Скоростная автомагистраль «Север-Юг» на Западе открывает новые возможности для развития
Báo Tin Tức•17/06/2024
Продолжая программу 2-го этапа 7-й сессии 15-го Национального собрания, утром 17 июня Национальное собрание обсудило в зале инвестиционную политику инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань ( Бинь Фуок ).
Разрешение ситуаций, вызванных дублирующим планированием Большинство мнений депутатов Национальной ассамблеи выразили согласие представить Национальной ассамблее инвестиционную политику Проекта для конкретизации 10-летней Стратегии социально-экономического развития на 2021–2030 годы и Резолюций Политбюро о развитии Центрального нагорья и Юго-восточных регионов. Инвестиции в Проект постепенно завершат сеть скоростных автомагистралей в соответствии с планом, открыв новое пространство для развития для населенных пунктов и укрепив региональную связанность в целом и внутрирегиональную связанность в частности; создавая импульс, переток и удобное сообщение с международным аэропортом Лонг Тхань и портом Каймеп-Тхи Вай, обслуживая социально-экономическое развитие Центрального нагорья и Юго-восточных регионов, помогая укрепить гарантии национальной обороны и безопасности. Высказывая свое мнение на встрече, делегат Фам Ван Хоа (Донг Тхап) сказал, что на участке дороги Чон Тхань - Дык Хоа в настоящее время планируется построить только дорогу уровня III, необходимо изучить и рассмотреть возможность модернизации этого участка дороги с тем же масштабом в 4 полосы, что и на участке Зя Нгиа - Чон Тхань, поэтому делегат предложил изучить инвестиции в этот участок дороги, чтобы это было разумно с точки зрения планирования и метода инвестирования. Делегат Нгуен Труонг Жанг (Дак Нонг) предложил ряд положений, связанных с разрешением конкретных ситуаций из-за перекрытия планирования полезных ископаемых с проектом. Во-первых, для территорий без лицензий на разведку полезных ископаемых или лицензий на добычу полезных ископаемых подрядчик проекта выбирается для добычи полезных ископаемых в качестве обычных строительных материалов для проекта, без проведения аукциона прав на добычу полезных ископаемых и без необходимости проведения процедур выдачи лицензий на разведку полезных ископаемых, лицензий на добычу полезных ископаемых и процедур оценки и утверждения результатов оценки отчета об оценке воздействия на окружающую среду и выдачи экологических лицензий. Строительный подрядчик должен представить и зарегистрировать план эксплуатации и содержание охраны окружающей среды, назначив Народные комитеты провинций Биньфыок и Дакнонг ответственными за подтверждение плана эксплуатации и содержания охраны окружающей среды для деятельности по эксплуатации полезных ископаемых и обычных строительных материалов. Во-вторых, для территорий полезных ископаемых, используемых для обычных строительных материалов, которым были выданы лицензии на эксплуатацию полезных ископаемых с действительными периодами эксплуатации, им разрешено эксплуатировать их для обслуживания проекта без необходимости создания инвестиционного проекта по эксплуатации полезных ископаемых... Во время строительства строительных объектов и проектов, если обнаружены полезные ископаемые, строительный подрядчик должен организовать оценку эффективности добычи полезных ископаемых и отчитаться перед Народными комитетами провинций в соответствии с конкретными планами... Делегат Нгуен Труонг Джанг надеется, что после того, как Национальная ассамблея одобрит инвестиционную политику, правительство вскоре реализует проект, отвечая ожиданиям людей и избирателей, служа социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Юго-Восточных регионов. Однако, утверждая, что это стратегический проект как с политической, так и с экономической точки зрения, делегат Фам Ван Тхинь (Бакзянг) выразил обеспокоенность по поводу расчета доходов проекта. Делегат упомянул содержание отчета правительства и Министерства транспорта о прогнозировании спроса на грузовики, проходящие по этому маршруту: «К 2030 году на самом высоком участке от IC1 до IC3 будет проезжать всего 7600 транспортных средств... Всего будет менее 20 транспортных средств в день. Если рассчитывать в среднем за 24 часа, то по шоссе будет проезжать не более одного автомобиля в час. Во-вторых, к периоду окупаемости в 2045 году максимальное количество составит 23 000 транспортных средств, что означает, что ежедневно здесь будет проезжать всего около 60 автомобилей. Я думаю, что это цифры, которые нам нужно тщательно рассмотреть и оценить», - подчеркнул делегат Фам Ван Тхинь. Осуществимость периода окупаемости
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг объясняет и разъясняет ряд вопросов, поднятых депутатами Национальной ассамблеи. Фото: An Dang/VNA
Объясняя и сообщая о некоторых положениях, поднятых депутатами Национальной ассамблеи, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что с точки зрения инвестиционной осуществимости это относительно завершенный проект, запланированный с 6 полосами, и будет построено 4 полных полосы, при этом государственная поддержка капитала составит 50%, а после того, как загрузка будет полной, на этом участке будут расширены еще 2 полосы. Процесс расчета показывает, что это будет проект с относительно хорошим сроком окупаемости по сравнению с предыдущими проектами, подходящий для инвесторов и высоко оцененный банками. По словам министра Нгуен Ван Тханга, проекты обычно сталкиваются с трудностями, когда капитал, мобилизованный из банков для инвестирования в проекты BOT, в основном краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный (максимум 5 лет). С проектом со сроком окупаемости около 18-20 лет, как этот проект, инвесторы будут отдавать приоритет доходам для погашения банковских кредитов, поэтому он будет очень подходящим и осуществимым для привлечения инвесторов. Что касается влияния проекта на параллельные проекты BOT на национальной автомагистрали 14, министр сказал, что когда вся скоростная автомагистраль Север-Юг-Восток и некоторые перекрестки будут завершены, будут затронуты не только два проекта BOT, но и другие проекты. Правительство предвидело это влияние. Правительство поручило Министерству транспорта представить план по удалению и управлению затронутыми проектами BOT, особенно в связи с процессом государственных инвестиций в проекты BOT на скоростной автомагистрали Север-Юг-Восток и перекрестках, включая инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Север-Юг-Запад, Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бинь Фуок). Министр сказал, что после того, как проект скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань вступит в эксплуатацию, можно будет рассчитать уровень влияния на другие проекты, чтобы иметь конкретные предложения, возможно, продлить период взимания платы или дополнить часть государственного бюджета для поддержки затронутых проектов.
Комментарий (0)