Инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон имеет общую протяженность основной линии 390,9 км, из которых участок, проходящий по провинции Лаокай, составляет 143,29 км и проходит по 12 коммунам и районам; начальная точка — железнодорожный стык с Китаем в районе Лаокай, конечная точка — район Аулау.
Сразу после утверждения правительством политики реализации проекта, 25 августа 2025 года, Народный комитет провинции принял решение № 902/QD-UBND о создании четырёх рабочих групп для проверки, оказания содействия и руководства Народными комитетами коммун и районов, где реализуется проект, в целях устранения трудностей, связанных с расчисткой площадок под строительство объектов. Затем, 18 сентября 2025 года, Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды выпустило план № 37/KH-SNNMT о развертывании рабочих групп и распределении между ними задач.
Сразу после разработки плана по расчистке участка Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды и местные органы власти, через территорию которых проходит железная дорога, срочно связались с Советом по управлению железнодорожным проектом ( Министерство строительства ) и консультационным подразделением для обследования и определения направления маршрута с целью разработки плана расчистки участка.
Наряду с этим местные власти активно распространяли и реализовывали для населения планировочное объявление и схему маршрута, разработанные инвестором. Некоторые населённые пункты заблаговременно проводили измерения, статистическую оценку, ценообразование и просили домохозяйства переместить постройки, архитектурные объекты и урожай, чтобы подготовить участок к реализации проекта.
По предварительным данным, общая площадь земель, подлежащих обследованию на участке, проходящем через провинцию Лаокай, составляет 1397,05 га, что затрагивает 4999 домохозяйств. Однако, по информации с мест, в настоящее время работы по расчистке участка сталкиваются с многочисленными трудностями и препятствиями, поскольку инвестор постоянно меняет направление трассы и осевую линию границы.
Коммуна Бао Ха — это населённый пункт, через который проходит 26,8 км железнодорожных путей, а главная станция расположена в деревне Тан Лап.
С апреля 2025 года, сразу после того, как Совет по управлению железнодорожным проектом и Народный комитет провинции согласовали маршрут и компоненты проекта, Народный комитет коммуны мобилизовал функциональные силы на каждом участке, в каждой деревне и домохозяйстве для проведения измерений и подсчетов, но в действительности возникло много трудностей, влияющих на жизнь и производство домохозяйств.
Несмотря на то, что местные власти и жители единодушно поддерживают и активно участвуют в расчистке территории, инвестор вскоре меняет направление и осевую линию маршрута. Каждый раз при изменении маршрута карту приходится перерисовывать, а внесённые в систему данные – аннулировать. Мы не можем ничего объяснить, пока нам не передали официальные маркировки маршрута.
В деревне Тан Лап (коммуна Бао Ха), где расположено более 40 домохозяйств в районе, где необходимо отвоевать землю для строительства железной дороги, мы встретились с господином Ле Дай Дуонгом, его женой и несколькими рабочими деревни, которые выкапывали плодоносящие кусты роз, принадлежащие семье, для продажи.
Г-н Ле Дай Зыонг рассказал: «В начале апреля Народный комитет коммуны объявил, что высокоскоростная железная дорога пройдёт через розарий и дом моей семьи. После этого приехали земельные чиновники, чтобы провести замеры, рассчитать и установить размер компенсации. Поскольку это важный национальный проект, моя семья согласилась и заранее подготовилась к продаже или переезду 200 плодоносящих деревьев хурмы (старше 20 лет), 300 деревьев ареки, 500 деревьев саподиллы, а также были готовы снести дом для переезда на новое место».
Однако недавно я увидел информацию о том, что власти изменили маршрут и границы расчистки земли, что очень обеспокоило мою семью. Потому что я не знаю, как будут подсчитаны деньги, потраченные моей семьей на перемещение деревьев, и ущерб от невозможности собирать урожай, если государство больше не будет забирать землю. Кроме того, нет плана по предоставлению земли для переселения, поэтому моей семье приходится временно остановиться и ждать.
Разделяя обеспокоенность г-на Дуонга, г-жа Данг Тхи Луан, глава деревни Тан Лап, также сообщила: «В деревне 9 домохозяйств, которым необходимо переместить свои дома. В настоящее время мы уведомили каждое домохозяйство о готовности передать свои дома для получения земли под переселение. Однако из-за постоянных изменений в направлении маршрута инвестора людям очень сложно заранее найти землю или составить подходящий план ремонта или переноса своих домов.
Кроме того, Тан Лап является ключевым фруктовым поселением коммуны, поэтому неточная информация о маршруте лишает многие домохозяйства возможности вкладывать средства в уход за деревьями или планировать их пересадку, что влияет на экономическое развитие и жизнь.
Жители села надеются, что власти скоро и точно определят маршрут, что позволит им заблаговременно планировать производство и строительство жилья.
Многочисленные изменения маршрута и осевой линии железной дороги стандартной колеи, проходящей через коммуну Джиа Фу, также создают множество трудностей для местных властей при реализации планов по расчистке территории.
Изменение инвестором маршрута и центральной линии в пятый раз создало множество трудностей для местных властей. Чтобы расчистить участок под строительство 12,8 км железной дороги, проходящей через коммуну, муниципалитет пересчитал земли и дома 451 домохозяйства, из которых 153 домохозяйства должны перенести свои дома. Сотрудникам земельного управления приходится работать непрерывно, каждый день, но работа всё ещё не завершена из-за изменения маршрута. Данные, внесённые в систему, должны быть аннулированы, а уже составленные планы – удалены. Что касается финансирования, то, согласно отчёту Экономического департамента, многие пункты учёта и измерения могут быть вынуждены быть погашены с самого начала, если маршрут будет и дальше корректироваться...
Согласно полученной нами информации, ситуация постоянного изменения направления и осевой линии маршрута при расчистке площадки для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон наблюдается и в некоторых других населенных пунктах, например, в округе Аулау, округе Камзыонг; коммунах: Чаукуэ, Мауа, Баотан...
Представители местных властей единогласно подтвердили, что без точного определения сроков расчистки участка подготовка плана компенсаций, безусловно, невозможна. Медленная выплата компенсаций приведёт к задержке сдачи участка и, что самое главное, повлияет на производство и жизнь людей.
Представлено: Хуу Хюинь
Источник: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
Комментарий (0)