Для строительства Транспортного порта потребуется более 162 000 миллиардов донгов.

К 2030 году в районе причала Тран Де планируется построить 2 порта, обеспечивающих потребность в грузообороте от 1 до 1,1 млн тонн.

Разделение инвестиционной дорожной карты

В недавнем документе, направленном в Министерство транспорта, в котором излагаются потребности в капитале для стратегических инвестиционных проектов, направленных на превращение нашей страны в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году, Народный комитет провинции Шокчанг запланировал масштаб инвестиций в морской порт Чанде.

Ожидается, что площадь порта составит 411,25 га (около 81,60 га на начальном этапе). На начальном этапе будут построены 2 причала длиной 800 м для судов, перевозящих генеральные грузы, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причала для перевалки навалочных грузов (уголь) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.

Планируется, что Tran De Port возьмет на себя роль порта-перевалочного пункта в регионе дельты Меконга.

Кроме того, порт имеет систему насыпей и волнорезов длиной 9800 м (длина 4000 м на начальном этапе), морской мост длиной 17,8 км, шириной 28 м, 6 полос движения (на начальном этапе предусмотрены 2 полосы шириной 9 м; подходной мост, соединяющий морской мост с портом на начальном этапе, имеет длину 1,85 км, ширину 28 м (ширина 9 м на начальном этапе). Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.

Ожидается, что площадь зоны обслуживания портовой логистики Tran De port составит около 4000 га, включая: выравнивание территории, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии... (площадь на начальном этапе составит 1000 га).

При таком масштабе предварительный общий объём инвестиций в проект Tran De Port оценивается примерно в 162 730 млрд донгов. На начальном этапе общий объём инвестиций составит 44 695 млрд донгов, включая 19 403 млрд донгов государственных инвестиций и 25 292 млрд донгов частных инвестиций.

Провинция Шокчанг предложила Министерству транспорта рассмотреть и одобрить приоритетные инвестиции правительства на период 2025–2030 годов по следующим статьям: строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Транде; строительство моста через море; волнолома, судоходного канала и поворотного бассейна с общим капиталом 19 403 млрд донгов.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг, регион дельты Меконга нуждается в узловом порте для обслуживания прямого импорта и экспорта товаров для региона, что поможет сократить транспортные расходы и объемы товаров, переправляемых в юго-восточный морской порт (предполагается, что это снизит транспортные расходы примерно на 30–50 % в зависимости от региона).

Строительство порта также имеет важные последствия для социального обеспечения, национальной обороны и безопасности, способствуя повышению эффективности инвестированной транспортной инфраструктуры, стимулируя развитие других секторов и отраслей, содействуя формированию промышленных парков и экономических зон в регионе, способствуя привлечению местной рабочей силы.

К 2030 году в районе причала Тран Де появятся 2 порта.

В недавно утвержденном премьер-министром «Подробном планировании морских портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года» территория причала Тран-Де четко спланирована с точки зрения масштаба и потребностей в развитии.

Соответственно, порт Тран Де относится к морскому порту Шокчанг (Группа морских портов № 5). К 2030 году зона порта Тран Де включает порты на реке Хау ниже моста Дайнгай с масштабом развития 2 портов (включая 4 причала), что позволит удовлетворить потребность в грузах от 1 до 1,1 млн тонн и пассажиропоток от 522,1 до 566,3 тыс. пассажиров.

Морской порт Тран-Де имеет масштаб развития от 2 до 4 причалов, что позволяет удовлетворить потребность в грузообороте от 24,6 до 32,5 млн тонн.

Ожидается, что к 2050 году в морском порту Тран-Де будет построено около 14 причалов для удовлетворения растущего спроса на товары.

Для реализации плана в рамках плана развития государственной морской инфраструктуры будут инвестированы средства в канал Тран-Де (на реке) для судов грузоподъемностью до 2000 тонн, а также в государственную инфраструктуру морского порта Тран-Де (канал, волнорез, морской мост) и маршрут за портом Тран-Де.

Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг., с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром, порт Тран-Де планируется разместить на шельфе, чтобы взять на себя роль порта-перехода в регионе дельты Меконга, обслуживая местные промышленные парки и кластеры, а также перевозя товары и пассажиров с берега на остров.

В Транс Де Порте будут располагаться универсальные, контейнерные, массовые и пассажирские терминалы, развиваемые в социализированном направлении в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.

Планируется, что порт сможет принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT для речных портов, суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT и более при наличии соответствующей квалификации, а также суда для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью до 160 000 DWT на шельфе устья реки Тран-Де.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm