В Минтрансе объяснили, почему периодичность техосмотра не учитывается на основе пробега транспортного средства.

В конце 2022 года были выявлены негативные моменты в системе техосмотра транспортных средств, и власти инициировали ряд уголовных дел, в которых приняли участие более 600 человек.

Нехватка кадров и временное закрытие центров для проведения расследований уже несколько месяцев приводят к перегрузке. Людям и компаниям приходится неделями, а то и месяцами, стоять в длинных очередях, чтобы зарегистрировать свои автомобили.

Чтобы ограничить возможные неудобства для населения, избиратели провинции Ламдонг недавно подали петицию по поводу цикла техосмотра транспортных средств на 5-й сессии 15-го Национального собрания.

Соответственно, избиратели рекомендовали Министерству транспорта изучить и рассмотреть вопрос о продлении цикла проверки, но ограничить его количеством километров, при этом в зависимости от того, что наступит раньше (время или количество километров - П.В.), проверка должна проводиться в первую очередь.

*Действия по регистрации автомобилей (Фото: Н.Хайен)*

«В свидетельстве о регистрации будут чётко указаны время и пробег для следующей регистрации. Однако конкретные цифры для каждого типа транспортного средства должны быть изучены и рассчитаны экспертами, чтобы соответствовать критериям», — сказал избиратель из провинции Ламдонг.

В ответ на обращения избирателей Министерство транспорта заявило, что цикл технического осмотра автомобилей устанавливается на основе исследований и научной информации о сроке службы и безопасности узлов и агрегатов автомобилей.

Регулирующие органы и организации по техосмотру транспортных средств по всему миру разработали правила и рекомендации для циклов техосмотра транспортных средств, основанные на следующих факторах:

Год выпуска транспортного средства : Исследования показали, что компоненты и системы автомобиля, такие как двигатель, подвеска, тормозная система и рулевое управление, со временем имеют тенденцию изнашиваться.

В частности, такие детали, как шины, резиновые детали, металлические компоненты и т. д., могут со временем стареть, даже если транспортное средство не используется. Поэтому периодичность техосмотра устанавливается в зависимости от года выпуска транспортного средства.

Частота использования транспортного средства : Частота использования транспортного средства — ещё один важный фактор, влияющий на периодичность техосмотра. Исследования показали, что многие детали транспортного средства подвергаются большему воздействию и изнашиваются быстрее при частом использовании (например, такси, легковые автомобили, грузовики и т. д.).

Условия эксплуатации : условия эксплуатации автомобиля также влияют на периодичность проверки. Например, автомобили, эксплуатируемые в пыльной, каменистой или влажной среде с высоким содержанием соли, будут изнашиваться быстрее, чем автомобили, эксплуатируемые в сухой и чистой среде.

Исходя из этих факторов, в разных странах и регионах мира будут применяться различные правила и рекомендации по циклам техосмотра транспортных средств. Однако общая цель этих правил — обеспечение безопасности и защиты здоровья водителей и участников дорожного движения.

«Таким образом, можно увидеть, что показатель пробега транспортного средства (километры на спидометре) — лишь один из многих факторов, влияющих на решение о проведении техосмотра. Поэтому принимать решение о проведении техосмотра, основываясь только на этом показателе, невозможно», — заявили в Минтрансе.

Более того, представитель Vietnam Register также подчеркнул, что, ссылаясь на зарубежные нормативные акты, все страны мира регламентируют техосмотр по временным циклам. Согласно статистике Международной организации автомобильного инспекции (CITA), многие страны мира регламентируют периодичность техосмотра автомобилей по времени эксплуатации с различными циклами в зависимости от цели использования (личные автомобили, служебные автомобили).

«Таким образом, действующее сегодня во Вьетнаме Положение о цикле технического осмотра автотранспортных средств, участвующих в дорожном движении, по времени эксплуатации построено на основе науки, управленческой практики и полностью соответствует международной практике», — прокомментировали в Министерстве транспорта.

Согласившись с точкой зрения Министерства транспорта, в интервью корреспонденту VietNamNet бывший заместитель начальника Управления национального комитета по безопасности г-н Кхыонг Ким Тао заявил, что расчет износа транспортного средства на основе количества пройденных им километров может быть более точным, чем расчет на основе времени использования.

Однако применение этого метода для определения интервала техосмотра автомобиля нецелесообразно и непрактично. По словам г-на Тао, в настоящее время не существует способа точно определить пробег автомобиля. Установленный на автомобиле счётчик километров недостаточно честен, поскольку его работу можно легко испортить, например, сняв старый счётчик и установив новый, повредив его или заевший, или даже «перемотав» показания.

Ранее, в мае, вице-премьер Чан Хонг Ха также отмечал, что Министерству транспорта следует изучить правила проведения техосмотров на основе количества пройденных километров.

Источник