После десятилетий планирования и строительства арочный мост Ченаб наконец завершён. Он возвышается на 359 метров над рекой Ченаб, на 29 метров выше Эйфелевой башни. Длина моста Ченаб составляет 1315 метров, а стоимость — более 160 миллионов долларов. Он символизирует стремление Индии соединить Кашмир с остальной Индией.
Этот проект является ключевым элементом проекта железнодорожной линии Удхампур–Сринагар–Барамулла, которая объединит ключевые города контролируемого Индией Кашмира с национальной транспортной сетью. Кроме того, впервые в истории этот горный регион с суровыми условиями получит прямое железнодорожное сообщение с крупными городами Индии.
Строительство моста Ченаб, наряду с железными дорогами, туннелями и автомагистралями в Гималаях, является частью стратегии правительства Моди по интеграции Кашмира в Индию и демонстрирует его приверженность своему видению превращения страны в развитую страну к 2047 году — 100-летию ее независимости.
Несмотря на огромные преимущества для транспорта и связи, многие инфраструктурные проекты в Гималайском регионе подверглись критике со стороны экологов, которые предупреждают, что крупномасштабное строительство может нарушить хрупкий рельеф, ускорить оползни и нанести серьезный ущерб из-за изменения климата.
В 2023 году проект скоростной автомагистрали Чар Дхам в штате Уттаракханд — ключевой элемент усилий по расширению транспортной сети в горном регионе — вызвал переполох, когда строящийся туннель внезапно обрушился, в результате чего десятки рабочих на несколько дней оказались в ловушке без кислорода и воды.
В прошлом году также обрушился строящийся мост в Мизораме, в результате чего погибли несколько рабочих. В Бихаре мост через Ганг обрушился дважды чуть больше чем за год, что вызвало серьёзные вопросы о качестве строительства.
Источник: https://baophapluat.vn/an-do-khanh-thanh-cay-cau-duong-sat-cao-nhat-the-gioi-post551197.html
Комментарий (0)