Волшебные врата, соединяющие мир

Появление искусственных каналов, таких как Суэцкий, Панамский, Кильский... подобно волшебным воротам Дораэмона, помогает разрушить географические ограничения, открывая бесчисленные возможности для глобального экономического, культурного и политического развития.

На протяжении столетий искусственные каналы доказали свою незаменимую стратегическую ценность, став историческими свидетелями и движущими силами развития человечества.

Суэцкий канал, один из важнейших мировых судоходных путей, соединяет Средиземное и Красное моря. (Источник: Shutterstock)

Суэцкий канал - "национальный" канал

По данным Всемирного экономического форума, Суэцкий канал — искусственный водный путь, соединяющий Средиземное и Красное моря — уже давно играет стратегическую роль как в торговле, так и в геополитике. Канал протяженностью 193,5 км проходит по территории Египта и отделяет африканский континент от Азии.

Суэцкий канал, построенный более десяти лет назад и открытый 17 ноября 1869 года, стал кратчайшим судоходным путем между Европой и регионами Индийского океана. Расстояние от Индийского океана до Атлантического сокращается всего до 7000 км, что намного короче, чем обход мыса Доброй Надежды, что значительно экономит время и транспортные расходы.

Суэцкий канал имеет не только экономическое значение, но и считается символом глобализации. Это важнейший транспортный маршрут, используемый большинством стран мира, играющий важную роль в формировании мировой торговли и экономической динамики.

По данным Всемирного экономического форума (ВЭФ), сегодня через Суэцкий канал проходит около 12% общего объема мировой торговли, включая 7% мировой нефти. В 2023 году через мост пройдет рекордное количество судов — 23 000, а общий объем перевозимых грузов составит 1,3 млрд тонн, что эквивалентно в среднем 63 судам в день.

Однако в июле этого года председатель Управления Суэцкого канала (SCA) Усама Раби заявил, что годовой доход египетского Суэцкого канала сократится примерно на 23,4% в 2023-2024 финансовом году. Количество судов, проходящих в этом финансовом году, также сократилось более чем на 5000 по сравнению с периодом 2022–2023 годов и составило 20 048 судов. Снижение объясняется проблемами безопасности в Красном море, поскольку йеменское движение хуситов усилило нападения на суда, проходящие через воды.

Это не первый случай, когда Суэцкий канал сталкивается с политическими проблемами, хотя Константинопольская конвенция 1888 года провозгласила, что канал должен быть открыт для всех стран в мирное и военное время, и запретила военные действия в его водах.

Соответственно, Суэцкий канал дважды закрывался из-за политической напряженности. Первый случай произошел в 1956–1957 годах после того, как коалиция Великобритании, Франции и Израиля напала на египетские войска в ответ на решение Каира национализировать канал. Вторым событием стали последствия арабо-израильской войны 1967 года, когда канал стал линией боевых действий и был закрыт на восемь лет.

Контроль над Суэцким каналом не только приносит Египту огромные доходы, но и подтверждает важность этой североафриканской страны как стратегического торгового и транспортного центра.

Панамский канал — важный судоходный путь между Тихим и Атлантическим океанами. (Источник: Getty Images)

Панама - Современное чудо

Панамский канал длиной 82 км является одним из величайших инженерных сооружений мира и был включен Американским обществом инженеров-строителей в список семи современных чудес света.

Расположенный в Центральной Америке, через Панамский перешеек и соединяющий два крупнейших океана — Атлантический и Тихий, Панамский канал является революционным проектом не только с точки зрения инженерии, но и с точки зрения его влияния на международную торговлю и стратегию.

Строительство канала было одной из величайших инженерных задач в истории, длилось 30 лет и прошло два основных этапа строительства при участии Франции и США. После множества трудностей, связанных с рельефом местности, климатом и болезнями, канал был открыт в 1914 году.

Успех проекта произвел революцию в мировом судоходстве, создав гораздо более безопасный и короткий путь, чем опасное путешествие вокруг мыса Горн в Южной Америке. В результате расстояние от Нью-Йорка до Сан-Франциско сократилось с 22 500 км до всего лишь 9 500 км, что помогло повысить эффективность морских перевозок и более тесно связать такие крупные экономические регионы, как Азия, Америка и Европа.

Сегодня Панамский канал продолжает играть важную роль в международной торговле. По статистике Панамского логистического портала, ежегодно через него проходит более 14 000 судов, перевозящих более 203 миллионов тонн грузов, что составляет около 6% мировой морской торговли. В 2024 финансовом году по Панамскому каналу было зарегистрировано в общей сложности 11 240 транзитов малых и глубоководных коммерческих судов, которые перевезли 210 миллионов тонн грузов.

Помимо своего экономического значения Панамский канал имеет также важное стратегическое значение. Почти столетие сооружение находилось под контролем Америки, что позволяло стране легко перемещать войска и товары между двумя побережьями. Это не только укрепляет военную мощь, но и увеличивает влияние Вашингтона на международной арене. Однако к концу 1999 года канал был полностью передан Панаме.

Кильский канал, расположенный в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн, соединяет Северное море с Балтийским морем. (Источник: Getty Images)

Киль – Родословная Европы

Кильский канал длиной 98 км, открытый в 1895 году, является одним из самых загруженных искусственных водных путей в Европе.

Расположенный в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн, канал соединяет Северное море с Балтийским морем, играя ключевую роль в сокращении пути примерно на 460 км по сравнению с маршрутом через пролив Каттегат. Благодаря этому суда не только экономят время и деньги, но и избегают рисков, связанных с морскими штормами и трудностями при транспортировке грузов.

Кильский канал изначально был построен для обслуживания немецкого флота. Это стратегический маршрут, позволяющий военным кораблям быстро перемещаться между двумя морями, не проходя через пролив Каттегат, который легко контролируется внешними державами. Однако после Первой мировой войны Версальский договор потребовал открыть канал для всех международных перевозок, хотя управление им оставалось за Германией.

Сегодня Кильский канал не ограничивается только военными целями, он стал важнейшим водным путем Европы.

По данным портала Geeksforgeeks, ежегодно через Кильский канал проходит более 20 000 круизных лайнеров и 40 000 торговых судов, перевозя 80–100 миллионов тонн грузов. Эта цифра подтверждает незаменимую роль Киля в развитии торговли в Северном регионе и по всей Европе, а также в объединении континентальной экономики.

В условиях изменения климата и растущего спроса на морские перевозки Германия реализовала множество проектов по модернизации Кильского канала. Проекты не только увеличивают пропускную способность канала для удовлетворения потребностей современных судов, но и направлены на минимизацию воздействия на окружающую среду и защиту региональной экосистемы, что отражает усилия Германии по сохранению стратегической роли канала при обеспечении устойчивого развития.

Выдающийся внутренний канал

Помимо международных каналов, соединяющих основные моря, в мире существует множество важных внутренних каналов, в частности, Большой китайский канал и канал Эри в США.

Гранд-канал длиной 1776 км является самым длинным каналом на планете и признан объектом всемирного наследия Организацией Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО). Этот канал был построен в древние времена, соединяя северные и южные регионы Китая, способствуя экономическому развитию и внутренней торговле.

Канал Эри, протяженностью около 584 км, является одним из выдающихся ирригационных сооружений Америки, соединяющим регион Великих озер с Нью-Йорком. Строительство канала Эри было завершено в 1825 году. Он сыграл важную роль в соединении производственных районов с крупными торговыми центрами, внеся значительный вклад в развитие американской экономики в XIX веке, помогая расширять рынки и развивать отечественную промышленность.

Каналы по всему миру, хотя и имеют свое собственное историческое, культурное и экономическое значение, являются символами стремления преодолеть естественные барьеры для соединения цивилизаций и развития международной торговли.

Эти «волшебные врата» не только воплощают мечту о мире без границ, но и подтверждают важность водного транспорта в устойчивом развитии и интеграции человечества.

Источник: https://baoquocte.vn/kenh-dao-nhan-tao-canh-cong-than-ky-ket-noi-the-gioi-295399.html