Планируется, что морской порт Тран-Де сможет принимать грузовые суда водоизмещением до 160 тыс. тонн.

Потребность в инвестиционном капитале для системы морского порта Тран-Де составляет около 61 513 млрд донгов, что требует использования около 1 331 гектара земли и около 148 000 гектаров водной поверхности.

Soc Trang завершает проект по добыче 150 миллионов кубометров морского песка для инвестиций в инфраструктуру морских портов и промышленных парков - ФОТО: KHAC TAM

14 мая г-н Тран Ван Лау, председатель Народного комитета провинции Шокчанг, сообщил, что Министерство строительства только что вынесло решение, утверждающее детальную застройку земельных и портовых территорий Шокчанг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

«Это очень хорошие новости для Шок Чанга. Провинция поручит соответствующим агентствам тесно взаимодействовать с Управлением морских и водных путей Вьетнама в процессе разработки и корректировки планирования, планов и проектов в этом районе, чтобы обеспечить согласованность и синхронизацию с планированием морского порта и направлениями развития транспорта, соединяющего морские порты, в планировании», - сказал г-н Лау.

Согласно решению Министерства строительства, морской порт Шокчанг включает в себя причалы Кесач, Дайнгай, Чанде, а также причалы с буями, якорные стоянки, перевалочные пункты и штормовые убежища.

В частности, планируется, что морской порт устья реки Чан-Де сможет перерабатывать 24,6–32,5 млн тонн грузов, при этом порт будет состоять из 2–4 причалов общей протяженностью 800–1600 м, не считая берегового транзитного причала в устье реки Чан-Де.

В частности, включая порт, обслуживающий индустриальный парк Тран-Де, имеются 2 причала для генеральных грузов общей длиной 260 м, принимающие суда грузоподъемностью до 2000 тонн, баржи и плавсредства грузоподъемностью до 5000 тонн, подходящие для оформления речных переправ, что позволяет удовлетворить потребность в таможенном оформлении грузов весом от 1 до 1,1 млн тонн.

В порту Супердонг Тран Де - Шокчанг имеется 2 пассажирских причала общей длиной 83 м, принимающих высокоскоростные суда грузоподъемностью 200 тонн.

В частности, в морском порту Тран-Де планируется разместить 2–4 причала для генеральных, контейнерных и навалочных грузов общей протяженностью 800–1600 м, которые будут принимать генеральные и контейнерные суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, а также суда для навалочных грузов грузоподъемностью до 160 тыс. тонн, что позволит удовлетворить потребность в таможенном оформлении грузов в объеме от 24,6 до 32,5 млн. тонн.

Кроме того, инвестиции в береговые транзитные причалы в Тран Де имеют масштаб и инвестиционный процесс, соответствующие масштабу инвестиций в офшорные порты в соответствии с планом, для поддержки деятельности по эксплуатации порта.

Общая потребность в землепользовании согласно плану до 2030 года составляет около 1331 га, не включая площади под развитие промышленных парков и логистики, связанной с портами, а общая потребность в водной поверхности составляет около 148 486 га.

Потребность в инвестиционном капитале для морской портовой системы Шокчанг к 2030 году составит около 61 513 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 19 607 млрд донгов и инвестиционный капитал для портов в размере около 41 906 млрд донгов.

Согласно решению Минстроя, приоритетными проектами, требующими инвестиций, являются общественная морская инфраструктура и морские порты.

В частности, в отношении проектов общественной морской инфраструктуры приоритет отдается инвестициям в общественную инфраструктуру морских портов в устье реки Тран-Де, включая судоходные каналы, волнорезы и морские мосты; укрытие от шторма; Береговая станция связи, система мониторинга и координации морского движения...

КХАК ТАМ - ТХАНЬ ХУЕН

Источник: https://tuoitre.vn/cang-bien-tran-de-duoc-quy-huach-tiep-nhan-tau-cho-hang-den-160-ngan-tan-20250514103958673.htm