Verstappen stabilește un record cu 10 victorii consecutive.

În Italia, Max Verstappen și coechipierul său Sergio Perez i-au învins pe cei doi piloți Ferrari de acasă, câștigând Marele Premiu al Italiei și mărindu-și avansul la recordul de victorii consecutive în seara zilei de 3 septembrie.

Completând 51 de tururi în 1 oră, 12 minute și 13,618 secunde, Verstappen și-a asigurat a 10-a victorie consecutivă și a depășit recordul anterior de 9 curse stabilit de predecesorul său, Sebastian Vettel, în 2013.

„Credeam că recordul lui Sebastian nu va fi niciodată doborât. Dar am muncit din greu pentru a-l obține, iar acest nou record merită sărbătorit”, a spus Verstappen despre recordul pe care tocmai l-a stabilit cu Red Bull.

Campionul en-titre a fost, de asemenea, mulțumit de performanța sa de la Monza. El a adăugat: „Astăzi, Red Bull a avut o viteză bună și cred că am gestionat și am folosit bine pneurile. Ferrari a avut o viteză maximă foarte mare, ceea ce a îngreunat apropierea și atacul în virajul 1, așa că am încercat să-i forțez să facă greșeli.”

Verstappen conduce în fața a două Ferrari-uri pe circuitul de la Monza din Italia, pe 3 septembrie. Foto: AP

Deschizând Marele Premiu al Italiei pe circuitul de acasă, Monza, Ferrari spera că pozițiile de start numărul trei și pozițiile trei de la Carlos Sainz și Charles Leclerc le vor permite să-și impună strategia în fața lui Verstappen. Înainte de cursă, Ferrari a decis, de asemenea, să folosească un motor nou în încercarea de a concura cu Red Bull.

Cu toate acestea, pole position-ul obținut de Sainz i-a permis să reziste doar 14 tururi înainte de a rămâne în urmă din cauza performanței puternice a RB19. Între timp, planul Ferrari - de a-l lăsa pe Leclerc să utilizeze puterea noului său motor pentru a-l depăși pe Verstappen încă de la început și apoi să aleagă proactiv o strategie pentru a-l ține pe pilotul olandez - a dat și el rapid greș.

Verstappen s-a apărat foarte bine împotriva atacului lui Leclerc, menținându-și în același timp avantajul. Decalajul dintre Sainz și Verstappen s-a menținut la 0,5 secunde. Avantajul de viteză oferit de noul motor l-a împiedicat pe Sainz să fie depășit de Verstappen, chiar dacă pilotul olandez avea avantajul aripii DRS.

La radio, Verstappen s-a plâns în repetate rânduri că viteza impresionantă a SF23-ului făcea ca atacurile lui RB19 să pară inutile. Cu toate acestea, liderii echipei Red Bull l-au încurajat pe pilotul lor, spunând că Sainz avea unele dificultăți cu roata din spate a SF23-ului. Și, așa cum a prezis echipa austriacă, Sainz, în ciuda eforturilor sale, a trebuit curând să renunțe.

Greșeala pilotului spaniol de a bloca frânele în virajul Rettifilo la începutul turului 15 i-a oferit lui Verstappen oportunitatea de a ataca și de a obține o poziție mai bună pe bandă. RB19 a ieșit bine din viraj și a rulat paralel cu SF23 în zona Curva Grande, apoi le-a depășit în virajul Variante de la Roggia. Din acest moment, când SF23 nu l-a mai obstrucționat, pilotul Red Bull a accelerat continuu și a stabilit cel mai rapid tur pentru a mări diferența față de plutonul urmăritorilor.

După ce a rezolvat problema dificilă devreme, Verstappen a pus imediat presiune pe duetul Ferrari. Sainz s-a confruntat cu un atac din partea lui Leclerc, care avea o viteză mai bună. Simțind presiunea coechipierului său, Sainz a intrat proactiv la boxe devreme în turul 19, cu un tur înaintea lui Leclerc. După ce a revenit pe pistă, Sainz a trebuit din nou să se apere împotriva lui Leclerc, iar ambii au început să simtă presiunea din partea lui Perez - pilotul Red Bull care anterior îl depășise pe George Russell în aproape 20 de tururi.

După ce Perez a oprit la boxe în turul 21, trioul format din Sainz, Leclerc și Perez s-a apropiat îndeaproape pentru locul doi, în spatele lui Verstappen. Perez a lansat un atac feroce asupra lui Leclerc în turul 32, în primele două viraje, dar nu a reușit. Cu toate acestea, pilotul mexican l-a depășit în cele din urmă pe Leclerc în turul următor, la virajul Rettifilo. Perez a continuat apoi să-l urmărească pe Sainz, care a încercat tot posibilul să se apere timp de mai multe tururi. Dar RB19-ul lui Perez s-a apropiat suficient de mult pentru a depăși Ferrari-ul pe linia dreaptă principală care ducea la virajul 1 al turului 46.

După o lungă luptă cu Perez, Sainz l-a înfruntat pe coechipierul său Leclerc în cele cinci tururi rămase, concurând pentru o poziție pe podium pe circuitul său de acasă. Eforturile disperate defensive ale lui Sainz păreau fără speranță, deoarece acesta se chinuia cu deteriorarea anvelopelor după mai multe tururi defensive. Pilotul spaniol nu a putut decât să încerce să-și asigure o bandă favorabilă pentru a-l împiedica pe Leclerc să-l depășească.

Chiar în virajul 1, Sainz aproape că a pierdut în fața lui Leclerc, dar a contraatacat rapid și a concurat alături de el pe Curva de Grande înainte de a prelua conducerea în virajul Variante de la Roggia pentru a recupera locul trei. Leclerc a trebuit să blocheze viteza pentru a evita o coliziune cu coechipierul său.

Sainz (dreapta) s-a apărat bine împotriva atacurilor coechipierului său Leclerc pentru a-și asigura locul trei la Marele Premiu al Italiei din 2023. Foto: AP

În ultimul tur, Leclerc a încercat un alt atac asupra coechipierului său pe linia dreaptă principală. Cu toate acestea, Sainz și-a asigurat din nou o bandă favorabilă înainte de a intra în virajul 1 pentru a-l împiedica pe Leclerc să depășească. Pilotul monegasc a trebuit să blocheze motorul și să taie virajul pentru a evita o coliziune. De data aceasta, Leclerc s-a plâns la radio că coechipierul său a făcut o mișcare ilegală frânând în virajul 1.

Cu toate acestea, datorită eforturilor sale neobosite de la început până la sfârșit, Carlos Sainz a terminat în top 3 pentru prima dată în sezonul 2023.

Rezultatele Marelui Premiu al Italiei din 2023

Rang pe cont propriu	Cal de curse	Echipă	Locaţie început	Numărul de ori de câte ori au fost înlocuite anvelopele	Cel mai rapid laptop personal	Realizări	Punct
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minut 25,240 secunde	1 oră 12 minute 13,618 secunde	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 secunde	18 ani
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexandru Albon	Walker	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Georgeant	Walker	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Rily	Amazon	17 ani	2	1:25.758	+87.266
17 ani	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 tură
18 ani	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 tură
19	Esteban Ocon	Amazon	18 ani		1:26.963	Abandonarea cursei
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Dar	Abandonarea cursei

+) Cel mai rapid tur: 1 minut 25,072 secunde, stabilit de Oscar Piastri (McLaren) în turul 43.

Clasamentul individual după 14 etape

Rang pe cont propriu	Cal de curse	Echipă	Punct
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Amazon	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Amazon	36
13	Alexandru Albon	Walker	21 de ani
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17 ani	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18 ani	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Georgeant	Walker
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21 de ani	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Clasamentul echipelor după 14 curse

Rang pe cont propriu	Echipă	Punct
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Amazon	73
7	Walker	21 de ani
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3