Необходимо пересмотреть маршруты малого масштаба.

В этой группе вопросов основное внимание уделяется ключевым аспектам, включая: решения по завершению системы транспортной инфраструктуры, ограничению дорожно-транспортных происшествий по всей стране и уменьшению заторов на дорогах в крупных городах; Ответственность государственного управления в сфере инспекционной деятельности; решения по устранению трудностей и повышению качества работ по досмотру автотранспортных средств, перевозимых по внутренним водным путям; управление транспортными операциями, качество транспортных средств; Обучение, тестирование, выдача, отзыв и управление лицензиями на управление дорожными и внутренними водными транспортными средствами.

Ответственным за ответ является министр транспорта Нгуен Ван Тханг. Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха; Министры планирования и инвестиций, финансов, строительства, науки и технологий, общественной безопасности, национальной обороны, природных ресурсов и окружающей среды, юстиции, управляющий Государственного банка Вьетнама и генеральный директор Вьетнамского социального обеспечения ответили на вопросы и дали разъяснения по соответствующим вопросам.

Задавая вопросы на сессии вопросов и ответов, делегат провинциальной национальной ассамблеи Нгуен Тхань Хай заявил, что нынешнее направление действий премьер-министра заключается в том, чтобы препятствовать инвестициям в скоростные автомагистрали с двумя полосами движения, что приводит к пустой трате инвестиционного капитала, неэффективной эксплуатации и потере времени. Однако г-н Хай отметил, что в Туатхиен- Хюэ есть две скоростные автомагистрали: Ла Сон — Туй Лоан и Кам Ло — Ла Сон. Из-за своего небольшого размера, низкой интенсивности движения и скорости национальное шоссе 1А по-прежнему в основном используется, и на самом деле на нем происходит много аварий. Поэтому делегат Нгуен Тхань Хай попросил министра сообщить ему, есть ли план по пересмотру малогабаритных маршрутов на предмет их модернизации или расширения.

Отвечая на этот вопрос, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестирование в строительство полноценных четырехполосных автомагистралей является правильной и неотложной необходимостью. Премьер-министр также всегда отдает распоряжение попытаться инвестировать в каждый маршрут. Однако из-за ограниченности ресурсов на многих маршрутах инвестируют только в 2 полосы, а на самом деле на некоторых маршрутах нет большого трафика. В настоящее время, согласно оценке, во всей стране по-прежнему имеется 5 двухполосных автомагистралей, из которых 2 маршрута проходят по Тхыатхиен-Хюэ, как упомянул делегат Хай.

Министр транспорта признал и принял мнение делегата Нгуен Тхань Хая и сказал, что в ближайшее время министерство будет координировать работу с министерствами, ведомствами и местными органами власти, чтобы консультировать правительство по вопросам дальнейшего расширения и определения приоритетов капитальных и бюджетных ресурсов для модернизации двухполосных маршрутов с целью завершения строительства четырехполосных маршрутов.

Учитывая тот факт, что транспортные и логистические расходы в нашей стране довольно высоки, возможно, даже выше, чем в развивающихся странах, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Тхыатхиен-Хюэ Нгуен Тхи Суу попросила министра транспорта четко изложить решения по снижению транспортных и логистических расходов в ближайшее время.

Отвечая на вопросы, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что за последние годы расходы на логистику в нашей стране значительно улучшились. К 2022 году эти расходы составят 16,8% ВВП. Ранее на 2018 год и ранее приходилось 21% ВВП. Согласно плану, к 2025 году этот показатель должен достичь 16–20%.

Министр Нгуен Ван Тханг заявил, что эта стоимость все еще высока по сравнению со средним мировым показателем (11%). Поэтому министр заявил, что предлагаемые группы решений направлены на дальнейшее развитие инфраструктуры, укрепление связей морских портов с автомагистралями, особенно с системой внутренних водных путей. Продолжать рассматривать, исследовать и предлагать политику в отношении транспортных цен и сборов, например, снижение портовых сборов и дорожной инфраструктуры. Разработать политику и механизмы, связанные с функционированием логистических цепочек поставок, чтобы у предприятий были условия для снижения издержек, повышения конкурентоспособности и контроля затрат. Кроме того, будет расширено применение информационных технологий для контроля затрат, развития зеленых портов, интеллектуальных портов и повышения эксплуатационной мощности.

В то же утро председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ также провел сессию вопросов и ответов по науке и технологиям.

Источник