Морской порт Куангнинь: соединяясь, достигаем дальних расстояний

После 6 лет реализации резолюции № 15-NQ/TU (от 23 апреля 2019 г.) Провинциального партийного комитета «Развитие морских портов и услуг в морских портах провинции до 2025 г. с перспективой до 2030 г.» экономика морского порта Куангнинь значительно улучшилась, что внесло положительный вклад в экономический рост.

Международный пассажирский порт Халонг.

Воспользуйтесь морем

В настоящее время Куангнинь является одной из 28 провинций и городов центрального подчинения, имеющих выход к морю; 9/13 населенных пунктов провинции имеют выход к морю. Это одно из преимуществ, способствующих развитию морской экономики в целом и портового хозяйства в частности. Однако деятельность и услуги морского порта в Куангнине не создали конкурентоспособной привлекательности, все еще имеются недостатки, такие как: система морского порта и инфраструктура соединительного движения не синхронизированы; Управление морскими портами и предприятиями портового обслуживания слабое, конкурентоспособность низкая; Человеческие ресурсы по-прежнему недостаточны и некачественные;... в результате чего доходы бюджета от морского порта и сектора услуг морского порта несоизмеримы с потенциалом и преимуществами Куангниня.

Для укрепления потенциала инфраструктуры морских портов, повышения качества услуг морских портов с целью постепенного превращения услуг морских портов в сектор, вносящий все больший вклад в рост ВРП и бюджетных доходов, провинциальный партийный комитет издал Постановление № 15-NQ/TU «О развитии морских портов и услуг морских портов в провинции к 2025 году с перспективой на период до 2030 года».

Высококлассный порт Ао Тьен (экономическая зона Ван Дон).

По словам доцента, доктора Буй Динь Тьена, бывшего директора Вьетнамского экономического института, в провинции Куангнинь в 2019 году была принята резолюция о развитии морских портов и морских портовых услугах, которая была действительно необходимой, разумной и подходящей для условий провинции. Резолюция определяет правильное направление: постоянное содействие привлечению инвестиций, активное развитие новых морских портовых систем, а также совершенствование и повышение пропускной способности существующих морских портов для постоянного привлечения предприятий для обработки грузов.

Наряду с эффективным использованием существующих морских портов, в которые ранее были инвестированы средства, таких как порт Кайлан, порт Куаонг, порт Хонгай, порт Км6... для транзита, импорта и экспорта товаров, провинция Куангнинь также продвигает и привлекает инвесторов для активного развития системы портов, обслуживающих туризм, сферу услуг и торговлю. Типичные примеры: Tuan Chau Group инвестирует в международный пассажирский порт Туан Чау; Sun Group инвестирует в международный пассажирский порт Халонг; Mai Quyen Tourism Company Limited инвестирует в высококлассный порт Ао Тьен. Эти существующие порты создают положительные ценности в сфере оборота товаров, перевозят туристические группы для посещения и отдыха в бухте Халонг, а также принимают многочисленные международные круизные суда, доставляя международные группы в Куангнинь для посещения и получения впечатлений.

Импортно-экспортная деятельность в порту Кайлан (город Халонг).

За последние 5 лет общий объем грузоперевозок через порты провинции Куангнинь достиг около 627,7 млн ​​тонн, в среднем 124,1 млн тонн/год; Ожидается, что общий объем морского пассажиропотока (туристов, проходящих через порт) составит 293 247 пассажиров; Общее число морских и островных туристов достигло 43,3 млн. человек; Ожидается, что общий доход от портовых услуг достигнет почти 26 000 млрд донгов; Коэффициент вклада услуг морского порта в экономический рост провинции с каждым годом выше, чем в предыдущем (около 0,43% в 2019 году; около 0,43% в 2020 году; около 0,47% в 2021 году; около 0,49% в 2022 году; около 0,51% в 2023 году; около 0,58% в 2024 году; ожидается, что в 2025 году он составит около 0,69%).

Увеличение пропускной способности порта

По словам г-на Ле Куанг Чунга, заместителя генерального директора Vietnam National Shipping Lines, на логистической конференции в Куангнине в 2023 году, хотя у Куангниня есть береговая линия, проходящая вдоль провинции, механизмы и политика поддержки предприятий, инвестирующих в инфраструктуру морских портов и вспомогательную инфраструктуру морских портов, а также поддержка судовладельцев, грузовладельцев и владельцев портов в открытии грузовых маршрутов в провинцию и из нее, не были реализованы синхронно, радикально и в полном объеме; Решения по соединению, потреблению, доставке и транспортировке товаров из других населенных пунктов в Куангнинь через морские порты не претерпели существенных инноваций, а некоторые порты еще не задействовали всю свою мощность.

На самом деле в настоящее время в Куангнине большинство портов являются универсальными, если таковые имеются, то только транзитными, экспортирующими навалочные грузы (уголь, клинкер, древесную щепу), контейнерных портов с большими грузовыми запасами не так много. Осознавая эти ограничения и стремясь достичь двузначного экономического роста в период 2025–2030 годов, твердо вступая в новую эпоху национального развития, провинция Куангнинь активно внедряет решения по повышению пропускной способности местной морской портовой системы, уделяя особое внимание развитию крупных портов.

B12 Нефтяной порт (город Халонг).

Генеральный порт Ваннинь (фаза 1) в городе Монгкай, в который инвестировала акционерная компания Van Ninh International Port, получает мощную инвестиционную поддержку со всех уровней и из всех секторов провинции. Генеральный порт Ваннинь инвестируется и строится на площади 82,79 га в коммуне Ваннинь (город Монгкай), общий объем инвестиций в первую фазу составляет более 2 248 млрд донгов. Порт спроектирован с главным причалом длиной 500 м, к которому одновременно могут причаливать 2 судна грузоподъемностью до 20 000 DWT или 3 судна грузоподъемностью 10 000 DWT, а сзади — баржи; Построить 180-метровый причал для барж внутри, рядом с берегом; Строительство 3 подъездных путей... Складская территория застраивается синхронно, оснащается современной инфраструктурой, максимально отвечающей требованиям обработки генеральных грузов и контейнеров.

К настоящему моменту в порту выполнено 85% работ по выравниванию первой очереди грузовой площадки, 93% работ по строительству первой очереди причала, завершено строительство трансформаторной подстанции 560 кВА/0,4 кВ и подано на нее электропитание. По словам г-на Хо Куанг Хуя, председателя Народного комитета города Монгкай, помимо поддержки инвесторов в решении трудностей и проблем, связанных с источниками пломбировочных материалов, местные власти также предложили Народному комитету провинции выделить городу Монгкай средства из провинциального бюджета для инвестирования в дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Халонг - Вандон - Монгкай с портом Ваннинь. В настоящее время этот маршрут готовится к завершению, что будет способствовать соединению и развитию логистической деятельности через порт.

Грузовые суда в районе порта Кон Онг - Хон Нет (город Камфа).

Провинция Куангнинь также активно продвигает и привлекает инвестиции в порт Кон Онг - Хон Нет (город Камфа), эффективно обслуживая логистические операции. Данный проект был тщательно изучен соответствующими подразделениями и определен как морской порт группы 1, обладающий множеством выдающихся преимуществ по сравнению с другими портовыми кластерами в Северном регионе. При уровне воды от -7 м до -13,4 м этот район меньше подвержен воздействию больших волн, поскольку расположен в заливе Байтулонг и менее заиленный, что удобно для погрузки и разгрузки, а также транспортировки грузов.

Порт Кон Онг - Хон Нет включен в генеральный план развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденный премьер-министром в решении № 1579/QD-TTg (22 сентября 2021 года). Ожидается, что порт Кон Онг - Хон Нет будет иметь общий причал, контейнерные, насыпные, жидкие и газообразные грузы; принимать суда грузоподъемностью 100 000–200 000 тонн и более для погрузки и выгрузки грузов. Для создания благоприятных условий для привлечения и поддержки реализации проекта порта Кон Онг - Хон Нет провинция Куангнинь поручила соответствующим департаментам, отделениям и секторам изучить и инвестировать в транспортный маршрут, соединяющий порт с национальным шоссе 18 и скоростной автомагистралью Халонг - Ван Дон.

Г-н Фам Суан Дай, глава Совета по управлению провинциальной экономической зоной, сказал: «Подразделение активно поддерживает и сопровождает инвесторов в реализации инвестиций в портовую систему в прибрежной экономической зоне Куангйен, в частности, в портовый проект промышленного парка Нам Тьен Фонг, в который инвестирует Deep C. После инвестирования местная портовая система обеспечит транзит, хранение, импорт и экспорт товаров, обслуживая все виды деятельности промышленных парков в районе Куангйен, тем самым способствуя снижению логистических расходов предприятий».

Перспектива генерального порта Ваннинь (город Монгкай).

Наряду с инфраструктурой морского порта провинция также развивает ключевые услуги морского порта, сильные стороны провинции, такие как: складское хранение и услуги аренды складов, погрузка и разгрузка товаров; Грузовые транспортные услуги направлены на превращение многих территорий в центры обслуживания морских портов, создавая привлекательность и импульс для роста. На сегодняшний день в сфере обработки грузов морским транспортом задействовано 17 предприятий, что на 9 предприятий больше, чем в 2018 году. Из них 2 судоходных предприятия зарегистрировали свои названия в престижном частном судоходном флоте страны, а именно Hai Nam Company Limited и Viet Thuan Transport Company Limited.

В настоящее время флот Hai Nam Company Limited насчитывает 12 судов (6 судов грузоподъемностью 31 000–53 000 DWT, курсирующих по международным маршрутам в Азию; 6 судов грузоподъемностью до 29 000 DWT, курсирующих по внутренним маршрутам); 5 судов внутреннего плавания класса VR-SB грузоподъемностью до 23 785 DWT, курсирующих по внутренним маршрутам. Компания Viet Thuan Transport Company Limited располагает 17 судами грузоподъемностью более 10 000–76 000 DWT, которые обслуживают международные маршруты (Индонезия, Китай, Филиппины...) и внутренние маршруты в Куангнине, Зунгкуате, Вунганге, Дуенхайе, Виньтане, Кантхо... Компания Viet Thuan Transport Company Limited превратилась в Viet Thuan Group, мощную многоотраслевую экономическую группу с общим тоннажем судов и водных транспортных средств около 1 миллиона тонн, годовым объемом перевозок в десятки миллионов тонн и общим уставным капиталом в тысячи миллиардов донгов. Viet Thuan Group вошла в рейтинг FAST500 — 500 самых быстрорастущих предприятий Вьетнама в 2022 году, заняв 44-е место и став предприятием № 1 в самой быстрорастущей отрасли внутреннего водного транспорта во Вьетнаме.

Ожидается, что благодаря предлагаемым решениям портовая система в Куангнине будет эффективно обслуживать все виды деятельности по транзиту, сбору, складированию, импорту и экспорту товаров, а также логистике; встречать и проводить гостей… создавая новый импульс роста для провинции, присоединяясь ко всей стране в эпохе роста.

Мань Труонг

Источник: https://baoquangninh.vn/cang-bien-quang-ninh-vuon-ra-bien-lon-3354613.html