После десятилетий планирования и строительства мост Ченаб Арка теперь завершен, возвышаясь на 359 метров над рекой Ченаб, на 29 метров выше Эйфелевой башни. Имея длину 1315 метров и стоимость более 160 миллионов долларов, мост Ченаб является символом желания Индии соединить Кашмир с остальной Индией.
Проект является ключевой частью проекта железнодорожной линии Удхампур–Сринагар–Барамулла, которая включит ключевые города в контролируемом Индией Кашмире в национальную транспортную сеть. Это также будет первый раз в истории, когда этот суровый горный регион будет иметь прямое железнодорожное сообщение с основными индийскими городскими районами.
Строительство моста Ченаб, а также железных дорог, туннелей и автомагистралей в Гималаях является частью стратегии правительства Моди по интеграции Кашмира в Индию и демонстрирует его приверженность своему видению превращения страны в развитую страну к 2047 году — 100-летию ее независимости.
Несмотря на огромные преимущества для транспорта и связи, многие инфраструктурные проекты в Гималайском регионе подверглись критике со стороны экологов, которые предупреждают, что крупномасштабное строительство может нарушить хрупкую местность, ускорить оползни и нанести серьезный ущерб из-за изменения климата.
В 2023 году проект скоростной автомагистрали Чар-Дхам в штате Уттаракханд — ключевой элемент усилий по расширению транспортной сети в горном регионе — вызвал переполох, когда строящийся туннель внезапно обрушился, в результате чего десятки рабочих на несколько дней оказались в ловушке без кислорода и воды.
Также в прошлом году рухнул строящийся мост в Мизораме, убив нескольких рабочих. В Бихаре мост через Ганг рухнул дважды за чуть больше года, что вызвало серьезные вопросы о качестве строительства.
Источник: https://baophapluat.vn/an-do-khanh-thanh-cay-cau-duong-sat-cao-nhat-the-gioi-post551197.html
Комментарий (0)