Regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală: Identificarea impulsului de creștere

Pe 22 august, în orașul Hue, revista Business Forum Magazine și Asociația Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA) au colaborat cu unitățile relevante pentru a organiza cel de-al 6-lea Forum Regional de Logistică „Logistica transfrontalieră - impuls de creștere în regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală”.

Vorbitorii discută la forum. Foto: THANH LAN

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Central pentru Politici și Strategii, Nguyen Duc Hien: Tema forumului regional de logistică din acest an are o semnificație deosebită, demonstrând caracter practic și oportun în urmărirea îndeaproape a orientărilor și strategiilor importante ale Partidului și Statului privind dezvoltarea regională și industria logistică națională.

În același timp, se subliniază faptul că regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală au o poziție geografică deosebit de importantă, fiind o punte strategică între Nord și Sud, cu vedere la Marea de Est și cea mai apropiată poartă de acces către coridorul economic Est-Vest. Pentru a crea o dezvoltare inovatoare pentru regiune, Partidul și Statul au emis numeroase politici și directive importante, demonstrând viziune strategică și o hotărâre politică puternică.

Promovarea logisticii transfrontaliere

Dl. Nguyen Duc Hien, șef adjunct al Comitetului Central pentru Politici și Strategii, a afirmat că, în contextul unei restructurări puternice a lanțului de aprovizionare global, logistica transfrontalieră este o punte importantă pentru deschiderea fluxului de mărfuri, scurtarea timpului și a costurilor comerțului, extinderea pieței și îmbunătățirea competitivității economiei . Prin urmare, este imposibil să vorbim despre comerț electronic, transformare digitală sau creștere verde dacă logistica nu poate ține pasul...

În special, pentru regiunile Centrale de Nord și Coasta Centrală, unde converg numeroase porturi cu ape adânci, aeroporturi internaționale, puncte de frontieră internaționale și sisteme de parcuri industriale de coastă, logistica transfrontalieră este principala forță motrice pentru transformarea regiunii într-un centru care conectează lanțul de aprovizionare regional ASEAN și, pentru subregiunea extinsă Mekong, și mai departe cu Oceanul Indian și Oceanul Pacific .

Potrivit vicepreședintelui Camerei de Comerț și Industrie din Vietnam (VCCI), Hoang Quang Phong, odată cu tendința de integrare, comerțul internațional se va dezvolta din ce în ce mai mult, în timp ce lumea se confruntă cu numeroase probleme globale pe care nicio țară nu le poate rezolva de una singură. În acest context, logistica devine din ce în ce mai mult atuul pentru îmbunătățirea competitivității fiecărei țări.

Delegații participanți la forum. Fotografie: THANH LAN

Dl. Phong a declarat că noua eră a dezvoltării naționale, împreună cu promovarea exploatării spațiului marin, a spațiului subteran, a spațiului cosmic, a transformării digitale, a transformării ecologice și a trei inovații strategice în domeniul instituțiilor, infrastructurii și resurselor umane, impune noi cerințe și, în același timp, creează condiții pentru promovarea industriei logistice.

Într-o declarație la forum, viceministrul Industriei și Comerțului, Nguyen Sinh Nhat Tan, a declarat că regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală au o locație geografică specială, rară în alte părți. Aceasta este secțiunea de legătură dintre cei mai mari doi poli de creștere ai țării - Nordul și Sudul - prin intermediul autostrăzilor naționale, căilor ferate, sistemelor maritime și aeriene. În același timp, este un pod important în schimburile economice internaționale, un punct de tranzit pentru mărfuri cu provinciile din Munții Centrali și cea mai convenabilă poartă de acces către mare pentru localitățile din sudul Laosului, nord-estul Thailandei și nord-estul Cambodgiei prin coridorul economic est-vest.

„Această locație a făcut ca regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală să devină un «punct de convergență» al bunurilor: de la materii prime, produse agricole, minerale, până la bunuri industriale prelucrate și fabricate..., nu doar deservind piața internă, ci și exportând și importând către economiile vecine și nu numai. Prin urmare, logistica transfrontalieră este o «pârghie strategică» pentru deschiderea și creșterea valorii întregului lanț de aprovizionare regional.”

„Cred că, cu determinare politică și sprijinul întreprinderilor, investitorilor și al comunității internaționale, impulsul logisticii transfrontaliere va ajuta regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală să crească puternic, aducând o contribuție valoroasă la creșterea generală a țării”, a declarat viceministrul Nguyen Sinh Nhat Tan.

Conectarea afacerilor - investitorilor - agențiilor de management

Dl. Nguyen Duy Minh, vicepreședinte al Asociației Vietnameze de Logistică (VLA), a subliniat importanța dezvoltării coridoarelor de transport de nouă generație și a stârnirii potențialului de conectivitate comercială transfrontalieră între Vietnam și Laos. Potrivit dlui Minh, în contextul integrării și concurenței internaționale din ce în ce mai acerbe, construirea unor coridoare de transport moderne nu numai că ajută la optimizarea lanțului de aprovizionare și la reducerea costurilor logistice, dar creează și noi poli de creștere pentru economia regiunii centrale, extinde capacitatea de conectare a regiunii est-vest și promovează comerțul transfrontalier.

Regiunea Centrală în general și Da Nang în special au multe avantaje în dezvoltarea logisticii.

Împărtășind aceeași opinie, directorul adjunct al Departamentului de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului), Tran Thanh Hai, a declarat că pentru regiunea Centrală acesta este un moment favorabil pentru promovarea și accelerarea dezvoltării logisticii. În prezent, instituțiile politice și factorii de mediu sunt foarte favorabili, în contextul în care liderii de partid și de stat, precum și activitățile de fuziune a granițelor administrative, creează noi impulsuri pentru promovarea logisticii în regiunea Centrală.

În cadrul sesiunii de discuții pe tema „Coridorul de transport de nouă generație - «Pârghie» pentru dezvoltarea logisticii transfrontaliere”, dl. Hoang Hong Giang - Director adjunct al Departamentului Maritim și Căilor Navigabile (Ministerul Construcțiilor) a oferit sfaturi privind atragerea mărfurilor și turiștilor prin porturile maritime.

Potrivit acestuia, în general, va fi necesară extinderea și îmbunătățirea capacității a 14 porturi maritime: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. În același timp, va fi necesară sincronizarea conexiunilor: autostrada expres Nord-Sud, coridorul Est-Vest, autostrada expres care leagă porturile maritime și zona muntoasă centrală, linia feroviară care leagă porturile maritime conform planificării. Va fi dezvoltată o linie de terminale specializate pentru nave de pasageri în Hue, Da Nang, Nha Trang.

Porturile maritime sunt unul dintre avantajele pentru regiunea Centrală în dezvoltarea logisticii. Foto: THANH LAN

Între timp, dl. Tran Tien Dung - președintele Asociației de Logistică Hai Phong, președintele Grupului Macstar, a comentat că avantajul Vietnamului constă în lungimea liniei de coastă, ceea ce este foarte util pentru planificarea transporturilor, ajutând companiile să genereze costuri competitive. În același timp, contribuie semnificativ la reducerea emisiilor - una dintre tendințele comune pe termen lung din strategia de dezvoltare durabilă a lumii.

Realizând această oportunitate, Macstar Group a început să implementeze soluții de transport ecologice începând cu 2024, cu diverse moduri de transport și nave de diferite dimensiuni, pentru a deschide rute de legătură de la principalele porturi maritime din Vietnam către porturile maritime din întreaga lume...

Împărtășind aceeași opinie, dl. Geert van Doorslaer, copreședinte al Comitetului pentru Transporturi și Logistică al Camerei de Comerț Americane din Vietnam (Amcham), a declarat că orașul Hue are un mare potențial în dezvoltarea logisticii. Cu toate acestea, potrivit acestuia, regiunea centrală nu are multe localități care investesc în această problemă la fel de mult ca în sud.

Potrivit domnului Geert van Doorslaer, portul Chan May are un potențial mare pentru dezvoltarea logistică și atrage afaceri. Prin urmare, localitatea trebuie să profite de avantajele sale pentru a investi în infrastructură sincronă, iar acesta va fi punctul de conexiune est-vest.

Citând locurile studiate de Amcham, această persoană a „numit” Quang Tri, unde My Thuy este pe cale să fie finalizat, Hue are Chan May, Da Nang are Lien Chieu... Toate porturile au beneficiat de investiții uriașe și există multe zone suficient de favorabile pentru operarea afacerilor.

El a spus că Vietnamul a identificat acum Centrul Financiar Internațional din orașul Ho Chi Minh și Da Nang, demonstrând că regiunea centrală ocupă o poziție deosebit de importantă. Potrivit domnului Geert van Doorslaer, în prezent, companiile americane sunt îngrijorate de ratele de impozitare și multe companii s-ar putea muta din China în Vietnam...

Cel de-al 6-lea Forum Regional de Logistică nu este doar o oportunitate de schimb și conectare, ci și o piatră de hotar importantă în strategia de transformare a regiunii Nord-Centrale și a Coastei Centrale într-un centru logistic național, creând un impuls puternic pentru economia vietnameză în perioada de integrare profundă.

Sursă: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html