Verstappen stabilește un record de 10 victorii consecutive

Italialul Max Verstappen și coechipierul său Sergio Perez i-au învins pe doi piloți Ferrari de acasă, câștigând Marele Premiu al Italiei și preluând în posesia exclusivă a recordului pentru cele mai multe victorii consecutive în seara zilei de 3 septembrie.

Completând 51 de tururi în 1 oră, 12 minute și 13,618 secunde, Verstappen a câștigat a 10-a cursă consecutivă și a depășit vechiul record - 9 curse - stabilit de seniorul său, Sebastian Vettel, în 2013.

„Credeam că recordul lui Sebastian nu va fi niciodată doborât. Dar a trebuit să muncim foarte mult pentru a reuși și acest nou record merită onorat”, a spus Verstappen despre recordul pe care tocmai l-a stabilit cu Red Bull.

Campionul en-titre a fost, de asemenea, mulțumit de performanța sa de la Monza. El a adăugat: „Red Bull a avut un ritm bun astăzi și cred că am gestionat și am folosit bine pneurile. Ferrari are o viteză maximă foarte mare, a fost dificil să mă apropii și să atac în virajul 1, așa că am încercat să-i forțez să facă greșeli.”

Verstappen conduce în fața a două Ferrari-uri pe circuitul de la Monza, Italia, pe 3 septembrie. Foto: AP

Ferrari speră că avantajul lui Carlos Sainz și Charles Leclerc pe primul și al treilea loc la startul Marelui Premiu al Italiei de pe circuitul lor de acasă, Monza, îi va ajuta să-și impună strategia în fața lui Verstappen. Ferrari a decis, de asemenea, să folosească un motor nou înainte de cursă pentru a concura cu Red Bull.

Cu toate acestea, avantajul de a porni primul l-a ajutat pe Sainz să reziste doar timp de 14 tururi, înainte de a rămâne în urmă din cauza puterii distructive acerbe a RB19. Între timp, intenția Ferrari - de a-l lăsa pe Leclerc să profite de noua putere a motorului, să-l depășească pe Verstappen imediat după start și apoi să aleagă proactiv tactici, ținându-l pe pilotul olandez - a eșuat și ea curând.

Verstappen s-a apărat bine împotriva atacului lui Leclerc, menținând în același timp un decalaj față de lider. Decalajul dintre Sainz și Verstappen s-a menținut la 0,5 secunde. Avantajul de viteză oferit de noul motor l-a împiedicat pe Sainz să fie învins de Verstappen, în ciuda faptului că pilotul olandez avea avantajul unei aripioare DRS.

Verstappen s-a plâns în repetate rânduri la radio că ritmul impresionant al SF23 a făcut ca atacul său la RB19 să fie în zadar. Cu toate acestea, controlorii Red Bull l-au încurajat în continuare pe pilot spunând că Sainz avea probleme cu partea din spate a SF23. Și, așa cum a prezis echipa austriacă, Sainz, în ciuda eforturilor sale, a trebuit curând să se retragă.

Greșeala spaniolului de a bloca pistonul la Rettifilo la începutul turului 15 i-a oferit lui Verstappen oportunitatea de a ataca și de a câștiga o bandă mai bună. RB19 a ieșit bine din viraj și a rulat paralel cu SF23 la Curva Grande, apoi a depășit-o la Variante de la Roggia. De atunci, fără impedimentele SF23, Red Bull a continuat să accelereze și a stabilit cele mai rapide tururi pentru a mări diferența față de grupul din spate.

După ce a rezolvat problema devreme, Verstappen a pus imediat sub presiune duetul Ferrari. Sainz s-a confruntat cu un atac din partea mai rapidului Leclerc. Simțind presiunea coechipierului său, Sainz a luat inițiativa de a intra primul la boxe în turul 19, cu un tur înaintea lui Leclerc. După ce s-a întors pe pistă, Sainz a fost din nou forțat să se apere împotriva lui Leclerc, iar ambii au început să simtă presiunea din partea lui Perez - pilotul Red Bull petrecuse anterior aproape 20 de ture încercând să-l depășească pe George Russell.

După ce Perez s-a retras pentru schimbarea anvelopelor în turul 21, trioul Sainz-Leclerc-Perez s-a aflat la egalitate pentru locul doi, în spatele lui Verstappen. Perez l-a atacat puternic pe Leclerc în turul 32, în primele două viraje, dar a eșuat. Cu toate acestea, mexicanul l-a depășit în cele din urmă pe Leclerc în turul următor, la Rettifilo. Perez a continuat apoi să-l urmărească pe Sainz, care s-a apărat agresiv timp de mai multe tururi. Dar RB19-ul lui Perez s-a apropiat suficient de mult pentru a depăși Ferrari-ul pe linia dreaptă principală, în virajul 1, în turul 46.

După o lungă luptă cu Perez, Sainz s-a confruntat cu coechipierul său Leclerc în cele cinci tururi rămase ale cursei, luptând pentru un loc pe podium pe circuitul său de acasă. Eforturile defensive ale lui Sainz păreau fără speranță, deoarece acesta s-a chinuit cu anvelopele degradate după mai multe tururi defensive, spaniolul încercând doar să se apropie de o bandă bună pentru a-l împiedica pe Leclerc să-l depășească.

Sainz aproape a fost depășit de Leclerc în virajul 1, dar a revenit rapid și a rulat paralel la Curva de Grande înainte de a avansa la Variante de la Roggia pentru a recupera locul trei. Leclerc a trebuit să blocheze pentru a evita o coliziune cu coechipierul său.

Sainz (dreapta) s-a apărat bine împotriva atacului coechipierului său Leclerc pentru a-și asigura locul trei la Marele Premiu al Italiei din 2023. Foto: AP

În ultimul tur, Leclerc a încercat să-și atace din nou coechipierul pe linia dreaptă principală. Cu toate acestea, Sainz a preluat din nou conducerea înainte de virajul 1 pentru a-l împiedica pe Leclerc să-l depășească. Pilotul de la Monaco a trebuit din nou să blocheze motorul și să taie virajul pentru a evita o coliziune. De data aceasta, Leclerc s-a plâns la radio că coechipierul său a făcut o mișcare ilegală în timp ce frâna în virajul 1.

Cu toate acestea, datorită eforturilor sale neobosite de la început până la sfârșit, Carlos Sainz a terminat în top 3 pentru prima dată în sezonul 2023.

Rezultatele Marelui Premiu al Italiei din 2023

Rang pe cont propriu	Cal de curse	Echipă	Locaţie plecare	Numărul de schimbări de anvelope	Cel mai rapid tur individual	Realizări	Punct
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minut 25.240 de secunde	1 oră 12 minute 13,618 secunde	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 secunde	18 ani
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexandru Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	alpin	17 ani	2	1:25.758	+87.266
17 ani	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 tură
18 ani	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 tură
19	Esteban Ocon	alpin	18 ani		1:26.963	Abandonează cursa
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Abandonează cursa

+) Cel mai rapid tur: 1 minut 25,072 secunde , stabilit de Oscar Piastri (McLaren) în turul 43.

Clasamente individuale după 14 etape

Rang pe cont propriu	Cal de curse	Echipă	Punct
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexandru Albon	Williams	21 de ani
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17 ani	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18 ani	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21 de ani	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Clasamentul echipelor după 14 curse

Rang pe cont propriu	Echipă	Punct
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	alpin	73
7	Williams	21 de ani
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3