Неожиданно, но не удивительно.

VHO - Возраст обнаруженной в Бакнине двухкорпусной лодки составляет приблизительно 1800-1600 лет, что возвращает археологов к техническому наследию народа Донгшон: днище изготавливалось из выдолбленных стволов деревьев, а доски соединялись шиповыми соединениями и деревянными штифтами для поддержки бортов и создания устойчивой конструкции на воде.

Возраст древних лодок из провинции Бакнинь оценивается примерно в 1600–1800 лет.

Судя по его структуре и сопутствующим артефактам, а также результатам радиометрического датирования, все совокупные данные свидетельствуют о том, что это не просто примечательное открытие, а важнейший фрагмент древней истории вьетнамского инженерного дела, заслуживающий сохранения как на национальном, так и на международном уровне. Предыдущие оценки древней лодки в Бакнине, датируемой периодом Ли-Тран, были опровергнуты (?).

Относится к высшей категории в мире .

Согласно источникам из организации «Ван Хоа» (Культура), предварительные результаты радиоуглеродного датирования (C14) указывают на то, что древние лодки из Бакниня относятся к позднему периоду Донгшон. «Еще на семинаре, проведенном на месте раскопок в конце марта 2025 года, я говорил, что это типичная техника Донгшон», — подчеркнул доктор Нгуен Вьет, директор Центра исследований доисторической эпохи Юго-Восточной Азии. Ключевой момент заключается в технике: использование цельных бревен для днища, соединение боковых досок шиповыми соединениями и использование деревянных штифтов для увеличения высоты и устойчивости лодки. Доктор Вьет подчеркнул, что это была «высокоуровневая техническая традиция в мире» того времени, особенно потому, что она не опиралась на металл, а использовала деревянные шиповые соединения для соединения.

Чётко видимые следы шиповых соединений на древесине позволяют реконструировать процесс: большие стволы деревьев выдолбляются; края обрезаются для создания плеч; боковые панели вырезаются вдоль естественной кривой, сверху и снизу сверлятся отверстия для шиповых соединений, вставляются деревянные зажимы и штифты для их фиксации. Это решение «усовершенствовало» выдолбленную из ствола дерева лодку-долблёнку, которая была ограничена по высоте, сделав её безопасным судном для водных путей дельты. Что касается спора об определении первоначального возраста, доктор Нгуен Вьет отметил, что ошибки могут возникать из-за неполного удаления органических примесей в образце C14, что приводит к тенденции «устаревать» результаты. Однако даже в диапазоне 1600-1800 лет артефакт остаётся стабильным в рамках позднего периода Донгшон, начала нашей эры. «Здесь новая техника является неопровержимым доказательством, в то время как C14 лишь подтверждает его», — сказал доктор Вьет.

Уникальная плавучая конструкция

В отличие от типичных лодок-долблёнок, используемых в повседневной жизни, двухкорпусные лодки в Бакнине указывают на уникальную плавучую конструкцию с платформой: два выдолбленных тента соединены параллельно друг другу шиповыми соединениями; в верхней и средней части тент имеются отверстия для опор, возможно, поддерживающих лёгкую крышу или небольшое архитектурное пространство. Примечательно, что два конца симметричны, а не имеют чётко выраженных носа и кормы, что подтверждает гипотезу о плавучей платформе, а не о движущейся лодке.

«Я бы не назвал артефакты из Бакниня лодками. Я считаю, что это плавучие сооружения, возможно, использовавшиеся для ритуалов, поклонения или общественных мероприятий на воде», — заявил доктор Нгуен Вьет. «Изучив выдолбленные каноэ, я могу подтвердить, что древние вьетнамцы явно учитывали аэродинамику при создании носовой и кормовой частей лодок. Артефакты из Бакниня имеют идентичные нос и корму. Следы распорок на носу все еще достаточно четкие, что позволяет нам оценить их количество примерно в восемь горизонтальных перекладин, расположенных на расстоянии 1,2–1,5 метра друг от друга, поддерживающих плоскую платформу сверху». В региональном контексте конструкция «двухкорпусной лодки» редко встречается в литературе Юго-Восточной Азии, что делает артефакты из Бакниня еще более редкими и ценными.

«Это свидетельствует о том, что народ Донгшон понимал особенности древесины, воды и конструкции; они решили проблему устойчивости на воде, удвоив ствол одного бревна и построив сверху функциональную платформу», — прокомментировал доктор Вьет. С исторической и технической точки зрения, древние лодки Бакниня помещают культуру Донгшон в глобальный диалог о древних лодках: хотя римляне также использовали шиповые соединения, решение Донгшон появилось раньше и было адаптировано к местным условиям; использование исключительно органических материалов (древесина, шипы, заклепки) при сохранении прочности демонстрирует высокоразвитый подход к интеграции древесины.

Для разработки природоохранных стратегий необходим международный подход.

Доктор Нгуен Вьет подчеркнул: «Эти две древние лодки принадлежат не только провинции Бакнинь. Они являются общим достоянием страны и даже всего человечества. Перспектива сохранения должна выходить за рамки административных границ». Основываясь на своем полевом опыте и опыте сохранения древних лодок в провинции Куангнгай (во времена династии Чан), он предложил два сценария: Во-первых, сохранение на месте: выкопать и укрепить подземный резервуар, чтобы предотвратить просачивание и изолировать землю от источников коррозионной воды; контролировать pH (в настоящее время pH в этом районе оценивается примерно в 4, что является кислой средой из-за содержания сернистого квасца); использовать влагостойкие и светоотражающие материалы (панели из пенополистирола с алюминиевым покрытием и т. д.) для стабилизации температуры и влажности; и обеспечить крышу для защиты от дождевой воды. Стабильное полупогруженное состояние помогает предотвратить усадку или растрескивание древесины при внезапном отделении от ее первоначальной среды.

Во-вторых, лабораторная консервация: каждая деревянная доска разбирается и нумеруется; сера нейтрализуется путем замачивания с заменой воды каждые 6 месяцев и контролем до достижения pH 6-7; затем в течение примерно 10 месяцев вводится ПЭГ (полиэтиленгликоль) в постепенно увеличивающихся концентрациях для замещения воды в древесных волокнах; после этого доска герметизируется и медленно сохнет до достижения механически стабильного состояния, пригодного для демонстрации. Эта модель ранее применялась командой авторов, общая предполагаемая стоимость которой составила приблизительно 98 000 долларов США для большой лодки, при поддержке экспертов из Швеции, Германии и Франции. «Если местные власти согласятся, международные партнеры готовы сотрудничать и предоставлять финансирование из-за редкой ценности артефакта», — сказал он.

Доктор Нгуен Вьет передал мысль о том, что науке необходимы дух сравнения и открытый взгляд: «Техники кораблестроения в Донгсоне продемонстрировали материальную грамотность и структурное мышление древних вьетнамцев. Артефакты, обнаруженные в Бакнине, не только дополняют данные датировки, но, что более важно, требуют от нас надлежащего сохранения, чтобы эти артефакты могли говорить с общественностью сегодня и с миром завтра».

Источник: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html