Открытие «миллиардной взлетно-посадочной полосы» для Кан-Джио

Готовится к реализации ряд транспортных проектов стоимостью в триллионы долларов, которые позволят устранить необходимость использования паромов для переправы через реку, что на протяжении десятилетий тормозило развитие Кан-Джо.

Соединение метро с морской дорогой и эстакадой.

Всего в 50 км от центра Хошимина, но жители города уже много лет «отвернулись» от моря, туристы приезжают сюда лишь изредка, а главной проблемой является дорожное движение.

Фактически, с конца сентября 2015 года компания Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company предложила построить мост Кан Гио взамен существующего парома Бинь Кхань, чтобы обеспечить удобное транспортное сообщение с центром города. Однако предложенное инвестором местоположение моста не было включено в план, поэтому Хошимин был вынужден провести консультации с соответствующими ведомствами и представить проект на рассмотрение премьер-министру. Почти год спустя, в августе 2016 года, премьер-министр в принципе согласился, поручив Министерству транспорта пересмотреть и включить этот проект в План развития транспорта Хошимина до 2020 года и перспективу после 2020 года в качестве основы для его реализации. Затем 9 мая 2017 года правительство официально издало документ, подтверждающий согласие Хошимина на строительство моста Кан Гио и еще двух проектов.

Перспектива прибрежного туристического городского района Кан Гио

Фото: VG

Мост ещё не построен, поэтому 19 апреля, когда корпорация Vingroup начала реализацию проекта по созданию прибрежной туристической зоны Кан Гио в коммуне Лонг Хоа и старом городе Кан Тхань, центральным и местным руководителям пришлось рано утром отправиться на церемонию, потратив на это несколько часов. Это событие, считающееся первым «фейерверком» «кампании» по открытию «сокровищ Кан Гио», вызывает беспокойство у жителей города, поскольку транспортная инфраструктура пока не демонстрирует никаких признаков развития. Без моста и дороги цель ежегодного приема 8-9 миллионов туристов в самой современной прибрежной городской зоне Вьетнама вряд ли будет достигнута.

Но теперь эта проблема решена. Vingroup не только инвестировала в этот суперпроект стоимостью 10 миллиардов долларов, но и взяла на себя строительство линии метро и морской дороги, благодаря чему добраться до Кан-Хио стало «очень просто».

Именно поэтому, сразу после того, как корпорация Vingroup направила в Народный комитет Хошимина документ с предложением изучить и инвестировать в морской маршрут, соединяющий Кан Гио и Ба Риа - Вунгтау (старый) в форме BT (строительство-эксплуатация), заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Куонг поручил департаментам, отделам и секторам срочно рассмотреть это предложение и сообщить городу о нем до 10 октября. Фактически, морской маршрут является следующим участком проекта эстакадной автомагистрали Рунг Сак, который эта компания предложила реализовать. Эстакада напрямую соединяется с автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань, а затем с Кольцевой дорогой № 3.

Ранее, когда компания Vingroup предложила построить линию метро протяженностью 48,5 км, соединяющую центр Хошимина и Кан Гио, городские власти также срочно запросили мнение центрального правительства, рекомендовав включить проект в план в качестве основы для реализации следующих этапов. Согласно предложению Vingroup, эта высокоскоростная городская железнодорожная линия, соединяющая центр Хошимина с Кан Гио и проходящая через коммуну Ня Бе, занимает всего около 12 минут. Общий объем инвестиций в линию составляет около 10 миллиардов долларов США, ее реализация ожидается с 2026 года, а ввод в эксплуатацию — примерно в 2028 году.

Таким образом, благодаря высокоскоростной железнодорожной системе Ня Бе — Кан Гио, мосту Кан Гио и морской дороге Кан Гио — Вунгтау, в будущем люди и туристы смогут добираться до Вунгтау через Кан Гио, вместо того чтобы, как сейчас, делать объезд.

Превращение сельскохозяйственного района в «ценную» городскую территорию.

Никогда прежде проекты экономического прорыва в Кан Гио не были так решительно реализованы руководством Хошимина и не получали такой поддержки со стороны населения, как в этот период. Наблюдая за трансформацией Кан Гио с тех времен, когда добраться до центра города можно было только на пароме, до строительства дороги Рунг Сак, заменившей паром Дан Ксай, подключения к водопроводу и электроснабжению, председатель Ассоциации риелторов Хошимина (HoREA) Ле Хоанг Чау всегда беспокоился: «При всех имеющихся ресурсах Кан Гио давно должен был начать стремительно развиваться».

Г-н Ле Хоанг Чау подчеркнул: Исторически сложилось так, что Гионг Ка Во в Кан Гио — это место, где жили доисторические люди. Это археологический и антропологический памятник, колыбель, доказывающая, что доисторические люди когда-то жили в южном регионе, прямо в Кан Гио. Кроме того, здесь находится база 10-й группы специального назначения в лесу Сак и редкий биосферный заповедник во Вьетнаме. Кан Гио играет важную роль в истории, настоящем и будущем не только Хошимина, но и Южной ключевой экономической зоны. Поэтому жители Кан Гио заслуживают того, чтобы их жизнь изменилась благодаря крупным инфраструктурным проектам, таким как городской район Vingroup, суперпорт; Кан Гио заслуживает таких «хороших» инвестиций.

У Кан Джио появилась "золотая" возможность изменить свой облик.

ФОТО: НЕЗАВИСИМОСТЬ

Морской мост Кан Гио — Вунг Тау и эстакада Рунг Сак, в которые Vingroup недавно предложила инвестировать, — это также проекты, которые HoREA предлагала реализовать много лет назад, но у города не хватало ресурсов для этого. Это стратегически важные инфраструктурные объекты, которые не только решают проблему транспортных заторов, но и создают символические городские ландшафты, обеспечивают морское судоходство, обслуживают будущий суперпорт и меняют облик всей территории.

Ссылаясь на пример городского района Фу Ми Хунг, г-н Ле Хоанг Чау отметил, что это предприятие, созданное по предложению покойного премьер-министра Во Ван Киета, является первым успешным образцовым городским районом во Вьетнаме, где реализуется проект развития недвижимости, осуществленный тайваньской группой и отечественными инвесторами под руководством городского комитета Хошимина. Как и в случае с проектом Кан Гио, перед началом застройки этого района инвестор Фу Ми Хунг инвестировал средства в развитие всей улицы Нгуен Ван Линь (ранее известной как улица Бак Нха Бе - Нам Бинь Чань, а затем переименованной в улицу Бинь Тхуан).

Строительство «протяжённой» дороги, соединяющей городскую территорию площадью 400 гектаров, побудило центральное правительство и город Хошимин принять решение об инвестициях в мост Фу Ми, соединяющий его с юго-восточным регионом, а также о строительстве скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань. После привлечения большого количества населения планируется продолжить прокладку линий электропередач, подключение водопровода и строительство ряда соединительных мостов и дорог. Цена земли в старом районе Бинь Чань взлетела с примерно 20 000 донгов/м² до нескольких тысяч раз. Благодаря этому в городской район Фу Ми Хунг были вложены значительные средства, сюда перебрались крупные предприятия, превратив юг Хошимина из болотистой местности в «самый богатый район» города, типичный для всей страны.

«История Кан Гио разворачивается именно так. Когда Vingroup объявила о решении инвестировать в проект по освоению морской территории с полным спектром высококачественных услуг, Хошимин также решил инвестировать в Международный транзитный порт и одновременно одобрил и добавил ряд проектов по созданию транспортных развязок. Наряду с этим, сюда приходит множество мелких инвесторов для сотрудничества, формируя городские районы, «следующие» за мегапроектом Vingroup. Видно, что «стартовый капитал» частного сектора открыл двери для второго этапа перемен в жизни жителей Кан Гио, превратив его из сельскохозяйственного района в городской. Когда есть ведущий кран, за которым следует целая стая кранов, сначала прокладывая путь, а затем вместе с государственными инвестициями меняя облик всего района», — подчеркнул г-н Ле Хоанг Чау.

После завершения строительства международного аэропорта Лонг Тхань туристы смогут добираться по национальной автомагистрали № 51 до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань, напрямую соединяющейся с Кан Гио. Самое большое препятствие, мешавшее развитию аэропорта Кан Гио, будет официально устранено.

Источник: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm