Министерство транспорта: достаточная правовая база, необходимо разработать исследовательский проект для строительства международного транзитного порта Кан-Джо.

Перспектива международного транзитного порта Кан-Джио — Источник: Portcoast

Министерство транспорта оценило это в отчете о результатах оценки исследовательского проекта по строительству международного транзитного порта Кан Зио в Хошимине, который был недавно направлен премьер-министру.

Содействие развитию международной транзитной деятельности в Кан-Джо

По данным Министерства транспорта, научно-исследовательский проект по строительству международного транзитного порта Канджо был организован и детально проработан Народным комитетом города Хошимин. Содержание проекта и предложения Народного комитета города Хошимин охватывают множество областей, некоторые из которых выходят за рамки функций, задач и полномочий Министерства транспорта.

В связи с этим Народный комитет города Хошимин направил проект в соответствующие министерства и местные органы власти с просьбой высказать свое мнение. Проект был рассмотрен и прокомментирован экспертами, учёными и членами Совета по оценке. Народный комитет города Хошимин получил и в целом разъяснил все мнения министерств, местных органов власти, экспертов и членов Совета по оценке.

На заседании 17 июня 100% членов Оценочного совета согласились с необходимостью создания проекта и проголосовали за его одобрение.

На втором оценочном заседании 16 августа Оценочный совет единогласно утвердил протокол второго заседания Оценочного совета «Проект по изучению и строительству международного транзитного порта Кан Зио, г. Хошимин».

Комментируя необходимость создания транзитного порта Кан-Джо, Министерство транспорта заявило, что проект имеет достаточную правовую основу для реализации и реализуется в соответствии с политикой партии, Национального собрания и правительства. Министерство согласно с необходимостью реализации проекта, заявленной Народным комитетом города Хошимин.

Министерство транспорта также выразило принципиальное согласие с целями проекта по содействию международной транзитной деятельности в Кан Жио и предоставлению предварительной ориентации по пропускной способности, масштабу, технологии эксплуатации, площади землепользования, соединительной инфраструктуре, формам инвестиций, а также моделям управления и эксплуатации порта.

Однако в рамках проекта необходимо изучить и установить конкретные цели по инвестициям и эксплуатации к 2030 году с указанием количества и масштаба основных причалов и причалов для барж в соответствии с инвестиционной дорожной картой, предложенной в разделе «Инвестиционная фаза территории порта».

75% — это международные транзитные товары

В проекте рассчитывается объем грузов, проходящих через территорию порта Кан Зио, с долей транзита в размере 75%, составляющей международные транзитные грузы из других стран, и 25% — импортные и экспортные товары Вьетнама; прогнозируется, что к 2030 году этот показатель составит 4,8 млн TEU, включая 3,6 млн TEU международных транзитных грузов (75%) и 1,2 млн TEU импортных и экспортных товаров Вьетнама (25%).

Министерство транспорта заявило, что по итогам рассмотрения результаты проектного исследования и результаты детального планирования группы морских портов № 4 (включая морской порт Хошимин) признаны подходящими с точки зрения объема грузов, скорости транзитных грузов через территорию порта Кандзио и масштаба инвестиций в эксплуатацию порта на период до 2030 года и на период после 2030 по 2050 год.

Министерство транспорта оценило, что в исследовательском проекте была тщательно проанализирована оценка влияния инвестиций и эксплуатации международного транзитного порта Кан-Джо на соседние портовые зоны и морские порты.

Согласно проекту, объем грузов, проходящих через портовую зону Кан Зио, нацелен на специализированный транзитный порт, где транзитная доля в размере 75% будет составлять международные транзитные грузы, привезенные из других стран, и 25% — импортные и экспортные грузы Вьетнама, перевозимые MSC, в основном из портов совместных предприятий Vietnam National Shipping Lines и Saigon Port Joint Stock Company.

Таким образом, Министерство рекомендует инвесторам в ходе процесса реализации инвестиций и эксплуатации взять на себя обязательства, а компетентным органам — тщательно контролировать обеспечение правильного соотношения транзитных грузов, эксплуатируемых в портовой зоне Кан-Джо, как в проекте, избегая при этом влияния на эксплуатационную деятельность других портов в этом районе.

Source: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm