Когда три песчаных карьера в Тьензянге начнут поставлять песчаный песок для скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо?

Ожидается, что песок будет доступен к концу октября.

11 октября г-н Данг Хоанг Винь, директор по управлению проектами Совета по управлению скоростными автомагистралями (при Совете по управлению инвестиционными проектами строительства города Кантхо), инвестор второго компонента проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, сообщил, что консалтинговые подразделения горнодобывающего предприятия провели разведку и бурение для разведки запасов песчаного карьера Аннхон (район Кайбэ) и двух карьеров — Нгу-Хьеп 1 и Нгу-Хьеп 2 в районе Кайлай. Одновременно они разработали проект и подали заявку на признание запасов.

Рабочие работают на строительной площадке 13-го пакета проекта.

«Предприятие, управляющее тремя песчаными карьерами, также обязалось представить полную оценку воздействия на окружающую среду в Департамент природных ресурсов и окружающей среды провинции Тьензянг до 21 октября. Если всё пройдёт хорошо, провинция Тьензянг выдаст подтверждение в конце этого месяца», — сказал г-н Винь.

В начале июля, после рабочих совещаний, провинция Тьензянг взяла на себя обязательство оказать поддержку городу Кантхо песчаными ресурсами с трёх рудников: Аннён (район Кайбэ) с предполагаемыми запасами более 900 000 м³; и двух рудников Нгу-Хиеп 1 и Нгу-Хиеп 2 в районе Кайлай с предполагаемыми запасами более 1,24 млн м³ и почти 2,6 млн м³ соответственно. Начальный предполагаемый запас трёх рудников составляет около 4,7 млн ​​м³.

На данный момент, после пересмотра запасов, объем песка в этих шахтах изменился.

В частности, шахты провели замеры рельефа русла реки, провели бурение и готовят отчёт по оценке запасов. Из них фактические запасы рудника Аннён оцениваются примерно в 400 000 м3, Нгу Хьеп 1 — около 1,3 млн м3, а Нгу Хьеп 2 — около 1 млн м3.

Рабочие транспортируют трубы для подачи песка на строительную площадку.

Таким образом, общие запасы трёх песчаных карьеров после разведки составляют около 2,7 млн ​​м³, что на 2 млн м³ меньше первоначальной оценки в 4,7 млн ​​м³. Эта разница обусловлена ​​тем, что первоначальная оценка была получена в результате разведки, проведённой много лет назад.

Для проекта Компонента 2 требуется около 7 миллионов кубометров песка для засыпки. Строительство началось 17 июня 2023 года. После почти 10 месяцев ожидания песка, проект начал получать песок из карьера на реке Тянь в коммуне Биньфыоксуан уезда Чомой провинции Анзянг только в середине апреля 2024 года.

Запасы этого песчаного карьера достаточны для строительства автомагистрали – около 2,3–2,4 млн м3. Остающийся дефицит песка составляет около 4,7 млн ​​м3, и ожидается, что провинция Тьензянг покроет этот дефицит. Однако, учитывая результаты вышеупомянутых исследований, проекту всё равно придётся искать дополнительные источники недостающих 2 млн м3 песка.

Между тем, два месяца назад песчаный карьер в коммуне Биньфыоксуан выделил 700 000 м3 для проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Камау, в результате чего ежедневная поставка песка для второго компонента проекта сократилась более чем на 50%. В настоящее время инвестор обратился в Народный комитет провинции Анзянг с предложением организовать и передать этот объём песка в этом году.

На строительную площадку поступило 1 млн кубометров песка.

С момента начала добычи песка на руднике Бинь Фуок Суан в середине апреля 2024 года на четыре участка второго компонента проекта было доставлено около 1 миллиона кубометров песка. После длительного периода «застоя» проект «развернулся», ускорившись и возобновив прогресс.

Машины и оборудование, работающие на строительной площадке пакета 11.

По состоянию на начало октября объём строительства по четырём основным строительным пакетам превысил 11,61% (два месяца назад этот показатель составлял 7,05%). В частности, по 11-му пакету он составил 10,81%, по 12-му пакету – 8,89%, по 13-му пакету – 20,10%, по 14-му пакету – почти 9%.

В частности, основные комплексы земляных работ по земляному полотну составили 28,5/30 км, подъездные пути и служебные дороги – 37/39 км.

Строительство основной дороги с песчаным слоем К95 (до гидроизоляционного слоя) протяженностью 10,5 км/30 км; устройство гидроизоляционного слоя для улучшения основания протяженностью 2,5 км. Подъездная дорога и подъездная дорога с песчаным слоем К95 протяженностью 21,5 км/39 км.

Укладка полотна основной трассы протяженностью 9/30 км, подъездной дороги и служебной дороги протяженностью 11,5/39 км, щебеночной подъездной дороги протяженностью более 1 км.

Из 30 мостов на маршруте протяженностью более 7,2 км 25/30 уже построены, а оставшиеся 5 будут достроены в этом году. По словам инвестора, к концу 2024 года ожидается, что проект будет реализован на 20% от своего объёма, и подрядчики прилагают все усилия для достижения этого результата.

Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг имеет протяжённость более 188 км и проходит через четыре провинции и города: Анзянг, Кантхо, Хаузянг и Шокчанг. Первая фаза включает четыре полосы движения с проектной скоростью 100 км/ч. Общий объём инвестиций в проект составляет около 44 700 млрд донгов.

Ожидается, что проект будет в основном завершен в 2026 году и введен в эксплуатацию в 2027 году. На заключительном этапе проект будет включать в себя строительство 6 полос скоростной автомагистрали поперечным сечением 32,25 м.

Проект состоит из четырех компонентов, строительство которых начнется одновременно 17 июня 2023 года. Из них компонент проекта 1 в провинции Анзянг и городе Кантхо имеет протяженность более 57 км, а общий объем инвестиций составляет около 13 800 млрд донгов.

Второй компонент проекта расположен в Кантхо, его протяженность составляет более 37 км, а общий объем инвестиций превышает 9 700 млрд донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm