Скрытые опасности от разрушенных подвесных мостов в Нгеане

Боюсь пересекать 40-летний подвесной мост

После почти 40 лет эксплуатации подвесной мост через реку Джанг, соединяющий коммуны Фонг Тхинь и Тхань Льен (район Тхань Чыонг, Нгеан ), серьёзно обветшал. Мост был рассчитан на проезд 10-тонных грузовиков, но теперь пропускает только грузовики весом до 5 тонн. Это важный жилой мост, обеспечивающий транспортное сообщение жителей 10 коммун района Кат Нган с центром района Тхань Чыонг.

Наблюдения показали, что анкеры подвесного моста через реку Зянг изношены, канатная дорога устарела, перила имеют низкую несущую способность, многие места проржавели, а бетон треснул. В связи с ненадёжностью конструкции моста власти установили множество предупреждающих знаков по обоим концам моста и установили ограждения, чтобы ограничить проезд большегрузных автомобилей.

Подвесной мост через реку Зианг (Тхань Чуонг, Нгеан). Фото: Хо Ван Нгой

Известно, что подвесной мост через реку Зянг длиной 120 м был введен в эксплуатацию в 1987 году. Он расположен на провинциальной дороге 533, находящейся в ведении Департамента транспорта провинции Нгеан. К 2017 году эта провинциальная дорога была преобразована в национальное шоссе 46C, поэтому дорога и мост были переданы в управление Министерству транспорта .

Г-н Нгуен Хонг Нам, председатель Народного комитета коммуны Фонг Тхинь (Тхань Чыонг), расположенной рядом с подвесным мостом через реку Джанг, обеспокоен: «Этот мост, являющийся жизненно важным мостом, соединяющим 10 коммун в районе песчаной отмели с районным центром, растёт спрос на транспорт и грузоперевозки. Однако на самом деле мост очень слабый, большегрузные автомобили не могут по нему проехать, что препятствует социально -экономическому развитию населённых пунктов».

Поскольку эта дорога – практически единственная, соединяющая коммуны в районе Тханьчыонг, пробки возникают не только в праздничные дни, но и в часы пик. В связи с недавним празднованием Лунного Нового года властям района Тханьчыонг и двух коммун – Тханьльен и Фонгтинь – пришлось задействовать силы для регулирования дорожного движения, но движение всё равно было затруднено. Кроме того, несмотря на установленные знаки, ограничивающие грузоподъёмность до 5 тонн, по мосту всё ещё проезжают большегрузные автомобили, что создаёт потенциальный риск непредсказуемых происшествий...

После 40 лет эксплуатации подвесной мост через реку Зянг серьёзно обветшал. Фото: Хо Ван Нгой

По словам многих местных жителей, мост через реку Джанг находится в аварийном состоянии и стал местом множества серьёзных дорожно-транспортных происшествий. Самым серьёзным стало столкновение автомобиля и мотоцикла на этом мосту 4 октября 2020 года, в результате которого погибло 5 человек.

В ответ на рекомендации избирателей и местных органов власти 6 октября 2023 года Министерство транспорта приняло решение, поручив Вьетнамскому дорожному управлению организовать подготовку отчёта с предложением инвестиционной политики для проекта строительства моста через реку Джанг со сроком реализации с 2023 по 2025 год. После этого Вьетнамское дорожное управление представило Министерству транспорта решение об инвестиционной политике для проекта строительства нового моста на замену подвесного моста через реку Джанг с предполагаемым объёмом инвестиций около 68 миллиардов донгов. Однако прошло уже больше года, а проект всё ещё остаётся «на бумаге».

«Мы очень надеемся, что подвесной мост через реку Джанг будет вскоре восстановлен, чтобы обеспечить безопасность движения. Этого же желания выражают и жители на каждой встрече с избирателями», — выразил надежду заместитель председателя Народного комитета района Тхань Чыонг Нгуен Хыу Хиен.

Трудности связаны не только с финансированием?

Расположенный на шоссе №7, примерно в 200 км от города Винь, подвесной мост Шоп Нхи в коммуне Хыу Лап приграничного округа Ки Сон (Нге Ан) был введен в эксплуатацию в 1984 году, но сейчас он серьёзно повреждён и находится в аварийном состоянии. На месте происшествия было обнаружено, что перила местами повреждены; стальные тросы, опоры и балки моста проржавели; тросы и опоры моста были покрыты смазкой... Тем временем, каждый день мост с трудом справляется с огромным количеством грузов и людей, проходящих по нему ненадёжно.

Неподалёку та же участь постигла подвесной мост Сьенгтху через реку Наммо (в коммуне Чиеулыу, уезд Кисон). Это главный путь, соединяющий деревни на другом берегу реки Наммо в коммуне Чиеулыу и всю коммуну Баотханг с районным центром. Однако здесь уже началось строительство нового жёсткого моста. Скоро жителям больше не придётся терпеть страх, переходя через обветшалый подвесной мост.

В настоящее время в Нге Ане насчитывается до 70 подвесных мостов, многие из которых находятся в аварийном состоянии и требуют замены или регулярного обслуживания. Фото: Хо Ван Нгой

Согласно статистике Департамента транспорта провинции Нгеан, в настоящее время во всей провинции насчитывается до 70 подвесных мостов. Два из них находятся в ведении Департамента транспорта и Департамента дорожного хозяйства №2 (Вьетнамская дорожная администрация); остальные 68 мостов находятся в ведении районов. Многие из этих подвесных мостов пришли в негодность из-за длительного использования и растущего количества транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и не могут удовлетворить растущие потребности людей и транспортных средств.

Говоря о мерах по улучшению текущего состояния подвесных мостов в провинции, г-н Нгуен Чонг Куанг, начальник отдела управления качеством дорожного строительства Департамента транспорта провинции Нгеан, сообщил: «Самое сложное, помимо финансовых проблем, – это технические трудности, с которыми сталкиваются районы при проведении технического обслуживания и ремонта. Департамент разрабатывает документ, обязывающий местные органы власти проводить осмотр и оценку текущего состояния подвесных мостов, своевременно выявлять повреждения для их ремонта».

В случае повреждения инвестор должен нанять консультационное подразделение, обладающее профессиональными возможностями для осмотра, проверки и предложения соответствующих решений по ремонту и обслуживанию, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения и долговечность проекта.

ХО ВАН НГОИ

Источник: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html