Бакнинь занимает второе место в десятке самых привлекательных мест для крупных компаний в 2025 году.

Издание Vietnam Report официально объявило свой ежегодный список 10 самых привлекательных мест для крупных компаний в 2025 году в рамках 19-й программы объявления списка 500 крупнейших предприятий Вьетнама (VNR500).

Вьетнам – привлекательное место для инвестиций в новом цикле экономического роста.

В период с 2015 по 2024 год Вьетнам поддерживал средний темп роста ВВП на уровне 6,0%, занимая первое место среди крупнейших экономик Азии. К 2025 году прогнозируется продолжение роста ВВП Вьетнама на уровне более 8%, что позволит сохранить его позицию одной из самых динамично развивающихся экономик региона.

Источник: Составлено и проанализировано Всемирным банком, МВФ, изданием Vietnam Report и компанией Boston Report Group.

Потоки прямых иностранных инвестиций (ПИИ) также продемонстрировали положительный рост. За первые 10 месяцев 2025 года общий объем зарегистрированных ПИИ достиг 31,52 млрд долларов США, что на 15,6% больше, чем годом ранее, и является самым высоким уровнем за последние пять лет. Доверие международных инвесторов продолжает укрепляться благодаря устойчивому росту, конкурентоспособным издержкам и стабильной политической обстановке. Одновременно с этим, слияние провинций и городов, формирование крупных экономических зон, увеличение государственных инвестиций, реформы административного процесса, развитие логистической инфраструктуры и цифровая трансформация создают новые возможности для развития регионов. Эти движущие силы прокладывают путь к формированию «стратегических хабов» для крупных предприятий по всей стране.

Топ-10 самых привлекательных мест для размещения крупных предприятий в 2025 году

В отчете по Вьетнаму используется независимая и объективная методология исследования, основанная на трех основных группах критериев:

(1) Количество крупных предприятий (VNR500) в период 2021–2025 гг.: отражает привлекательность и масштаб местной бизнес-экосистемы.

(2) Инвестиционный климат и привлечение ПИИ в 2025 году: следует учитывать уровень привлекательности для отечественных и зарубежных инвесторов, включая инфраструктуру, логистику, промышленность и административные процедуры.

(3) Вклад в национальный рост: на основе темпов роста ВРП, доходов государственного бюджета и роли в межрегиональных цепочках создания стоимости.

Данные были собраны из правительственных учреждений, социально-экономической статистики и данных крупных предприятий из отчета по Вьетнаму, а также проведен количественный и качественный анализ в соответствии с международными стандартами.

Источник: Составлено Vietnam Report и Boston Report Group, ноябрь 2025 г.

Подробный анализ каждого населенного пункта из Топ-10.

Фу Тхо

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

По мере ускорения административной реорганизации и региональных связей, Фу Тхо постепенно утверждает свои позиции в качестве нового полюса роста в регионе Северных Среднего Запада и Гор, открывая возможности для переосмысления роли региона в структуре развития Севера. В отличие от своего традиционного образа среднего поселения, сегодня Фу Тхо переживает мощную трансформацию, превращаясь в средний по размеру центр промышленного, логистического и культурно -туристического обслуживания, напрямую связывающий Ханой с Туен Куангом, Лао Кай, Сон Ла и Тхань Хоа. Благодаря своему расположению в качестве западных ворот в столицу, Фу Тхо играет решающую роль моста между дельтой Красной реки и Северо-Западным регионом, создавая стратегическую ось для перемещения товаров, рабочей силы и услуг.

После слияния потенциал развития Фу Тхо значительно расширился, поскольку регион расположен в сети региональных автомагистралей: Ной Бай – Лаокай, Вьет Три – Ба Ви, Хоа Бинь – Мок Чау (в будущем), а также радиальных национальных автомагистралей, ведущих в Ханой. Это позволяет Фу Тхо стать важным логистическим транзитным пунктом, обслуживающим как северный рынок, так и международную торговлю через Лаокай. Для бизнеса это преимущество «взаимосвязанности двух регионов» делает регион оптимальным местом для размещения филиалов.

Экономическая структура Фу Тхо трансформируется от сельского хозяйства и легкой промышленности к перерабатывающей промышленности, поддерживающей электронику, новые материалы и логистику. Местные современные индустриальные парки хорошо спланированы, занимают большие площади чистых земель и имеют синхронизированную инфраструктуру, соответствующую международным стандартам, привлекая множество крупных корпораций, таких как Japfa Comfeed, Piaggio Vietnam, Viet Duc VG PIPE, AMY GRUPO и Daesang Vietnam, что подтверждает привлекательность Фу Тхо как для отечественных, так и для иностранных инвесторов. Наряду с промышленностью, Фу Тхо обладает преимуществом, которым могут похвастаться немногие северные регионы: уникальные культурные и туристические ресурсы, в частности, традиция поклонения королям Хунг (ЮНЕСКО), фестиваль в храме Хунг, создающие основу для развития фестивального и экспериментального туризма.

Однако для достижения более значительных успехов провинции Фу Тхо необходимо устранить ряд узких мест: внутренняя инфраструктура провинции еще не синхронизирована; качество технических кадров по-прежнему ограничено; услуги промышленной и логистической поддержки недостаточно развиты; а связь между промышленностью, туризмом и сферой услуг недостаточно сильна для создания синергетического эффекта. В то же время необходимо модернизировать механизм региональной координации между Фу Тхо и Ханоем, чтобы избежать сбоев в политике привлечения инвестиций.

В целом, Фу Тхо находится в благоприятном положении для того, чтобы стать сбалансированным центром роста на севере страны, охватывающим экологически чистые отрасли, логистику, сферу услуг и культурный туризм. Благодаря своей роли связующего звена между дельтой и центральной частью страны, а также значительному переходу к развитию вспомогательных отраслей, Фу Тхо внесет существенный вклад в новую структуру роста региона.

Бак Нинь

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

В 2025 году Бакнинь впервые вошла в десятку самых привлекательных мест для крупных предприятий. Бакнинь занимает ключевое положение в структуре роста Северного Вьетнама, поскольку процесс административной реорганизации и укрепление региональных связей помогают региону укрепить свои позиции в качестве «электронной столицы» и высокотехнологичного промышленного центра Вьетнама. Расположенная в «производственно-технологическом поясе», окружающем столицу, Бакнинь является не только предпочтительным местом для глобальных корпораций в секторе электроники и полупроводников, но и важным звеном, соединяющим Ханой – центр операций и знаний, Хайфон – импортно-экспортный узел, и соседние производственные центры, такие как Хунг Йен. Благодаря уникальному экономическому географическому положению в сочетании с межрегиональной транспортной инфраструктурой, Бакнинь становится одним из регионов с наиболее глубокой интеграцией в глобальную цепочку поставок технологий в АСЕАН.

Сила провинции Бакнинь заключается в ее крупномасштабной электронной промышленности, которая развивалась более двух десятилетий, сформировав самую богатую в стране экосистему электроники, компонентов и вспомогательных технологий. Эта модель помогает Бакниню поддерживать высокую производительность, большой экспортный оборот и стабильную экономическую устойчивость даже в условиях глобальных колебаний. После слияния местное промышленное пространство расширилось в сторону прямых связей с ключевыми инфраструктурными проектами, такими как кольцевая дорога №4 Ханоя, автомагистраль в Хайфон и Куангнин, что способствует ускорению товарооборота и привлечению новых прямых иностранных инвестиций в полупроводниковую промышленность, производство интеллектуальных устройств, аккумуляторов и экологически чистые технологии. Согласно информации Главного статистического управления (Министерство финансов), по состоянию на октябрь 2025 года Бакнинь лидировал по объему вновь зарегистрированных и скорректированных прямых иностранных инвестиций, общий объем которых достиг 4,94 млрд долларов США, что на 11,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наряду с промышленностью, в Бакнине активно развивается технологически-сервисная городская модель, отвечающая потребностям высококвалифицированной рабочей силы и транснациональных корпораций. Одновременно инвестируются средства в города-спутники, высокотехнологичные зоны и коммерчески-образовательно-медицинские центры, постепенно превращая Бакнин из производственного центра в «современный промышленный город». Однако это стремительное развитие также создает множество проблем: экологическое давление со стороны электронной промышленности, быстро растущий спрос на жилье и городскую инфраструктуру, конкуренция за привлечение высококвалифицированных технических специалистов с Ханоем и соседними городами, а также необходимость модернизации системы государственных услуг для соответствия темпам индустриализации.

Несмотря на многочисленные проблемы, Бакнинь обладает уникальными преимуществами: высокая концентрация цепочки поставок электроники и технологий, стратегическое расположение в столичном регионе, удобное транспортное сообщение через морские и аэропорты, а также развитая инфраструктура вспомогательных отраслей. В контексте стремления Вьетнама к повышению качества роста, развитию высоких технологий и более глубокому участию в глобальных цепочках создания стоимости, Бакнинь не только служит «центром производства электроники» Вьетнама, но и становится стратегическим полюсом роста с высокой конкурентоспособностью и способностью к глубокой интеграции в высокотехнологичные цепочки создания стоимости региона.

Куанг Нинь

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Провинция Куангнин, играя роль ядра морской экономики, развивая высококачественный туризм и внедряя современную модель управления, утверждает свои позиции в качестве одного из наиболее динамичных и влиятельных центров развития, создавая прочную основу для всего Северо-Восточного региона и северного промышленного пояса.

Преобразования провинции Куанг Нинь за последнее десятилетие являются наглядным свидетельством ее подхода, основанного на «развитии на основе институциональных реформ». Провинция неизменно лидирует в Индексе конкурентоспособности провинций (PCI), способствуя цифровизации процедур и реформированию инвестиционного климата, что значительно повышает доверие как отечественных, так и иностранных инвесторов. Крупнейшие корпорации, выбравшие Куанг Нинь в качестве стратегического направления, включают Northeast Corporation с ее проектами в области энергетики и строительных материалов, Calofic (совместное предприятие Wilmar и Singapore), расширяющее свой современный комплекс заводов по производству растительного масла в индустриальном парке Кай Лан, и BIM Group, разрабатывающую ряд высококлассных курортов, отелей и крупномасштабных проектов в области возобновляемой энергетики. Куанг Нинь обладает значительными преимуществами для расширения прибрежных экономических зон, экологически чистых индустриальных парков и интегрированных моделей «город-туризм-порт». Это позволяет провинции не только поддерживать высокие темпы роста, но и перестраивать свою экономическую структуру в сторону сокращения эксплуатации ресурсов и увеличения экологически чистого производства, услуг и высокодоходного туризма.

Наиболее выдающейся особенностью провинции Куанг Нинь является ее транспортная доступность и стратегическое расположение. Вместе с Хайфоном она образует «двойной столп» Северного прибрежного экономического коридора. Синхронизированная система скоростных автомагистралей, простирающаяся от Ханоя – Хайфона – Халонга – Вандона – Монгкая, превратила Куанг Нинь в ворота, соединяющие Вьетнам с Китаем и Северо-Восточной Азией, а также открыла редкий сухопутно-морской торговый коридор. Аэропорт Вандон, порт Кайлан, глубоководные морские порты и прибрежные логистические центры делают провинцию важным транзитным пунктом для международных товаров и туристических услуг. Для бизнеса это представляет собой значительное преимущество для развития логистики, торговли, туризма, портовых услуг и крупномасштабных экологически чистых отраслей промышленности.

Помимо преимуществ прибрежной зоны, провинция Куанг Нинь обладает уникальной туристической экосистемой, включающей объект Всемирного природного наследия — залив Халонг, прилегающий полуостров Катба, уникальную систему лесов и морей, а также современные туристические города, такие как Халонг, Камфа и Ван Дон. Куанг Нинь стремительно перешла от массового туризма к высококачественному, сосредоточившись на развлекательной, курортной и познавательной инфраструктуре, превратившись в ведущее направление в Азии. Развитие туристической инфраструктуры и пространств в направлении «высококлассного, экологичного и устойчивого развития» также способствовало привлечению состоятельных иностранных туристов.

Однако провинция Куанг Нинь по-прежнему сталкивается с тремя основными проблемами: экологическое давление со стороны тяжелой промышленности и урбанизации прибрежных районов; необходимость поддержания темпов административных реформ в условиях все более жесткой конкуренции за привлечение инвестиций; и проблема баланса между туризмом, промышленностью и рациональной эксплуатацией ресурсов. Если эти проблемы будут успешно решены, Куанг Нинь имеет потенциал стать одним из регионов Вьетнама с наиболее комплексной моделью развития, сочетающей морскую экономику, сферу услуг, экологически чистую промышленность и современное управление.

В целом, провинция Куангнин является не только ярким пятном в северо-восточном регионе, но и играет ключевую роль в качестве всеобъемлющего двигателя роста для всей страны, способствуя формированию устойчивой модели развития Вьетнама.

Ханой

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Ханой сталкивается с решающей возможностью для развития, поскольку административная реорганизация и расширение региональных связей ставят столицу в положение «мозга» всей национальной структуры экономического роста. Из политического, экономического и культурного центра, после объединения, Ханой превратился в координирующее ядро ​​«мега-урбан-мега-промышленного региона», простирающегося до Бакниня, Хунгйена и Футхо – здесь расположены высокотехнологичные предприятия с прямыми иностранными инвестициями и крупнейшие в стране заводы по производству электроники, машиностроения и автомобилей. Согласно данным Главного статистического управления (Министерство финансов) по состоянию на октябрь 2025 года, Ханой привлек вновь зарегистрированный и скорректированный объем прямых иностранных инвестиций в размере 3,63 млрд долларов США, что в 1,7 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. С точки зрения стратегии, Ханой переходит из положения центрального городского района в центр принятия решений для всего Северного региона, подобно моделям Сеул-Кёнги или Токио-Канагава в Азии.

Ключевым преимуществом новой структуры является ее способность возглавлять высокотехнологичную цепочку поставок. Ханой обладает крупнейшей в стране интеллектуальной экосистемой – от высококвалифицированных кадров, университетов и научно-исследовательских институтов до центров исследований и разработок и технологических предприятий. В то же время, такие провинции-спутники, как Бакнинь (электроника), Футхо (автомобильная и машиностроительная промышленность) и Хунгйен (вспомогательные отрасли), берут на себя роль производства. По мере укрепления региональных связей Ханой становится центром принятия решений в области технологий и инвестиций, а окружающие регионы – площадками для их реализации. Эта взаимосвязь значительно сокращает время разработки продукции, оптимизирует логистические затраты и повышает уровень взаимодействия бизнеса со всем производственным регионом.

Наряду со своей технологической ролью, Ханой продолжает оставаться центром высокодоходных услуг: финансов и банковского дела, торговли, высококачественного образования, специализированного здравоохранения и элитных потребительских услуг. Это создает основу для крупных компаний, позволяющую расширять свою долю рынка, создавать бренды и разрабатывать новые бизнес-модели, основанные на данных и цифровом потреблении. Потребительский рынок Ханоя, отличающийся высокой стабильностью и сильной покупательной способностью, выступает в качестве «якоря» для корпораций, работающих в сфере услуг, розничной торговли, финансовых технологий и образования.

Однако, наряду со своей все более важной ролью, Ханой сталкивается и с соответствующими проблемами как стратегический центр страны. Давление на основную городскую инфраструктуру возрастает, а необходимость расширения и модернизации системы общественного транспорта становится все более актуальной. Сохраняются различия в качестве услуг между регионами, что требует более эффективных механизмов региональной координации для предотвращения конфликтов в развитии. Проблема высококвалифицированных кадров также будет становиться все более острой, поскольку Ханою приходится конкурировать не только внутри страны, но и с региональными городами, такими как Бангкок и Куала-Лумпур.

Тем не менее, благодаря своим преимуществам в политике, технологиях, знаниях и региональном координационном положении, Ханой полностью готов стать стратегическим полюсом роста для всей страны, оказывающим сильное волновое воздействие на регион АСЕАН. Столица является не только административным и политическим центром, но и интеллектуальной и оперативной основой для всего «высокотехнологичного промышленного пояса» на севере. В контексте перехода Вьетнама к модели высококачественного роста и усиления интеграции в международные цепочки создания стоимости, Ханой продолжит играть роль «стратегического якоря», определяя темпы и качество развития всего региона, одновременно укрепляя позиции страны на мировой экономической карте.

Хайфон

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Если Ханой — это мозг политического планирования и технологий, Бакнинь — центр электроники, а Куангнинь — образец управления и туризма, то Хайфон принимает на себя функцию производственного, логистического и экспортного центра для всего региона, создавая важнейшую связующую ось для потока международной торговли. Город превратился из традиционного портового города в региональный промышленный и морской портовый центр, напоминающий такие центры роста, как Пусан (Южная Корея) или Гаосюн (Тайвань) в эпоху индустриализации Восточной Азии.

Позиции Хайфонга как важного морского экономического центра значительно укрепились благодаря эксплуатации и постоянной модернизации глубоководного портового комплекса Лач-Хуен. Это один из немногих портов в АСЕАН, способных принимать суда большого тоннажа, что значительно снижает транспортные расходы и повышает конкурентоспособность вьетнамской продукции. После слияний и укрепления региональных связей влияние Хайфонга распространилось по всему Северному Вьетнаму: от Бакниня – ведущего центра производства электроники в АСЕАН – до Хунгйена и Куангниня – центров вспомогательных отраслей и прибрежных логистических цепочек. Хайфонг стал «отправной и конечной точкой» в цепочке создания стоимости: он принимает прямые иностранные инвестиции и технологическое оборудование из-за рубежа, а также служит важным экспортным центром для электроники, машиностроения и переработанной промышленной продукции.

Наряду с портовой инфраструктурой, Хайфон может похвастаться современной системой индустриальных парков и экономических зон, таких как Динь Ву - Кат Хай, Транг Дуэ и VSIP, привлекающих глобальные технологические корпорации, такие как LG Electronics (Южная Корея), Ford Vietnam (США), LS-VINA (Южная Корея) и Phu Lam Plastics (Тайвань). За первые 10 месяцев 2025 года объем вновь зарегистрированных и скорректированных прямых иностранных инвестиций в Хайфон достиг почти 2,08 млрд долларов США, что на 45,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Промышленная структура города явно сместилась от традиционной тяжелой промышленности к высоким технологиям, логистике, перерабатывающей промышленности и портовым услугам нового поколения. Это закладывает основу для превращения Хайфона в интегрированный производственно-логистический центр, напрямую связанный с автомагистралями Ханой - Хайфон - Куанг Нинь - Ланг Сон, создавая межрегиональную сеть транспортного сообщения.

Однако стремительное развитие Хайфона также сопряжено со многими серьезными проблемами: давление на прибрежную среду, необходимость модернизации городской логистики, нехватка высококвалифицированной рабочей силы и необходимость совершенствования региональных механизмов координации для обеспечения гармоничного развития с соседними населенными пунктами. Это проблемы, с которыми сталкивается любой промышленный портовый город в мире, вступая в период ускоренного роста.

Тем не менее, в целом Хайфон находится в положении, которым могут похвастаться немногие регионы: мощный производственный потенциал, морской порт международного класса, полная региональная транспортная доступность и импульс, полученный благодаря административной реструктуризации. Город является не только транзитным пунктом для товаров на севере страны, но и становится стратегическим полюсом роста, играя ключевую роль в повышении национальной конкурентоспособности. Хайфон — это «восточный двигатель» Вьетнама — место, которое определит скорость, глубину и устойчивость роста в следующем десятилетии.

Хунг Йен

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Провинция Хунг Йен становится новым промышленным центром Северного Вьетнама благодаря административной реорганизации и расширению региональных связей, которые стратегически выводят ее на ось развития Ханой-Хайфон-Бак Нинь. Ранее считавшаяся городом-спутником Ханоя, Хунг Йен теперь позиционирует себя как высокотехнологичный промышленный центр, играющий важную вспомогательную роль в цепочках поставок электроники и машиностроения Северного региона. Динамик развития Хунг Йен обусловлен двумя факторами: его географическим и экономическим положением вблизи крупных производственных центров (Бак Нинь, Хайфон, Ниньбинь) и сильным положительным влиянием транспортной сети Ханоя после объединения, что делает Хунг Йен одним из наиболее привлекательных мест для поддержки промышленных предприятий.

Новый механизм региональной интеграции создает для Хунгйена большее «функциональное пространство», где регион может напрямую использовать сильные стороны Ханоя в области планирования политики, человеческих ресурсов, исследований и разработок, а также технологий, одновременно беспрепятственно взаимодействуя с морским портом и логистическим центром в Хайфоне и крупными производственными кластерами Бакнинь и Хайзыонг. Расширение автомагистрали, кольцевой дороги и межпровинциальных маршрутов создает значительные логистические преимущества: товары могут быть доставлены из промышленных зон Хунгйена в морские порты или аэропорты в короткие сроки, что помогает предприятиям снизить операционные издержки и повысить конкурентоспособность. Это является необходимым условием для привлечения высокотехнологичных прямых иностранных инвестиций, которые крайне чувствительны к развитию инфраструктуры.

За последние 10 лет Хунг Йен активно переориентировался на экологически чистые, высокотехнологичные и вспомогательные отрасли, что привело к появлению множества проектов в области электроники и машиностроения, интеллектуальных устройств, компонентов и высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью. Среди известных компаний, внесших вклад в формирование промышленного ландшафта Хунг Йена, можно отметить Hoa Phat Group, Stavian Chemicals и Mavin Austfeed. В настоящее время в Хунг Йене действует одна экономическая зона и 23 индустриальных парка общей площадью более 5890 гектаров с уровнем заполняемости 64,9%. К числу таких парков относятся Тханг Лонг II, Йен Ми, Фо Ной А-Б, Нгуен Дык Кань, Фук Кхань и Лиен Ха Тхай, которые играют важную роль в качестве «производственных сателлитов» для Бакниня и Ханоя, постепенно укрепляя свою независимость за счет создания собственных цепочек добавленной стоимости. Это закладывает основу для того, чтобы Хунг Йен вошла в группу населенных пунктов, способных поддерживать устойчивый рост по мере перехода Вьетнама к модели развития, основанной на производительности и технологиях.

Однако Хун Йен также сталкивается со значительными проблемами: усиливающаяся конкуренция за привлечение инвестиций со стороны соседних регионов; давление на окружающую среду и качество инфраструктуры, требующее повышения стандартов; необходимость соответствия темпов индустриализации темпам развития городских и сервисных зон; и необходимость надлежащей подготовки высококвалифицированных технических кадров для удовлетворения потребностей технологического бизнеса. Координация развития с Ханоем и другими регионами также требует более четких механизмов для предотвращения конфликтов в планировании или внутрирегиональной конкуренции.

Тем не менее, в настоящее время Хунг Йен обладает редкими условиями для вступления в фазу прорывного развития: ключевое расположение в Северном промышленном треугольнике, оптимальная транспортная инфраструктура, постоянный приток высокотехнологичного капитала и потенциал для все более глубокого участия в глобальной цепочке поставок электроники и машиностроения. Этот регион перестал быть «буферной зоной» Ханоя и становится стратегическим промышленным центром на новой карте роста Севера.

Ниньбинь

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Впервые войдя в десятку самых привлекательных мест для крупных предприятий, провинция Ниньбинь постепенно перепозиционирует себя как сбалансированный центр развития в регионе. Процесс административной реорганизации и укрепления региональных связей открывает новые экономические пространства, где производство, экотуризм и специализированное сельское хозяйство сосуществуют в редкой и гармоничной структуре. В то время как многие регионы зависят от одной ключевой отрасли, Ниньбинь развивается по модели «трех столпов», создавая стабильность и высокую устойчивость к экономическим колебаниям. После объединения стратегическое положение провинции укрепляется благодаря бесперебойному сообщению с Ханоем и Тханьхоа, что делает Ниньбинь сбалансированной точкой в ​​треугольнике производство-услуги-туризм региона.

Сегодня важнейшей опорой экономики Ниньбиня является обрабатывающая промышленность, особенно машиностроение, автомобилестроение и производство сопутствующей электроники, примером чему служит завод Hyundai Thanh Cong. Развитие этого крупного производственного комплекса вызвало мощный волновой эффект, привлекая множество вспомогательных предприятий в области прецизионной механики, пресс-форм, материалов и компонентов. Благодаря своему расположению на важной транспортной оси, соединяющей столицу с северо-центральным регионом, товары из Ниньбиня легко доставляются в морские порты Хайфон и Куангнинь, что открывает конкурентные преимущества для крупных производственных предприятий. После объединения регион имеет возможность привлекать проекты в сфере «зеленой» и высокотехнологичной промышленности, особенно в условиях, когда глобальные компании отказываются от дорогостоящих промышленных центров и ищут регионы со стабильной инфраструктурой, рабочей силой и политикой, подобные Ниньбиню.

Наряду с промышленностью, экотуризм и культурный туризм являются столпами, формирующими местную идентичность. В настоящее время в Ниньбине расположены живописный комплекс Чанг Ан (объект Всемирного наследия ЮНЕСКО), Там Кок – Бич Донг, экологическая зона Ван Лонг, пагода Бай Динь, а также множество уникальных экотуристических и курортных маршрутов, проложенных по известняковым горам и пещерным системам. Это создает основу для развития высококачественной туристической модели, ориентированной на международные рынки с высокой покупательной способностью. Однако самая большая проблема Ниньбиня – это поддержание баланса между развитием туризма и сохранением природных ландшафтов – стратегическая проблема, которую регион должен решить, если хочет создать устойчивый имидж высококлассного туристического направления.

Третий столп – специализированное сельское хозяйство – обеспечивает стабильность экономики. Такие продукты, как горные козы, клейкий рис, овощи, и особенно модели сельского хозяйства, интегрированные с туризмом, создают двойную ценность: увеличивают доход местного населения и обогащают впечатления туристов. Это направление соответствует набирающей популярность тенденции «опытного сельского хозяйства», основанной на получении впечатлений.

Несмотря на многочисленные преимущества, провинция Ниньбинь по-прежнему сталкивается со значительными проблемами: ограниченность промышленных площадей, нехватка высококвалифицированных технических и технологических кадров, необходимость сохранения культурного наследия, а также потребность в модернизации городской инфраструктуры и услуг для соответствия темпам роста. Однако благодаря своей многоуровневой экономической структуре, благоприятной транспортной доступности и преимуществам в ландшафте и культуре, Ниньбинь обладает прочной основой для того, чтобы стать устойчивым центром роста северного региона в период новой экономической перестройки.

Донг Най

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Провинция Донг Най вступает в новую фазу ускоренного роста, поскольку административная реорганизация и расширение региональных связей превратили провинцию в один из важнейших столпов южной экономической структуры. Из ключевого промышленного и высокотехнологичного сельскохозяйственного центра Вьетнама Донг Най сформировал разнообразную бизнес-экосистему со множеством крупных игроков: государственные предприятия, играющие важную роль в развитии экономической и промышленной инфраструктуры, такие как Sonadezi и Dofico; крупные национальные корпорации, такие как Tin Nghia и Truong Hai; и известные инвесторы, осуществляющие прямые иностранные инвестиции, такие как Cargill, Nestlé и Sunjin Vina. После объединения Донг Най получил значительные преимущества от своего стратегического расположения рядом с «экономическим мегаполисом» Хошимин, сформировав таким образом крупнейшую в стране ось производства, логистики и морского порта. Создание «Южной суперэкономической зоны» еще больше способствует расширению промышленного и сельскохозяйственного пространства Донг Най, усиливая его роль из традиционного центра прямых иностранных инвестиций в центр производства, авиационной логистики и вспомогательных отраслей промышленности региона.

Главным движущим фактором развития Донгная в предстоящий период станет национальный «мегапроект» — международный аэропорт Лонг Тхань, один из важнейших инфраструктурных проектов Вьетнама за последние десятилетия. Лонг Тхань не только решит проблему перегруженности аэропорта Таншоннят, но и полностью изменит логистическую и инвестиционную карту региона. С новым международным аэропортом Донгнай станет «воздушными воротами Юга», открывая возможности для создания центров воздушной логистики, вспомогательных промышленных зон, распределительных центров и центров обслуживания глобальной торговли. Компании, занимающиеся логистикой, электронной коммерцией и смежными отраслями, будут отдавать приоритет Донгнаю как стратегическому транзитному пункту, по аналогии с моделью развития вокруг аэропорта Суварнабхуми (Бангкок) или аэропорта Чанги (Сингапур).

Однако провинция Донг Най также сталкивается с рядом ключевых проблем: необходимостью улучшения внутрипровинциальной транспортной инфраструктуры для снижения заторов на национальной автомагистрали № 51 и скоростной автомагистрали Лонг Тхань — Дау Зяй; проблемами, связанными с городским планированием, охраной окружающей среды и жильем рабочих в условиях быстрой индустриализации; а также необходимостью повышения квалификации высококвалифицированных кадров для удовлетворения потребностей технологической, логистической и авиационной отраслей.

Тем не менее, учитывая свой потенциал и стратегические преимущества, Донг Най находится на пороге «золотого цикла» роста. Благодаря аэропорту Лонг Тхань, крупной системе индустриальных парков, центральному расположению в пределах суперрегиональной экономической зоны и мультимодальной транспортной сети (автомобильной, воздушной и морской), Донг Най является не только сильным промышленным центром, но и стратегическим центром, играющим решающую роль в формировании конкурентоспособности всего южного экономического региона.

Тай Нинь

Источник: Vietnam Report и Boston Report Group.

Провинция Тайнинь становится уникальным центром роста на юге страны, поскольку административная реорганизация и расширение региональных связей превращают её из традиционного приграничного региона в стратегически важный центр логистики, торговли и возобновляемой энергетики. Расположенная между Хошимином и Пномпенем, Тайнинь служит воротами для торговли между Вьетнамом и Камбоджей, а также регионом Большого Меконга, облегчая поток сельскохозяйственной продукции, товаров легкой промышленности, материалов и трансграничной торговли. После объединения это преимущество ещё больше усиливается, поскольку провинция становится важнейшим звеном в трансграничной цепочке поставок и «тыловой базой», которую Хошимин и Донгнай стремятся использовать для снижения нагрузки на городскую инфраструктуру и расширения возможностей развития.

Điểm nhấn tạo nên lợi thế cạnh tranh giúp Tây Ninh được đánh giá cao trong giai đoạn mới nằm ở năng lượng tái tạo. Địa phương sở hữu một trong những cụm nhà máy năng lượng mặt trời lớn nhất cả nước – Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng, với tổng mức đầu tư lên đến 12.600 tỷ đồng và diện tích hơn 7,2 km² cùng tiềm năng phát triển điện gió, tạo nền tảng ổn định về năng lượng sạch cho các doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn ESG toàn cầu. Trong bối cảnh xuất khẩu Việt Nam ngày càng chịu yêu cầu khắt khe từ cơ chế CBAM của EU và quy định carbon của các thị trường phát triển, Tây Ninh – với ưu thế năng lượng tái tạo – trở thành địa bàn tiềm năng để hình thành các khu công nghiệp “xanh”, thu hút các ngành như dệt may, da giày, nông sản chế biến, logistics lạnh và công nghiệp phụ trợ.

Ngoài năng lượng, kinh tế cửa khẩu là động lực tăng trưởng mạnh của Tây Ninh. Các cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát đang được quy hoạch thành trung tâm logistics biên giới hiện đại, nơi hàng hóa từ TP.HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ có thể kết nối trực tiếp với Campuchia, Thái Lan và xa hơn là thị trường ASEAN. Đồng thời, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ tái định hình dòng chảy thương mại khi thời gian di chuyển giữa TP.HCM và biên giới được rút ngắn đáng kể, tạo lợi thế lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics và thương mại điện tử. Với doanh nghiệp công nghiệp và dịch vụ, Tây Ninh không chỉ là vùng đệm giữa TP.HCM và biên giới, mà trở thành điểm đặt kho, trung tâm phân phối và nhà máy phụ trợ tối ưu nhờ chi phí đất đai thấp, mặt bằng rộng, và khả năng kết nối xuyên biên giới.

Tuy nhiên, Tây Ninh vẫn đối diện nhiều thách thức căn bản: sự thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao; hạ tầng kết nối nội tỉnh chưa đồng bộ; chất lượng dịch vụ logistics còn hạn chế; và nhu cầu cải thiện môi trường đầu tư, quy hoạch đô thị – công nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế. Để trở thành cực tăng trưởng bền vững, địa phương cần tăng tốc hoàn thiện các dự án giao thông chiến lược, phát triển các khu công nghiệp xanh tích hợp năng lượng tái tạo, đồng thời nâng cấp năng lực điều phối biên mậu và logistics.

Tây Ninh hiện đang ở thời điểm chuyển mình mạnh mẽ nhờ hội tụ ba yếu tố: vị trí biên giới chiến lược, năng lượng tái tạo quy mô lớn, và vai trò logistics phía Tây của TP.HCM. Địa phương không chỉ là cửa khẩu, mà đang trở thành một cực phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ – nơi kết nối thương mại ASEAN, năng lượng sạch và chuỗi cung ứng công nghiệp hội tụ, hứa hẹn đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh khu vực của Việt Nam trong giai đoạn tới.

Хошимин

Nguồn: Vietnam Report và Boston Report Group.

TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn tái định vị quan trọng, khi tiến trình sắp xếp đơn vị hành chính và cấu trúc lại không gian phát triển đang mở ra một “siêu vùng kinh tế” có quy mô và tầm ảnh hưởng vượt xa chức năng của một đô thị trung tâm truyền thống. Nếu trước đây TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vận hành như ba cực tăng trưởng độc lập – dịch vụ, công nghiệp và cảng biển – thì sau sáp nhập, ba cấu phần này kết nối thành một hệ sinh thái thống nhất, trong đó TP.HCM giữ vai trò hạt nhân điều phối. Tại đây, các quyết định về vốn, sản phẩm, mở rộng đầu tư và đổi mới sáng tạo được khởi phát, còn hai cực công nghiệp – cảng biển đóng vai trò hỗ trợ, tạo thành vòng cung hoàn chỉnh cho sản xuất và xuất khẩu.

Trong cấu trúc hậu sáp nhập, vị thế của TP.HCM không chỉ mở rộng theo nghĩa địa lý mà nâng tầm về năng lực kinh tế. Thành phố trở thành trung tâm tài chính – dịch vụ lớn nhất cả nước, là điểm đến quan trọng trong thu hút vốn FDI, đồng thời dẫn dắt xu hướng đổi mới mô hình kinh doanh và cung ứng nguồn nhân lực chiến lược. Tính trong 10 tháng đầu năm 2025, TP.HCM thu hút vốn đầu tư FDI đăn ký mới và điều chỉnh đạt 2,63 tỷ USD, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thông qua tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép đang được đề xuất đầu tư, TP.HCM sẽ giữ vai trò đầu mối liên kết các hệ thống sản xuất quy mô lớn ở Bình Dương – Đồng Nai với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo thành luồng vận chuyển – sản xuất – xuất khẩu liền mạch mà doanh nghiệp lớn có thể tận dụng để tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa. Trên nền tảng đó, một “tam giác kinh tế” đặc biệt được hình thành: TP.HCM đóng vai trò trung tâm dịch vụ – tài chính; Bình Dương giữ vai trò sản xuất và công nghiệp hỗ trợ; Bà Rịa – Vũng Tàu là cửa ngõ thương mại quốc tế. Đây là mô hình đặc trưng của các siêu vùng kinh tế châu Á như Greater Tokyo hay Bangkok Metropolitan Region.

Bên cạnh những lợi thế này, TP.HCM cũng đối diện với các thách thức mang tính hệ thống: hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa; áp lực dân số và nhu cầu về nhà ở, y tế, giáo dục tăng nhanh; cải cách hành chính cần bước tiến mạnh hơn để phù hợp với vai trò trung tâm tài chính – công nghệ; và mô hình điều phối vùng cần được chuẩn hóa để giảm xung đột chính sách giữa các địa phương lân cận. Tuy nhiên, những thách thức này cũng chính là động lực để TP.HCM nâng cấp vị thế thành một trung tâm khu vực thực sự, nơi tích hợp khoa học công nghệ, tài chính quốc tế, logistics và dịch vụ chất lượng cao.

Trong bức tranh kinh tế mới của Việt Nam, TP.HCM không chỉ là đầu tàu truyền thống mà đang trở thành trục xoay chiến lược của toàn vùng phía Nam, đóng vai trò then chốt trong cấu trúc tăng trưởng dựa trên công nghệ, đổi mới và hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. TP.HCM sở hữu đầy đủ yếu tố để trở thành “siêu đô thị kinh tế” theo chuẩn mực quốc tế – một điểm tựa quan trọng trong hành trình nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia trong thập kỷ tới.

Trong bối cảnh Việt Nam bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ về thể chế, hạ tầng và mô hình tăng trưởng, câu chuyện phát triển địa phương không còn là phép cộng rời rạc của từng địa phương, mà là bản hòa phối của những cực tăng trưởng chiến lược. Top 10 địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm nay phản ánh rõ điều đó: mỗi địa phương mang một vai trò, một năng lực cốt lõi và một “vị thế trong hệ sinh thái vùng”, nhưng tất cả cùng hội tụ vào một mục tiêu chung – nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia. Nếu TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng tạo nên ba trục xoay của thương mại – tài chính – logistics, thì các địa phương công nghiệp như Bắc Ninh, Hưng Yên, Đồng Nai, Ninh Bình, Phú Thọ lại là “động lực sản xuất”, trong khi Quảng Ninh và Tây Ninh mở ra hai biên độ tăng trưởng mới: kinh tế biển – du lịch chất lượng cao và logistics – năng lượng tái tạo.

Bức tranh phát triển đó cho thấy một quy luật quan trọng: sự thịnh vượng của doanh nghiệp phụ thuộc ngày càng lớn vào chất lượng điều hành địa phương, khả năng liên kết vùng và sức mạnh chuỗi giá trị mà mỗi địa phương có thể tạo ra. Những địa phương trong danh sách không chỉ thu hút doanh nghiệp lớn bằng hạ tầng hay chính sách ưu đãi, mà bằng một mô hình phát triển mới – nơi cải cách hành chính, tư duy bền vững, quy hoạch dài hạn và khả năng “kích hoạt nguồn lực xã hội” trở thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

Ở một tầng sâu hơn, danh sách Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 cũng gửi đi thông điệp rõ ràng: tăng trưởng của Việt Nam trong thập kỷ tới sẽ đến từ các vùng động lực, không phải từ từng địa phương đơn lẻ. Việc doanh nghiệp chọn đặt trụ sở ở TP.HCM, nhà máy ở Đồng Nai, trung tâm logistics ở Hải Phòng hay khu công nghiệp vệ tinh ở Hưng Yên – tất cả đều phản ánh xu hướng dịch chuyển theo “hệ sinh thái vùng”, nơi mỗi địa phương đóng đúng vai và tạo đúng giá trị. Bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp cũng đặt ra yêu cầu mới cho các hệ sinh thái vùng. Những đợt thiên tai nghiêm trọng xảy ra trên diện rộng trong thời gian qua cho thấy tính liên kết của vùng không chỉ tạo ra lợi thế tăng trưởng, mà còn là nền tảng để tăng sức chống chịu trước rủi ro khí hậu. Năng lực bảo vệ hạ tầng thiết yếu, duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng và ứng phó với các cú sốc thiên tai đang trở thành yếu tố được doanh nghiệp lớn cân nhắc ngày càng nhiều khi hoạch định kế hoạch đầu tư trung và dài hạn.

Trong giai đoạn Việt Nam hướng tới các mục tiêu tham vọng về năng suất, công nghệ, xuất khẩu chất lượng cao và phát triển bền vững, vai trò của các địa phương càng trở nên quyết định. Những địa phương biết chủ động cải cách, dẫn dắt liên kết vùng và định vị lại mô hình tăng trưởng sẽ trở thành điểm đến hàng đầu cho dòng vốn, nhân lực và đổi mới sáng tạo.

Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 chính là “bản đồ chiến lược” về những nơi đang định hình tương lai kinh tế Việt Nam – những cực tăng trưởng mới, những “điểm tựa vùng” và những tâm điểm của dòng vốn, công nghệ và cơ hội trong kỷ nguyên phát triển mới.

Theo Vietnam Report

• Xem link nguồn: https://www.vietnamreport.net.vn/Top-10-Dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-11318-1006.html

Nguồn: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-xep-thu-2-trong-top-10-dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-postid433096.bbg