Для строительства Транспортного порта потребуется более 162 000 миллиардов донгов.

К 2030 году в районе причала Тран Де планируется построить 2 порта, обеспечивающих потребность в грузообороте от 1 до 1,1 млн тонн.

Разделение инвестиционной дорожной карты

В недавнем документе, направленном в Министерство транспорта, в котором излагаются потребности в капитале для стратегических инвестиционных проектов, направленных на превращение нашей страны в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году, Народный комитет провинции Шокчанг запланировал масштаб инвестиций в морской порт Чанде.

Ожидается, что площадь порта составит 411,25 га (около 81,60 га на начальном этапе). На начальном этапе будут построены два причала длиной 800 метров для судов, перевозящих генеральные грузы, и контейнеровозов грузоподъёмностью до 100 000 DWT, а также два причала для перевалки насыпных грузов (уголь) для судов грузоподъёмностью до 160 000 DWT.

Планируется, что Tran De Port возьмет на себя роль порта-перевалочного пункта в регионе дельты Меконга.

Кроме того, порт располагает системой набережных и волнорезов длиной 9800 м (4000 м на начальном этапе), морским мостом длиной 17,8 км и шириной 28 м, 6-полосным (на начальном этапе предусмотрены 2 полосы шириной 9 м); подходной мост, соединяющий морской мост с портом на начальном этапе, имеет длину 1,85 км и ширину 28 м (9 м на начальном этапе). Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.

Ожидается, что площадь зоны обслуживания портовой логистики Tran De port составит около 4000 га, включая: расчистку территории, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии... (площадь на начальном этапе составит 1000 га).

При таком масштабе предварительный общий объём инвестиций в проект Tran De Port оценивается примерно в 162 730 млрд донгов. На начальном этапе общий объём инвестиций составит 44 695 млрд донгов, включая 19 403 млрд донгов государственных инвестиций и 25 292 млрд донгов частных инвестиций.

Провинция Шокчанг предложила Министерству транспорта рассмотреть и одобрить приоритетные инвестиции правительства на период 2025–2030 годов по следующим статьям: строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Транде; строительство моста через море; волнолома, судоходного канала и поворотного бассейна с общим капиталом 19 403 млрд донгов.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг, регион дельты Меконга нуждается в узловом порте для обслуживания прямого импорта и экспорта товаров для региона, что поможет сократить транспортные расходы и объемы товаров, переправляемых в юго-восточный морской порт (предполагается, что это снизит транспортные расходы примерно на 30–50 % в зависимости от региона).

Строительство порта также имеет важные последствия для социального обеспечения, национальной обороны и безопасности, способствуя повышению эффективности инвестированной транспортной инфраструктуры, стимулируя развитие других секторов и отраслей, содействуя формированию промышленных парков и экономических зон в регионе, способствуя привлечению местной рабочей силы.

К 2030 году в районе причала Тран Де появятся 2 порта.

В недавно утвержденном премьер-министром «Подробном плане развития морских портов, гаваней, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года» территория причала Тран-Де четко спланирована с точки зрения масштаба и потребностей в развитии.

Соответственно, порт Тран Де относится к морскому порту Шокчанг (Группа морских портов № 5). К 2030 году зона порта Тран Де включает порты на реке Хау ниже моста Дайнгай с масштабом развития в 2 порта (включая 4 причала), что позволит удовлетворить грузооборот от 1 до 1,1 млн тонн и пассажиропоток от 522,1 до 566,3 тыс. пассажиров.

Морской порт Тран Де будет развиваться с 2–4 причалами, что позволит обеспечить грузооборот от 24,6 до 32,5 млн тонн.

Ожидается, что к 2050 году в морском порту Тран-Де будет построено около 14 причалов для удовлетворения растущего спроса на товары.

Для реализации плана в рамках плана развития государственной морской инфраструктуры будут инвестированы средства в канал Тран-Де (на реке) для судов грузоподъемностью до 2000 тонн, а также в государственную инфраструктуру для морского порта Тран-Де (канал, волнорез, морской мост) и маршрут после порта Тран-Де.

Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг., утвержденному премьер-министром и рассчитанному до 2050 года, порт Тран-Де планируется разместить на шельфе, чтобы взять на себя роль порта-перехода в регионе дельты Меконга и обслуживать местные промышленные парки и кластеры, а также перевозить товары и пассажиров с берега на остров.

В Транс Де Порте будут располагаться терминалы для генеральных, контейнерных, насыпных грузов и пассажиров, развиваемые в социализированном направлении в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.

Планируется, что порт сможет принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT для речных портов, суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT и более при наличии соответствующей квалификации, а также суда для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью до 160 000 DWT на шельфе устья реки Тран-Де.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm