Orașul Ho Și Min consultă antreprenori internaționali pentru a construi linia 2 de metrou „cu calitate și la timp”

În dimineața zilei de 18 octombrie, Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh a organizat o conferință de consultare pentru a informa despre planul general de selectare a contractorilor și pachetul EPC pentru proiectul liniei 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong).

Atelierul a reunit numeroși experți - Foto: THU DUNG

În cadrul atelierului, numeroși experți au discutat amploarea, planul și progresul pachetului EPC, care este cel mai important element al proiectului. În același timp, au evaluat capacitatea și experiența contractorilor interni și internaționali interesați de proiect.

Consultanță pentru implementarea corespunzătoare a liniei 2 de metrou

În deschiderea conferinței, dl. Phan Cong Bang - șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh (MAUR) - a declarat că, începând cu aprilie 2025, consiliul și Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane din Hanoi au organizat cu succes o conferință internațională pentru a împărtăși experiențe în consultanță și implementarea proiectelor de metrou.

Împreună cu mecanismul special prevăzut în Rezoluția 188, MAUR a semnat contracte și a mobilizat consultanți pentru a pregăti documente importante ale proiectului, cum ar fi rapoartele studiilor de prefezabilitate, proiectele FEED și documentele de licitație pentru pachetele EPC.

Potrivit domnului Bang, de data aceasta unitatea continuă să organizeze o conferință pentru a face public și transparent planul general de selecție a contractorilor. Prin intermediul acesteia, se oferă consultanță și privind tehnologia, tehnicile și capacitatea de răspuns a contractorilor interni și internaționali pentru principalele pachete de licitație ale proiectului.

Dl. Phan Cong Bang - Președintele Consiliului de Administrare al Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh - Foto: HS

„Prin intermediul conferinței, investitorii și consultanții au colectat feedback și au evaluat piața reală, construind astfel cerințe, criterii și planuri de implementare adecvate pentru linia 2 de metrou. În plus, unitățile au analizat și proiectul propriu-zis, au făcut schimb de informații și au furnizat informații despre strategia de împărțire a pachetelor de ofertă, domeniul de aplicare al lucrărilor, tehnologia aplicată și planul de implementare pentru proiectarea FEED.”

„Vom asculta comentariile, experiențele și sugestiile potențialilor contractori pentru a ne asigura că proiectul este implementat la timp, cu cea mai înaltă calitate și eficiență”, a declarat dl Bang.

Dl. Bang a adăugat că dezvoltarea căilor ferate urbane nu înseamnă doar construirea unui mijloc de transport modern, ci și realizarea aspirației locuitorilor orașului Ho Chi Minh de a avea o zonă urbană civilizată și convenabilă.

„Deși viitorul este plin de provocări, cred că, datorită consensului oamenilor, hotărârii guvernului și sprijinului contractorilor și investitorilor, sistemul de metrou al orașului va fi în curând sincronizat și va ajunge la același nivel ca multe orașe mari”, a subliniat el.

Multe standarde internaționale sunt elaborate pentru sistemul de metrou.

MAUR consideră pachetul EPC al liniei 2 de metrou ca fiind cel mai important element, determinând progresul și standardele tehnice ale întregii linii.

Există 6 grupuri principale de conținut, cum ar fi standardele tehnice. Sistemul de standarde aplicate este construit pe baza standardelor europene (EN), combinând standardele vietnameze (TCVN) și completând standardele chineze și japoneze în domenii care nu au fost reglementate.

Toate principiile de proiectare vizează eficiența - siguranța - economisirea energiei - ecologicitatea - confortul pasagerilor.

Conform acestui standard, ecartamentul liniei este de 1.435 mm; tensiunea de tracțiune este de 1.500 V CC (rețea de contact aeriană); raza minimă a curbei este de 300 m; panta maximă este de 35%; viteza de proiectare este de 90 km/h (subteran), 120 km/h (aeriană), iar sistemul de semnalizare CBTC are nivel automat GOA4.

În ceea ce privește lucrările civile, este vorba despre întreaga construcție a 11 stații (10 subterane, 1 supraterană), a tunelului și pasajului TBM și a depoului Tham Luong. Stația utilizează pereți diafragmă din beton armat cu grosimea de 1,2 - 1,5 m, o structură de tip grindă - podea - stâlp, construită prin metoda de sus în jos sau cu tăiere și acoperire.

Secțiunile tunelului au o lungime de aproximativ 9,3 km și sunt construite folosind scuturi de echilibrare a presiunii pământului (EPB), care pot controla tasarea și reduce impactul asupra structurilor învecinate.

Stația de cale ferată suspendată Tan Binh (ST11) are o structură cu 3 etaje (hol, peron, zonă tehnică), situată pe banda mediană a străzii Truong Chinh. Depoul Tham Luong are o lățime de 22,5 hectare, jucând rolul unui centru de întreținere, furnizând energie electrică, funcționând și depozitând locomotive și vagoane.

În plus, se aplică măsuri tehnice speciale, cum ar fi sistemul de hidroizolație în două straturi, armarea fundației cu Jet Grouting, monitorizarea sporită a tasării lucrărilor învecinate, asigurând siguranța absolută în zonele urbane dens populate.

În ceea ce privește structura căii ferate, secțiunea subterană folosește șine de beton fără anrocamente, sudate fără sudură pentru a reduce vibrațiile; viaductul folosește grinzi în U asamblate din structuri compozite de oțel și beton. Întreaga secțiune respectă standardele EN 13232 (europene), cu o sarcină pe osie de 16 tone.

MAUR a adăugat: „Antreprenorul EPC este responsabil pentru instruirea echipei operaționale, transferul tehnologiei de control, pregătirea documentelor de finalizare și asigurarea unei garanții de 2 ani după predare pentru categoria instruire - transfer tehnologic - garanție a liniei.”

Scopul este de a forma o forță autonomă de operare a metroului și de a standardiza modelul EPC pentru viitoarele linii de metrou din orașul Ho Chi Minh.

Traseul liniei 2 de metrou - Grafică: PHUONG NHI

Opiniile și discuțiile de la conferință vor fi compilate ca bază pentru ca MAUR să finalizeze documentele de licitație, în vederea selectării unui antreprenor oficial EPC în perioada următoare.

Proiectul Liniei 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) a fost aprobat în 2010, cu planul inițial de a intra în funcțiune în 2026. Ulterior, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh a ajustat termenul de finalizare până în 2030.

Lungimea totală a liniei este de peste 11 km, din care 9 km sunt subterani, aproape 2 km sunt supraterani și secțiunea de tranziție, drumul care duce la depou. Linia are 10 stații (9 stații subterane, 1 stație supraterană) și 1 depou Tham Luong, traversând 6 districte înainte de fuziune, inclusiv districtele 1, 3, 10, 12, Tan Binh și Tan Phu. De-a lungul liniei, în zonele stațiilor se adună materiale și se construiesc urgent.

Aceasta este, de asemenea, prima linie feroviară urbană care pilotează aplicarea mecanismelor de politici din Rezoluția 188/2025/QH15.

THU DUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm