China continuă să construiască numeroase depozite pentru a aduce mărfuri în Vietnam.

Produsele chinezești sunt populare datorită prețurilor mici, designului divers și livrării rapide – Foto: BONG MAI

Dl. MA REN HONG - Președinte Executiv al Asociației de Logistică din Guangdong, care include peste 6.200 de întreprinderi membre - a vorbit despre strategia de dezvoltare a industriei logistice din China în general și din această localitate în special, precum și despre politicile de promovare a comerțului electronic transfrontalier, exploatând bine piața vietnameză.

Domnul Ma Nhan Hong

Dl. Hong a declarat: „Deoarece nu există o graniță directă cu Vietnamul, provincia Guangdong se orientează către provincia Guangxi pentru a construi și a investi în numeroase depozite pentru a sprijini afacerile. Companiile membre ale asociației construiesc, de asemenea, depozite în Dongxing, la granița cu orașul Mong Cai (provincia Quang Ninh , Vietnam).”

Pe lângă povestea prețurilor foarte competitive ale produselor, ce factori contribuie la dezvoltarea puternică a activităților de vânzări online pentru clienții vietnamezi, cu 4-5 milioane de comenzi expediate din China în Vietnam în fiecare zi, domnule?

– Vietnamul și China au semnat un Parteneriat Strategic Cuprinzător. Aceasta este baza pentru ca industria comerțului electronic să se dezvolte mai puternic între cele două țări. În plus, există zeci de puncte de trecere a frontierei, cu o varietate de metode de transport, de la maritim, feroviar, rutier etc.

Numai în provincia Guangdong, comerțul electronic se dezvoltă rapid, cu aproximativ 100.000 de comenzi plasate zilnic. Volumul de mărfuri de pe platformele de comerț electronic, precum și comerțul zilnic din China, crește cu aproximativ 10% în fiecare an, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Vietnamul este o piață țintă extinsă, cu o populație de peste 100 de milioane de locuitori. Este o piață mare, așa că firmele chineze au pregătit bunuri și servicii pentru a o deservi.

Companiile de logistică, vânzările în direct și afacerile de comerț electronic transfrontalier au declarat că au primit un sprijin semnificativ din partea politicilor de sprijin ale statului?

Comerțul electronic din China se dezvoltă puternic, este încurajat și promovat de stat, promovând comerțul internațional.

În special, transmisiunea în direct este o formă nouă de afaceri, guvernul și departamentele conexe fiind încă în proces de explorare. Pentru a dezvolta politici și metode eficiente de management, a ajuta afacerile să se dezvolte sănătos, a sprijini comerțul cu bunuri, a crește consumul, precum și a rezolva problema ocupării forței de muncă și a înființării de noi afaceri.

Pentru a sprijini afacerile, guvernul permite localităților să emită propriile politici pentru afaceri. Printre politicile notabile se numără închirierea gratuită a depozitelor, sprijin unic de 30.000 - 50.000 de yuani (105 - 175 milioane VND) pentru startup-uri sau sprijin pentru costurile operaționale atunci când afacerile ating indicatorii cheie de performanță (KPI) (obiective) stabiliți...

Politicile locale sunt, de asemenea, diferite în funcție de fiecare punct de trecere a frontierei și de fiecare țară. De exemplu, pentru companiile care exportă mărfuri din China în Vietnam, prin provincia noastră, se aplică o politică de rambursare a taxelor după efectuarea plății. Scutirea de taxe pentru produsele agricole de ambele părți, încurajând fermierii să aducă mărfuri din cele două țări înainte și înapoi.

Construirea de depozite în străinătate face parte din strategia generală. De asemenea, primim indicatori cheie de performanță (KPI) de la autoritățile locale pentru a promova 500 de depozite în străinătate, inclusiv aproximativ 20 de depozite pentru piața vietnameză. Pe baza amplorii, locației, obiectivelor dorite, capacității și rezultatelor obținute, vom elabora politici specifice, de obicei pentru a sprijini costurile de operare ale depozitului.

Companiile și consumatorii vietnamezi sunt foarte impresionați de timpul rapid de livrare din China. Deci, pe lângă construirea de depozite la graniță și în Vietnam, are China și alte strategii, domnule?

– China dezvoltă numeroase rute pentru a sprijini transportul în industria logistică. Recent, a fost dezvoltată o autostradă spre nord-vest. Pornind din sudul Chinei (nordul Vietnamului), traversând numeroase provincii și orașe din Guizhou, Yunnan, trecând prin Nanning, Suzhou, mergând chiar și în Xinjiang și apoi conectându-se cu Rusia, Kazahstan…

Acest sistem de transport sincron a contribuit la reducerea costurilor de transport, la scurtarea timpului, la îmbunătățirea eficienței și la intensificarea comerțului. De exemplu, în Shanxi (China), există numeroase produse agricole. Odată parcursă ruta menționată mai sus, acestea pot fi transportate rapid până la granița vietnameză. În schimb, produsele agricole vietnameze pot fi transferate și în nord-vestul țării (China) și în alte câteva țări.

Guvernul are o strategie de promovare a transportului feroviar de mare viteză, cu o viteză medie de 400 km/h. În acel moment, transportul mărfurilor de la Beijing la Vietnam, pe o distanță de 2.000 km, va dura doar 5 ore, un avantaj uriaș. În prezent, autostrada menționată mai sus circulă de la Sichuan la Kunming (Yunnan). Este chiar în curs de testare la poarta de frontieră Dongxing (la granița cu Quang Ninh, Vietnam). După ce proiectul pilot va avea succes, întreaga rețea va fi dezvoltată.

În plus, China are aproximativ 2.000 de aeroporturi în funcțiune, exploatând transportul logistic la nivel național. Sperăm că Vietnamul va investi mai mult în aeroporturi pentru a satisface nevoile comerciale dintre cele două țări.

Dezvoltarea sistemelor de infrastructură, promovarea comerțului cu Vietnamul

Dl. Ma Nhan Hong a declarat că poarta de frontieră Dong Hung (la granița cu Quang Ninh) dezvoltă un comerț puternic cu mărfuri. Prin urmare, această localitate are o strategie de a construi o rută logistică de înaltă performanță, care să facă legătura între Guangzhou (capitala provinciei Guangdong) și această provincie, pentru a ajunge în Vietnam.

Totuși, dl Hong și-a exprimat, de asemenea, dorința de a avea o rută comună pentru companiile din cele două țări, care să meargă de la punctul de frontieră până la Hanoi, Da Nang și chiar Ho Chi Minh City, utilizând energie verde. „Prin sprijinirea infrastructurii între cele două țări, este posibil să se sprijine companiile vietnameze și chineze în promovarea serviciilor logistice...”, a declarat dl Hong.

Întreprinderile logistice chineze au un ecosistem sistematic și modern și fac investiții mari în Vietnam - Foto: BONG MAI

Comerțul electronic din Vietnam nu are depozite și nu este acceptat.

Într-o discuție cu Tuoi Tre, un reprezentant al Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA) a recunoscut că politicile de sprijin ale Chinei pentru afacerile de logistică și platformele de comerț electronic au contribuit la reducerea prețurilor produselor și la creșterea competitivității.

Între timp, întreprinderile vietnameze de logistică se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza costurilor ridicate de închiriere a terenurilor, a procedurilor complicate și a lipsei de sprijin din partea politicilor. Prin urmare, întreprinderile construiesc depozite doar pentru a deservi producția și distribuția tradiționale, dar există puține depozite standard pentru întreprinderile de comerț electronic. Producătorii creează produse și depozitează bunuri singuri, deoarece nu cred că comerțul electronic ajută la vânzarea rapidă a produselor și creează o diferență.

Potrivit acestei persoane, companiile trebuie să își unească forțele pentru a putea dezvolta puternic logistica. În consecință, marile companii trebuie să își unească forțele, să creeze un model de producție concentrată la scară largă, să utilizeze o infrastructură logistică comună pentru a ajuta la reducerea costului inițial per produs și să crească competitivitatea. În plus, sunt necesare mai multe politici de sprijin din partea statului, concentrându-se pe investițiile în infrastructura de depozitare și antrepozite vamale, promovând tranzacțiile transfrontaliere.

China oferă numeroase stimulente pentru investițiile în dezvoltarea logisticii.

Într-o discuție cu noi în cadrul unei sesiuni de lucru din Hangzhou (China), liderul unei întreprinderi de logistică a declarat că industria logistică beneficiază de politici preferențiale din partea guvernului. Întreprinderile care îndeplinesc obiectivele stabilite vor primi stimulente pentru reducerea costurilor de transport, scăderea prețurilor produselor pentru a crește competitivitatea în regiune și în lume. Pe baza politicii generale, fiecare localitate specifică își va aloca propriile politici în funcție de situație.

De exemplu, potrivit dnei L., directoare de marketing a unei companii de logistică chineze, guvernul districtului Thi Trung din orașul Tao Trang (provincia Shandong) a lansat politici preferențiale pentru a încuraja întreprinderile să investească în depozite.

Prin urmare, dacă suprafața totală a depozitului construit sau închiriat independent de către o întreprindere transfrontalieră de comerț electronic depășește 500 de metri pătrați, iar investiția anuală reală depășește 300.000 de yuani, costul achiziționării și închirierii spațiului de depozitare în străinătate, extinderii și modernizării facilităților de depozitare ale întreprinderii... va fi subvenționat la 10% din investiția anuală reală (maximum 100.000 de yuani/întreprindere, echivalentul a aproape 350 de milioane de VND).

Între timp, districtul Yunhe (provincia Zhejiang) a introdus o serie de măsuri pentru a promova dezvoltarea industriei logistice. Mai exact, întreprinderile care livrează peste 2 milioane de colete și au o rată de creștere de peste 15% față de anul precedent vor fi sprijinite cu 0,5 yuani/colet (aplicat la creșterea față de anul precedent), dar fără a depăși 150.000 de yuani (peste 520 de milioane VND)/an...

Tuoitre.vn

Sursă: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm