Подземная парковка «закрыта» на долгие годы, как ее убрать?

Много лет все еще на бумаге

Согласно плану, в период 2016–2020 годов в Ханое будет построено 75 новых парковочных мест с общим объемом инвестиций более 14 200 млрд донгов.

Что касается подземных парковок, то в дополнение к 7 проектам, которые были одобрены и одобрены для инвестирования, город построит 4 новых проекта, доведя общее количество подземных парковок на этом этапе до 11.

Проект подземной парковки на улице Нгуен Хонг был обнесен инвестором гофрированным железом в 2017 году, но до сих пор он не был превращен во временную парковку.

Однако, согласно расследованию журналистов газеты Giao thong, подземные парковки до сих пор не построены. Причина — проблемы с процедурами, а также с механизмами инвестирования и возврата капитала.

Утром 19 июля, находясь на объекте автоматизированной парковки (H1-3) в районе водопропускной трубы канала Нгуен Хонг (в районе Лангха района Донгда и районе Тханьконг района Бадинь), репортер увидел, что там всё ещё тихо. Вместо этого возникла стихийная парковка.

Эта парковка получила лицензию на строительство в 2017 году и рассчитана примерно на 200 автомобилей. Кроме того, на территории есть парковка для мотоциклов, зона технического обслуживания и благоустроенный цветник.

Неподалеку в парке Тху Ле (район Нгок Кхань, округ Бадинь) еще не стартовал проект по строительству подземной парковки, совмещенной с коммерческими услугами.

Проект был одобрен для инвестирования городом Ханоем в мае 2019 года, общая стоимость проекта превысила 1,7 млрд донгов. Срок эксплуатации составляет 50 лет, а его завершение ожидается в четвертом квартале 2020 года.

Тем временем, подземная парковка в парке Тхонгнят (район Хайбачунг) была передана из предыдущего проекта строительства отеля под подземную парковку. Однако, спустя почти 20 лет после строительства, подземная парковка в парке Тхонгнят (район Хайбачунг) по-прежнему представляет собой заброшенный участок, окружённый гофрированным железом.

Согласно проекту, парковочный проект будет иметь 3 подземных этажа, каждый площадью более 5600 м2, что позволит разместить 390 машиномест.

Нужен механизм привлечения бизнес-инвестиций

Доктор Нгуен Хыу Дык, эксперт по дорожному движению, отметил: «Нельзя утверждать, что процедурные проблемы приводят к затягиванию сроков внедрения. Основная проблема заключается в том, что у города нет чётких инструкций по внедрению, из-за чего подчинённые уклоняются от их выполнения».

При нынешних темпах развития уже через 2–3 года исходные условия изменятся, придется вносить коррективы и снова запрашивать разрешение, что станет замкнутым кругом и может продлиться 5–7 лет».

Инвестор огородил территорию и установил информационную доску, но строительство еще не началось.

По словам архитектора Чан Хюй Аня из Ассоциации архитекторов Ханоя, из-за отсутствия технической и финансовой привлекательности ряд проектов по планированию парковок были «заморожены» на неопределенный срок. Инвестиционный капитал огромен, а срок окупаемости составляет до 30–40 лет, поэтому инвесторы с самого начала отвергали эти проекты.

Основная сложность связана с инвестиционной стоимостью парковок, которая требует огромных капиталовложений. Бизнесу необходимы финансовые ресурсы, видение и способность аккумулировать капитал. Для инвестирования в «умные» парковки также необходимы льготные условия для бизнеса.

«Некоторые предприятия согласились на перевод, но юридические процедуры еще не завершены, что затрудняет инвестирование в парковки.

«Некоторые точки планирования расположены далеко от жилых районов, из-за чего инвесторы не видят прибыли или получают ее недостаточно, поэтому они не заинтересованы», — заявил архитектор Ань.

Крупная компания, работающая в сфере автостоянок, заявила: «Инвестиции в подземные парковки обходятся в сотни миллиардов донгов, но на окупаемость капитала уходит до 50 лет».

Между тем, как бы мы осмелились сделать это без расширения коммерческой деятельности, преференциальных механизмов и стимулов кредитования?

Г-н Тран Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сообщил, что Народный комитет Ханоя просит департаменты и филиалы пересмотреть все подземные парковки при планировании, чтобы найти решения по привлечению частных инвестиций.

«В четвертом квартале 2024 года в Ханое состоится масштабное совещание для решения вопроса инвестиций в подземные парковки», — сказал г-н Бао.

В настоящее время Народный комитет Ханоя применяет льготную политику поддержки частных инвестиций в подземные парковки, в частности: 100% поддержка налога на землю в течение 10 лет, 100% поддержка налога на импорт для импортируемого оборудования и технологических линий.

Заёмные средства из фонда городского развития с льготными процентными ставками, максимальная процентная поддержка составляет 50% для проектов, заимствованных у кредитных организаций. Проекты общественных подземных и надземных парковок могут использовать 20–30% площади для строительства других объектов инфраструктуры.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm