12 самолетов Vietnam Airlines A321 прекратят полеты для проведения технического обслуживания

По словам генерального директора Ле Хонг Ха, из-за сбоя в цепочке поставок прекратили полеты 12 самолетов A321, что составляет 20% основного парка внутренних рейсов.

Выступая 28 февраля на полях Международной авиационной конференции (IAS), генеральный директор Vietnam Airlines заявил, что одной из самых больших проблем, с которыми сегодня сталкивается авиационная отрасль, является разрыв цепочки поставок, что приводит к нехватке комплектующих и оборудования для самолетов.

По словам г-на Ха, в настоящее время более 3500 самолетов по всему миру страдают от проблем, связанных с двигателями Pratt & Whitney, используемыми на самолетах A321/A320neo. У Vietnam Airlines имеется 24 таких двигателя, что эквивалентно 12 самолетам A321, которые необходимо отправить на техническое обслуживание. Это снижает эксплуатационные возможности узкофюзеляжного парка авиакомпании до 20%. Кроме того, пострадали двигатели самолетов Airbus A350 авиакомпании Vietnam Airlines.

Генеральный директор Vietnam Airlines Ле Хонг Ха ответил на вопросы в кулуарах Международной авиационной конференции (IAS) 28 февраля. Фото: Ань Ту — Генеральный директор Vietnam Airlines Ле Хонг Ха ответил на вопросы в кулуарах Международной авиационной конференции (IAS) 28 февраля. Фото: *Ань Ту*

Генеральный директор Vietnam Airlines сообщил, что раньше на техническое обслуживание двигателя требовалось всего 100–120 дней, но теперь из-за сбоев в цепочке поставок на это может потребоваться до 250–300 дней. Такая ситуация требует от Vietnam Airlines увеличения эксплуатационной мощности оставшихся самолетов для поддержания объемов поставок и удовлетворения рыночного спроса.

Помимо Vietnam Airlines, проблема с двигателями Pratt & Whitney может затронуть и флот Vietjet , однако авиакомпания не опубликовала подробных данных.

Нехватка самолетов и сокращение поставок также являются причинами недавнего роста цен на внутренние авиаперелеты. Многие рейсы до и после Тэта распроданы, однако количество пассажиров на внутреннем рынке авиаперевозок в этот пиковый сезон все равно сократилось на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

На вопрос о прогнозе цен на внутренние самолеты в этом году г-н Ха ответил, что «очень сложно дать конкретную оценку», поскольку это зависит от спроса на рынке. Однако, по словам этого генерального директора, уровень внутренних цен в этом году может остаться таким же, как и в прошлом году, без каких-либо существенных изменений.

С прошлого года внутренние тарифы на авиабилеты часто оставались высокими, особенно в пиковые периоды, такие как лето, конец года и совсем недавно — во время Лунного Нового года. Уже с 1 марта максимальная стоимость билетов на внутренние рейсы будет скорректирована в сторону увеличения.

Из них для маршрута полета дальностью от 1000 км до менее 1280 км установлена новая максимальная цена в 3,4 млн донгов, что на 200 000 донгов больше текущей цены. Для рейсов на расстояние 1280 км и более, таких как Ханой — Фукуок, установлен новый лимит в 4 миллиона, что на 250 000 донгов больше.

Генеральный директор Vietnam Airlines оценил, что повышение потолка цен на авиабилеты на 5% с 1 марта — это возможность для авиакомпаний повысить качество обслуживания клиентов с более высокой платежеспособностью. В то же время это также помогает компаниям предлагать более доступные ценовые диапазоны клиентам с низкой платежеспособностью или в периоды низкой нагрузки.

Это также первый случай корректировки максимальной цены на авиабилеты за последние 10 лет, когда все производственные затраты авиакомпаний изменились и значительно выросли за последние годы. По словам г-на Ха, Вьетнам — одна из немногих стран, которая до сих пор контролирует максимальную цену на авиабилеты, поэтому в будущем страна будет двигаться в сторону конкуренции и саморегулирования рынка.

Однако многие туристические компании обеспокоены тем, что новый ценовой потолок приведет к росту цен на внутренние авиаперелеты в пиковые сезоны, что создаст трудности для предприятий и клиентов.

По поводу этого мнения генеральный директор Vietnam Airlines заявил, что пиковые периоды в авиационной отрасли приходятся только на лето и Тет, чтобы компенсировать низкий сезон. Vietnam Airlines постарается провести выгодную ценовую политику этим летом.

Ань Ту

Ссылка на источник