Ба Риа - Вунгтау: стремление стать важным морским экономическим центром

Проект по превращению Бариа-Вунгтау в национальный морской экономический центр — это не только стратегический план, но и демонстрация твердой решимости провинции привлекать интеллектуальные ресурсы и мобилизовать участие всего общества в процессе развития.

Крупнейшая международная транзитная портовая система во Вьетнаме

Провинция Бариа Вунгтау (BR-VT), имеющая такие преимущества, как протяженная береговая линия, разнообразная морская экосистема, крупнейшие в стране запасы нефти и газа, глубоководные порты и стратегическое расположение в юго-восточном регионе, реализует дорожную карту, направленную на то, чтобы к 2030 году стать национальным центром морской экономики , отвечающим национальным критериям устойчивого развития морской экономики ; формируя и развивая ключевые секторы морской экономики , соответствующие международным стандартам, включая: морской и островной туризм; морскую экономику (морские порты, логистика, услуги морского транспорта); разработку нефти и газа и других морских минеральных ресурсов; прибрежную промышленность; аквакультуру и добычу морепродуктов; возобновляемые источники энергии и новые секторы морской экономики . При этом особое внимание уделяется защите морской среды, реагированию на изменение климата и повышение уровня моря.

Кроме того, провинция стремится к тому, чтобы к 2030 году доля секторов морской экономики в ВВП провинции (без учета нефти и газа) достигла около 60%, из которых на долю секторов морской экономики приходится около 20%. К 2050 году морские порты провинции Бариа-Вунгтау будут классифицированы как особые морские порты и станут крупнейшей международной перевалочной базой и транзитной портовой системой во Вьетнаме.

Порт CMIT, один из крупнейших портов в Каймепе (Тхивай), всегда был пионером в приеме крупных судов грузоподъемностью более 200 000 тонн. Фото: Тра Нган

В последнее время, помимо строительства центров логистических услуг и активного развития портовой системы, партийный комитет и BR-VT сосредоточились на разработке планов, программ и проектов по использованию преимуществ морской экономики, уделяя особое внимание секторам и областям, связанным с инфраструктурой, таким как: транспорт, электроснабжение, водоснабжение, финансовые услуги, кредитование, здравоохранение, образование; активно инвестируя в такие ключевые сектора, как добыча полезных ископаемых, развитие промышленных услуг, нефтегазовые услуги; услуги морских портов и логистические услуги, развитие туризма и туристические услуги; услуги по логистике морепродуктов и т. д.

Изменение методов разработки с «коричневых» на «зеленые»

Проект провинции «Развитие Бариа-Вунгтау с целью превращения его в национальный морской экономический центр» — это не только стратегический план, но и проявление твердой решимости правительства привлекать интеллектуальные ресурсы и мобилизовать участие всего общества в процессе развития.

Этот проект делает акцент на развитии морской экономики в сочетании с зелёной экономикой, экономикой замкнутого цикла и энергетическим переходом. Новые секторы, такие как морская ветроэнергетика, зелёный водород и возобновляемые источники энергии, станут стратегическими направлениями, способствуя достижению цели нулевых выбросов к 2050 году, взятой Вьетнамом на КС-26.

В проекте обозначены три стратегических прорыва: совершенствование институтов, создание прозрачной и благоприятной правовой среды; развитие высококачественных морских кадров и инвестиции в исследования в области морской науки и технологий; модернизация ключевой инфраструктуры, особенно системы морских портов, межрегионального транспорта и прибрежных промышленных зон.

Бьен Хоа – скоростная автомагистраль Вунгтау – Фото: Куанг Хунг

Кроме того, BR-VT также фокусируется на содействии синхронным инвестициям в транспортную инфраструктуру, такую как скоростная автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау, железные дороги, прибрежные маршруты, межпортовые маршруты и внутренние водные пути. Это соединение создаст новый импульс для торговли и привлечет инвестиции, снизив нагрузку на традиционную транспортную систему.

В последнее время в регионе Ба Риа-Вунгтау продолжается планирование и расширение прибрежных промышленных зон, связанных с логистическими услугами, экспортной переработкой и развитием возобновляемой энергетики. Нетрудно заметить, что современная морская цепочка создания стоимости, глубоко интегрированная в мировую экономику, становится всё более очевидной.

Превратите Каймеп-Тхивай в современный международный транзитный порт

По мнению экспертов, для полного развития потенциала региона Бариа-Вунгтау необходимо активно развивать региональную связь с соседними городами, такими как Хошимин, Донгнай и Биньзыонг. Скорейшее завершение строительства железнодорожных линий и линий метро, соединяющих регион, создаст динамичную ось развития, сократит расстояния и придаст региону импульс к прорыву.

Одним из ключевых направлений является превращение Каймеп-Тхивай в современный международный транзитный порт с одновременным развитием национального логистического центра в Каймепха. Он станет ключевым связующим звеном, играющим важную роль в координации цепочки поставок и повышении ценности товаров не только для ключевого южного экономического региона, но и для всей страны.

В середине прошлого года Всемирный банк и S&P Global Market Intelligence присвоили контейнерным портам Каймеп 32-е место в мире по пропускной способности и 12-е место по лучшему индексу производительности по индексу производительности контейнерных портов (CPPI) среди 348 контейнерных портов мира.

Председатель Народного комитета провинции Нгуен Ван Тхо подтвердил: «Создание национального морского экономического центра — это не только цель провинции, но и ответственность Юго-Восточного региона и всей страны».

Фуок Туан

Источник: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html