Удивлён, но не удивлён

VHO - Установлено, что двухкорпусная лодка, обнаруженная в Бакнине, имеет возраст около 1800–1600 лет, что возвращает археологов к техническому наследию народа Донгшон: выдолбленные стволы деревьев в качестве дна и соединенные вместе деревянные доски для приподнятия бортов и создания прочной конструкции на поверхности воды.

Древние лодки Бакниня датируются возрастом примерно 1600–1800 лет.

От конструкции, сопутствующих реликвий до результатов радиометрического датирования – совокупность данных свидетельствует о том, что это не только выдающееся открытие, но и важный фрагмент истории древневьетнамских технологий, достойный сохранения в соответствии с национальным и международным замыслом. Прежние предположения о том, что древнее судно в Бакнинь относится к эпохе династий Ли-Чан, были опровергнуты (?).

Мирового класса

По словам Ван Хоа , предварительные результаты радиоуглеродного датирования (C14) показывают, что древняя лодка из Бакниня относится к позднему периоду Донгшон. «Сразу после семинара на берегу, состоявшегося в конце марта 2025 года, я сказал, что это типичная техника Донгшон», — твёрдо ответил доктор Нгуен Вьет, директор Центра доисторических исследований Юго-Восточной Азии. Ключевой момент заключается в самой технике: использование долбленых каноэ в качестве дна, соединение боковых досок шиповыми соединениями и деревянными штифтами для увеличения высоты и стабилизации корпуса лодки. Доктор Вьет подчеркнул, что это техническая традиция «мирового уровня» для того времени, особенно потому, что она не зависит от металла, а использует деревянные шиповые соединения.

Отчётливые следы шипов и вставок на деревянном корпусе позволяют восстановить процесс: большой ствол дерева выдолблен; край стены срезан для создания уступа; боковые доски вырезаны по естественному изгибу, просверлены верхние и нижние отверстия для вставок, установлены деревянные зажимы и вставлены в них штифты для фиксации. Это решение позволяет «модернизировать» землянку, имеющую ограниченную высоту, сделав её достаточно безопасной для рек и дельт. Касаясь споров об определении первоначального возраста, доктор Нгуен Вьет отметил, что ошибки могут возникать из-за неполного отделения органических примесей в образце C14, что приводит к тенденции «омоложения» результатов. Однако даже в диапазоне 1600–1800 лет артефакты остаются стабильными в каркасе позднего периода Донгшон, начала нашей эры. «Здесь новая технология является неопровержимым доказательством, а C14 — лишь подтверждением», — сказал г-н Вьет.

Специальная рельефная фактура

В отличие от долбленых каноэ, используемых для повседневных путешествий, двухкорпусное судно в Бакнине представляет собой уникальную плавающую конструкцию с полом: два долбленых каноэ, соединенных параллельно и соединенных перекладинами с шипами и пазами; в верхней и средней части корпуса имеются отверстия для колонн, способных поддерживать легкую крышу или небольшое архитектурное пространство. Примечательно, что два конца симметричны, а не разделяют нос и руль, что подтверждает гипотезу о том, что платформа плывет, а не движется.

«Я не называю артефакты из Бакниня лодками. Я думаю, что это плавучая конструкция, возможно, использовавшаяся для ритуалов, богослужений или общественных мероприятий на воде», — прокомментировал доктор Нгуен Вьет. «Благодаря изученным мной долбленым каноэ я могу подтвердить, что древние вьетнамцы явно осознавали аэродинамику при вырезании носовой и хвостовой частей лодки. Артефакты из Бакниня имеют такие же носовую и хвостовую части. Следы распорок носовой части лодки до сих пор довольно отчетливы, что позволяет нам предположить, что на дне было около восьми горизонтальных перекладин, расположенных на расстоянии 1,2–1,5 м друг от друга и поддерживающих плоский пол». В региональном плане конструкция «двухкорпусной лодки» не распространена в документах Юго-Восточной Азии, что делает артефакты из Бакниня еще более редкими и ценными.

«Это доказательство того, что народ Донгшон понимал, что такое дерево, вода и структура; они решили проблему устойчивости на поверхности воды, удвоив долбленое судно и построив над ним функциональный пол», — сказал доктор Вьет. С исторической и технической точки зрения, древнее судно из Бакниня вписывает культуру Донгшон в мировой диалог о древних судах: в римский период также использовались врезные и шиповые соединения, но решение Донгшон появилось раньше и было адаптировано к местным условиям; оно использовало полностью органические материалы (дерево, болты и штифты), обеспечивая при этом долговечность, что свидетельствует о высокой развитости концепции соединения деревянных конструкций.

Решения по охране природы требуют международного видения

Доктор Нгуен Вьет подчеркнул: «Две древние лодки принадлежат не только Бакниню. Это общее достояние страны, даже человечества. Перспектива сохранения должна выходить за рамки административных границ». Основываясь на полевом опыте и опыте сохранения древних лодок в Куангнгай (династия Чан), он предложил два сценария: во-первых, сохранение in-situ: рытье и обвалование водонепроницаемого подземного озера, изоляция массива земли от размывающих источников воды; контроль pH (в настоящее время уровень pH на этой территории оценивается примерно в 4, что является кислым из-за сернистых квасцов); использование влагонепроницаемых и светоотражающих материалов (панелей из вспененного алюминия...) для стабилизации тепла и влажности; кровля для защиты от дождевой воды. Стабильное полупогруженное состояние помогает древесине не усыхать и не трескаться при внезапном отделении от старой среды.

Во-вторых, консервация в лаборатории: разобрать каждую деревянную панель, пронумеровать её; нейтрализовать серу замачиванием, периодически менять воду в течение примерно 6 месяцев, контролировать pH до 6-7; затем вводить ПЭГ (полиэтиленгликоль) с возрастающей концентрацией в течение примерно 10 месяцев для замены воды в древесных волокнах; плотно упаковать и медленно просушить до состояния механической прочности, пригодного для экспонирования. Эта модель была применена группой авторов; общая стоимость оценивается примерно в 98 000 долларов США для большого судна при поддержке экспертов из Швеции, Германии и Франции. «Если местное руководство согласится, международные партнёры готовы оказать поддержку и спонсировать проект ввиду редкой ценности артефакта», — сказал он.

Доктор Нгуен Вьет заявил, что науке необходим дух сравнения и открытый взгляд: «Техника строительства лодок Донгшон продемонстрировала материальный интеллект и структурное мышление древних вьетнамцев. Артефакты, обнаруженные в Бакнине, не только дополняют хронологические данные, но, что ещё важнее, требуют от нас их надлежащего сохранения, чтобы артефакты могли говорить с общественностью сегодня и с миром завтра».

Источник: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html