelor de vârf, se întind șiruri lungi de vehicule, forțând oamenii să se strecoare printre camioane și containere, creând atât pericol, cât și stres... În mod similar, intersecția dintre strada Nguyen Van Linh și șoseaua națională 1A, deja îngustă, este acum într-o stare de degradare, iar suprafața drumului este denivelată, ceea ce îngreunează și mai mult fluxul traficului.

Soluție fundamentală: Îmbunătățirea infrastructurii

Având în vedere situația actuală, locuitorii speră că orașul și autoritățile relevante vor moderniza și extinde în curând Podul Binh Dien și secțiunea Autostrăzii Naționale 1A prin poarta de vest. În plus, aceștia solicită o revizuire a programului de funcționare pentru camioanele care intră și ies din Piața Binh Dien, precum și o accelerare a finalizării drumurilor paralele și de centură pentru a atenua congestia traficului. Poarta de vest este o legătură crucială între orașul Ho Chi Minh și provinciile din Delta Mekongului; congestia prelungită a traficului va avea un impact negativ asupra comerțului și călătoriilor. Mai precis, aceasta irosește timpul de călătorie al oamenilor și împiedică dezvoltarea economică generală.

Pentru a reduce presiunea traficului în timpul renovării podului Bình Triệu, Departamentul de Rută al Poliției din orașul Ho Chi Minh a desfășurat personal de control al traficului de pe podul Bình Lợi, direcționând vehiculele de pe strada Phạm Văn Đồng către strada Nguyễn Xí în loc să traverseze podul. La intersecția cu An Phú, dl. Lương Minh Phúc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din orașul Ho Chi Minh, a declarat că consiliul, în coordonare cu poliția rutieră, a implementat diverse măsuri pentru a îmbunătăți controlul traficului în orele de vârf. În plus, antreprenorii scurtează durata baricadelor, străduindu-se să mențină fiecare plan de deviere a traficului la maximum 10 zile.

Soluția fundamentală la congestionarea traficului este accelerarea progresului proiectelor cheie de infrastructură. Orașul Ho Chi Minh a aprobat planul de selectare a contractorilor pentru pregătirea investițiilor din cadrul proiectului de extindere a Autostrăzii Naționale 13, secțiunea de la Podul Binh Trieu la Podul Vinh Binh, lungă de aproape 6 km. Traseul va fi extins la 60 m, cu 10 benzi, inclusiv o secțiune suplimentară supraînălțată de 3,2 km și două pasaje subterane la Binh Loi, Binh Phuoc. Investiția totală pentru proiect este de peste 20.900 miliarde VND, iar lucrările se așteaptă să înceapă în trimestrul 3 al anului 2026 și să fie finalizate în 2028.

Autostrada Națională 13, situată la poarta de est a orașului Ho Chi Minh, este frecvent aglomerată.

Orașul se pregătește, de asemenea, să extindă Autostrada Națională 1, secțiunea de la Kinh Duong Vuong până la granița Long An, la 60 de metri, cu 10-12 benzi, cu o investiție de peste 16.285 miliarde VND. Proiectul va adăuga pasaje superioare și subterane la multe intersecții cheie. Se preconizează că proiectul va fi finalizat în 2028, în speranța de a atenua congestia de la poarta de vest și de a îmbunătăți conectivitatea regională.

Congestia traficului la poarta de est a orașului Ho Și Min a atins niveluri alarmante, având un impact semnificativ asupra vieții de zi cu zi, economiei și mediului. Soluțiile pe termen scurt, cum ar fi devierea traficului, ajustările semafoarelor sau creșterea numărului de personal de control al traficului, sunt doar temporare. Pe termen lung, accelerarea urgentă a implementării proiectelor de extindere a Autostrăzii Naționale 13 și a Autostrăzii Naționale 1A și construirea unui sistem modern de transport public reprezintă abordarea fundamentală pentru rezolvarea completă a problemei congestiei traficului și crearea unui punct de plecare pentru o dezvoltare durabilă.

Dezvoltarea coordonată a mai multor moduri de transport.

Profesorul asociat Vu Anh Tuan, directorul Centrului de Cercetare a Transporturilor Vietnam-Germania (Universitatea Vietnam-Germania), a subliniat: „Soluțiile pe termen scurt includ reorganizarea traficului și implementarea unei reglementări flexibile a traficului; cu toate acestea, soluția fundamentală rămâne extinderea Autostrăzii Naționale 13, îmbunătățirea intersecțiilor, dezvoltarea drumurilor supraterane, a sistemelor de metrou și a BRT (Transit Rapid cu Autobuzul) pentru a reduce dependența de vehiculele private.”

Între timp, profesorul asociat Dr. Nguyen Anh Tuan, prorectorul Universității de Transport din orașul Ho Chi Minh, a propus că extinderea Autostrăzii Naționale 13, a Autostrăzii Naționale 1 (secțiunea care duce către provinciile Deltei Mekongului) și a sistemului de drumuri suspendate este urgentă și trebuie implementată imediat. Orice întârziere nu va face decât să agraveze congestia traficului. Aceasta nu este doar o soluție pe termen scurt, ci creează și un impuls pentru dezvoltarea durabilă în zona de intrare a orașului Ho Chi Minh în viitor.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html