Экономика дельты Меконга продолжает стабильно расти, но пока не достигла значительного скачка в производительности и масштабах бизнеса. К 2025 году прогнозируется увеличение валового регионального продукта (ВРП) региона примерно на 7,24%, что составит 8,39% от национального роста и 12,2% от национального ВВП. Это положительный результат, учитывая сохраняющуюся зависимость региона от сельского хозяйства и переработки сельскохозяйственной и аквакультурной продукции, но темпы роста ниже, чем в быстро индустриализирующихся регионах.
В 2000 году на дельту Меконга приходилось примерно 22% от общего числа предприятий в стране, но к 2024 году эта цифра упала примерно до 7%. С 2023 года в дельте Меконга наблюдается самая низкая плотность предприятий в стране. После объединения с провинцией Лонг-Ан количество действующих предприятий в регионе сократилось примерно на 20%, до приблизительно 65 000. Ограничения в промышленности, прямых иностранных инвестициях и бизнес-потенциале стали еще более очевидными. По размеру капитала, к 2024 году микропредприятия в регионе по-прежнему составляли 42%, что является самым высоким показателем в стране.
В настоящее время производительность труда в регионе является одной из самых низких в стране, составляя приблизительно 133 миллиона донгов на работника в год, что примерно соответствует показателям в регионе Северных Среднего Запада и Гор. Производительность труда в промышленности региона составляет лишь около половины от среднего показателя по стране, а в секторе услуг – около двух третей. Доля квалифицированных работников в регионе составляет всего 16,3%. Уровень урбанизации составляет около 29%, что ниже среднего показателя по стране (38%).
Согласно одной из оценок, вышеизложенные факты свидетельствуют о том, что бизнес-сектор в дельте Меконга не только невелик по численности, но и испытывает недостаток стимулов для инноваций, масштабирования и ведущих предприятий, способных направлять цепочки создания стоимости в регионе. Старая модель роста, основанная на ресурсах, сырье, неквалифицированной рабочей силе и мелкомасштабном производстве домохозяйств, возможно, достигла своего предела. В дельте Меконга еще не созданы отрасли и предприятия с высокой добавленной стоимостью для повышения уровня производительности.
Дельта Меконга продолжает играть стратегическую роль в обеспечении продовольственной безопасности Вьетнама и экспорте сельскохозяйственной продукции, обеспечивая более 50% производства риса, приблизительно 65% производства аквакультуры, около 70% производства фруктов и более 90% экспорта риса из страны. Что касается государственных инвестиций, то к 2025 году сеть автомагистралей, напрямую связанных с дельтой Меконга, включая как действующие, так и строящиеся маршруты, достигнет приблизительно 550 км; время в пути между Хошимином и Кантхо сократится с более чем 4 часов до чуть более 2 часов... Так что же нам нужно сделать для дальнейшего развития дельты Меконга?
Многие считают, что для решения этой проблемы необходима комплексная система решений. Что касается человеческих ресурсов, необходимо увеличить долю квалифицированных работников и повысить производительность труда. Для максимальной эффективности системы скоростных автомагистралей крайне важно укрепить скоординированную инфраструктурную систему, включая водные пути, холодильные склады, сортировочные и инспекционные центры, цифровую логистику и сеть предприятий, способных организовывать цепочки поставок. На макроуровне государственные инвестиции должны быть связаны с планами экономического развития; необходимо внедрить механизмы льготного кредитования для сельского хозяйства ; и необходимо максимально использовать потенциал дельты Меконга как рисовой житницы страны, обеспечить адаптацию к изменению климата и превратить уникальные характеристики дельты Меконга в конкурентное преимущество перед другими регионами страны.
Источник: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html







Комментарий (0)