Завершение многих проектов строительства скоростных автомагистралей запланировано на 2025–2026 годы, но подрядчикам все еще приходится «измерять» каждый метр земли.
 |
| Многие крупные транспортные проекты по-прежнему сталкиваются с трудностями при расчистке площадок. На фото: строительство скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг. |
Земельные проблемы
Спустя почти 3 недели после урагана № 3 (шторм Яги) и последовавшей за ним циркуляции воздуха чрезвычайные темпы строительства моста в рамках пакета XL 24 проекта скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг (этап I), участок которого проходит через провинцию Туенкуанг, возобновились даже более интенсивно, чтобы компенсировать то время, когда строительная площадка была практически остановлена из-за погодных условий.
В пакете XL 24 мост Хам Йен — путепровод через реку Ло длиной 343 м, крупнейший мост проекта скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг, проходящий через провинцию Туенкуанг, — также реконструируются 2 опоры, расположенные посередине реки после ожидания внесения проектных изменений из-за наличия пещер-кастеров.
Пакет XL 24 разделен инвестором совершенно своеобразно: на участке строительства протяженностью до 77 км разбросано 20 путепроводов через национальные автомагистрали и речные переходы по всей протяженности трассы.
Это представляет собой огромную проблему для подрядчиков по оптимизации мероприятий по организации строительства объектов Пакета XL 04, поскольку вместо того, чтобы вести строительство непрерывным порядком, чтобы выполнить требование по завершению проекта к концу 2025 года, подрядчики вынуждены организовывать строительство одновременно на 20 площадках, мобилизуя большой объем человеческих ресурсов и техники.
Медленная расчистка площадок под ключевые проекты не только влияет на ход завершения работ, но и существенно влияет на план выплат, что приводит к большим потерям.
Однако это не самая большая трудность в пакете XL 24, с которой приходится сталкиваться совместному предприятию Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.
Согласно информации Совета управления пакета XL 24, после 10 месяцев реализации инвестором были переданы земли только 15/20 мостов, в том числе: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, путепровод национального шоссе 37 на км 12+450, мост на ответвлении перекрестка национального шоссе 3B (км 34+631), путепровод DT.189 (км 69+672,89), мост на ответвлении перекрестка Bach Xa (км 70+949,58)... Кроме того, инвестор передал подводную часть моста Ham Yen (км 49+663,5) и моста Vinh Tuy (км 76+798,74).
Среди 15 мостов, которые, как сообщается, уже сданы в эксплуатацию, некоторые проекты всё ещё сталкиваются с трудностями, связанными с подъездными путями, расположенными вдоль основного маршрута, и подъездной дорогой к строительной площадке. Чтобы ускорить ход работ, подрядчик заранее поддержал часть финансирования домохозяйств в районе моста Хамйен, на 48-м км, путепровода на 37-м национальном шоссе, Кхе-Лань, Нгой-Ла-2 и т.д., чтобы обеспечить ход строительства.
«В настоящее время подрядчикам приходится заранее тратить сотни миллионов донгов на аренду земли у местных жителей, чтобы получить доступ к строительным площадкам. Суть в том, что везде, где есть земля, мы немедленно привлечем людей и оборудование для строительства, включая строительную площадку, достаточную для возведения опоры моста», — заявил г-н Ле Дык Тран, директор Совета по управлению пакетом XL24.
По словам представителя консорциума подрядчиков, если передача объекта не будет завершена в четвертом квартале 2024 года, это станет критической точкой реализации проекта и даже «узким местом» в дорожной карте по завершению строительства всей скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг (этап I), участок которой проходит через провинцию Туенкуанг, к декабрю 2025 года, как того требует премьер-министр .
В отчете о ходе реализации проекта скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг (фаза I), участок которой проходит через провинцию Туенкуанг, направленном в Государственный руководящий комитет по важным национальным проектам и работам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора, в начале октября 2024 года, Народный комитет провинции Туенкуанг признал, что ход реализации проекта не соответствует требованиям установленного плана.
Помимо неблагоприятных погодных условий, строительная площадка на участке через Туенкуанг достигла лишь 56,96/69,7 км (что соответствует 81,72%), что также является препятствием, из-за которого выходная стоимость большинства строительных пакетов в этом проекте с общим объемом инвестиций до 6 800 млрд донгов колеблется лишь в районе 11–12% даже после 10 месяцев строительства.
Устранить ситуацию «риса и бобов» на земле
В Туенкуанге есть еще один важный проект по инфраструктуре дорожного движения, который также сталкивается со множеством трудностей при расчистке участка. Это проект строительства дороги Хо Ши Мина, участок перекрестка Чу Маркет - Чынг Сон, финансируемый Министерством транспорта.
Г-н Ле Ань Туан, заместитель министра транспорта, сообщил, что после 4 месяцев строительства работы по расчистке строительной площадки в провинции Туенкуанг идут очень медленно, и за последнее время не было достигнуто большого прогресса; передача участков площадки не была бесперебойной, в некоторых местах все еще остаются высоковольтные линии электропередач, работы по технической инфраструктуре и т. д., что создает трудности для строительной организации подрядчика и влияет на общий ход реализации проекта.
По состоянию на 8 октября на участке, проходящем через провинцию Туенкуанг, было сдано только 1,24/16,7 км (7,4%); большинство основных этапов работ по расчистке участка, согласованных Народным комитетом района Йеншон с Советом по управлению проектом дороги Хо Ши Мина, не были выполнены, как планировалось, хотя срок завершения проекта был установлен на конец декабря 2025 года.
По данным Министерства транспорта, в настоящее время в списке важных национальных работ и проектов транспортного сектора, связанных с расчисткой территории, значатся как минимум три проекта скоростных автомагистралей, включая: Хыу Нги – Чи Ланг; Донг Данг – Тра Линь и Бьен Хоа – Вунгтау. В частности, проект скоростной автомагистрали Бьен Хоа – Вунгтау включен в масштабную кампанию «500 дней и ночей соревнований для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали», запущенную правительством.
Совет по управлению проектом 85 (Министерство транспорта) — инвестор Компонентного проекта 2 Фазы I проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау — сообщил, что по состоянию на начало октября 2024 года (т.е. после более чем 15 месяцев реализации) в рамках Проекта сдана только площадь 118,23/176,74 га (что составляет 66,89%) с разрывной длиной около 12,4/18,2 км на всем маршруте.
Некоторые домохозяйства, находящиеся на этапе подготовки к передаче, разрешают подрядчикам только расчищать территорию и строить временные дороги, но не имеют права копать, засыпать дорожное полотно или возводить другие сооружения; некоторые участки по-прежнему загромождены деревьями и сооружениями из-за медленного сноса и восстановления домов домохозяйств; участки путепроводов, подземных переходов и дренажных труб по-прежнему загромождены техническими инфраструктурными работами, поэтому строительство не может быть организовано...
Не только Проект компонента 2, но и работы по расчистке территории всего проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау достигли лишь 66%.
«Площадь переданного земельного участка под проект скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау по-прежнему ограничена, что не обеспечивает возможности организации одновременного строительства, что влияет на ход реализации проекта, который в основном должен быть завершен в 2025 году и введен в эксплуатацию одновременно в 2026 году», — говорится в отчете правительства Национальному собранию о выполнении Постановления № 59/2022/QH15 об инвестиционной политике для проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, фаза I.
Медленная расчистка площадок ключевых проектов не только влияет на ход завершения работ, но и существенно влияет на план выплат, приводя к большим потерям, когда техника, оборудование и человеческие ресурсы, мобилизованные подрядчиками и инвесторами на строительную площадку, не могут быть задействованы.
«Если местные власти не сосредоточатся на «критических» участках дорог и не начнут расставлять приоритеты, заблаговременно устранять трудности и препятствия, а также не усилят работу по мобилизации масс для ускорения расчистки площадок под проекты в четвертом квартале 2024 года, то 500-дневные и ночные соревнования по бегу на короткие дистанции не станут достаточной мотивацией для реальных изменений на строительной площадке», — оценил представитель Минтранса.
Источник: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html
Комментарий (0)