Боюсь пересекать 40-летний подвесной мост
После почти 40 лет эксплуатации подвесной мост через реку Джанг, соединяющий коммуны Фонг Тхинь и Тхань Льен (район Тхань Чыонг, Нгеан ), серьёзно обветшал. Мост был рассчитан на проезд 10-тонных грузовиков, но теперь пропускает только грузовики весом до 5 тонн. Это важный жилой мост, обеспечивающий транспортное сообщение жителей 10 коммун района Кат Нган с центром района Тхань Чыонг.
Наблюдения показали, что анкеры подвесного моста через реку Зянг изношены, канатная дорога старая, перила имеют низкую несущую способность, многие места проржавели, а бетон треснул. В связи с ненадёжностью конструкции моста власти установили множество предупреждающих знаков по обоим концам моста и установили ограждения, чтобы ограничить проезд большегрузных автомобилей.
Известно, что подвесной мост через реку Зянг длиной 120 м был введен в эксплуатацию в 1987 году. Он расположен на провинциальной дороге 533, находящейся в ведении Департамента транспорта провинции Нгеан. К 2017 году эта провинциальная дорога была преобразована в национальное шоссе 46C, поэтому дорога и мост были переданы в управление Министерству транспорта .
Г-н Нгуен Хонг Нам, председатель Народного комитета коммуны Фонг Тхинь (Тхань Чыонг), расположенной рядом с подвесным мостом через реку Джанг, обеспокоен: «Этот мост, являющийся жизненно важным мостом, соединяющим 10 коммун в районе песчаной отмели с районным центром, растёт спрос на транспорт и грузоперевозки. Однако на самом деле мост очень слабый, большегрузные автомобили не могут по нему проехать, что препятствует социально -экономическому развитию населённых пунктов».
Поскольку мост является практически единственным маршрутом, соединяющим коммуны в верхней части района Тханьчыонг, пробки возникают не только в праздничные дни и во время Тэта, но и в обычные дни в час пик. В связи с недавним празднованием лунного Нового года (Зяп Тхинь) властям района Тханьчыонг и двух коммун, Тханьльен и Фонг Тхинь, пришлось организовать работу по регулированию дорожного движения, но пробки всё равно оставались. Кроме того, несмотря на установленные знаки, ограничивающие грузоподъёмность до 5 тонн, по мосту всё ещё проезжали большегрузные автомобили, что создавало потенциальный риск непредсказуемых происшествий...
По словам многих местных жителей, разрушенный мост через реку Джанг стал причиной множества серьёзных дорожно-транспортных происшествий. Самым серьёзным стало столкновение автомобиля и мотоцикла на этом мосту 4 октября 2020 года, в результате которого погибло 5 человек.
В ответ на рекомендации избирателей и местных органов власти 6 октября 2023 года Министерство транспорта приняло решение, поручив Вьетнамскому дорожному управлению подготовить отчёт с предложением инвестиционной политики для проекта строительства моста через реку Джанг со сроком реализации 2023–2025 годы. После этого Вьетнамское дорожное управление представило Министерству транспорта решение об инвестиционной политике для проекта строительства нового моста на замену подвесного моста через реку Джанг с предполагаемым объёмом инвестиций около 68 миллиардов донгов. Однако прошло уже больше года, а проект всё ещё остаётся «на бумаге».
«Мы очень надеемся, что подвесной мост через реку Джанг будет вскоре восстановлен, чтобы обеспечить безопасность движения. Этого же желания озвучивают и жители на каждой встрече с избирателями», — выразил надежду заместитель председателя Народного комитета района Тхань Чыонг Нгуен Хыу Хиен.
Трудности связаны не только с финансированием?
Расположенный на шоссе №7, примерно в 200 км от города Винь, подвесной мост Шоп Нхи в коммуне Хыу Лап приграничного округа Ки Сон (Нге Ан) был введен в эксплуатацию в 1984 году, но сейчас находится в серьёзном состоянии. На месте происшествия было обнаружено, что перила местами повреждены; стальные тросы, опоры и балки моста проржавели; смазка в тросах и опорах моста высохла... Тем временем, каждый день мост с трудом справляется с огромным количеством грузов и людей, проходящих по нему ненадёжно.
Неподалёку та же участь постигла подвесной мост Сьенгтху через реку Наммо (в коммуне Чиеулыу, уезд Кисон). Это главный путь, соединяющий деревни на другом берегу реки Наммо в коммуне Чиеулыу и всю коммуну Баотханг с районным центром. Однако здесь уже началось строительство нового жёсткого моста. Скоро жителям больше не придётся жить в страхе, переходя через ветхий подвесной мост.
Согласно статистике Департамента транспорта провинции Нгеан, в настоящее время в провинции насчитывается 70 подвесных мостов. Два из них находятся в ведении Департамента транспорта и Департамента дорожного хозяйства 2 (Вьетнамская дорожная администрация); остальные 68 мостов находятся в ведении районов. Многие из этих подвесных мостов пришли в негодность из-за длительного использования и растущего количества транспортных средств на дорогах, что не позволяет удовлетворить растущие потребности людей и транспортных средств.
Говоря о мерах по улучшению текущего состояния подвесных мостов в провинции, г-н Нгуен Чонг Куанг, начальник отдела управления качеством дорожного строительства Департамента транспорта провинции Нгеан, сообщил: «Самое сложное, помимо финансовых вопросов, заключается в том, что районы сталкиваются и с техническими трудностями при проведении технического обслуживания и ремонта. Департамент разрабатывает документ, обязывающий местные органы власти проводить осмотр и оценку текущего состояния подвесных мостов, своевременно выявлять повреждения для их ремонта».
В случае повреждений инвестору рекомендуется нанять профессиональную консалтинговую группу для осмотра, тестирования и предложения соответствующих решений по ремонту и обслуживанию, которые позволят обеспечить безопасность дорожного движения и долговечность проекта.
ХО ВАН НГОИ
Источник: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)