22 января Министерство транспорта сообщило, что это ведомство только что опубликовало документ в ответ на петицию избирателей провинции Ба Риа - Вунгтау, выражающую обеспокоенность затоплением скоростной автомагистрали Фантхьет - Дау Зай.
«Скоростная автомагистраль Фантхьет — Даузай затоплена. Это свидетельствует о слабости проектно-консалтинговой компании и низком уровне оценки проекта, как со стороны оценочного агентства, так и со стороны инвестора проекта. Избиратели просят власти сообщить, кто несёт ответственность за затопление автомагистрали Фантхьет — Даузай? Как справиться с этой ответственностью?» — размышляли избиратели.
Что касается вышеупомянутой петиции избирателей, Министерство транспорта заявило, что проект скоростной автомагистрали Фантхьет – Даузяй был поручен Министерством транспорта Совету по управлению проектом Тханг Лонг в качестве инвестора, и основная трасса была введена в эксплуатацию в мае 2023 года, удовлетворяя потребности людей в транспорте и способствуя социально-экономическому развитию населённых пунктов региона. С момента ввода в эксплуатацию скоростная автомагистраль в целом соответствует стандартам качества.
В 4:30 утра 29 июля 2023 года на территории проекта прошёл продолжительный ливень, вызвавший локальное затопление на участке км 25+369 – км 25+469. Сразу после получения информации Министерство транспорта опубликовало документ, в котором инвестору было поручено присутствовать на месте происшествия, а также строительно-эксплуатационным подразделениям для взаимодействия с полицией и местными органами власти в целях регулирования движения на национальной автомагистрали 1А, организации специализированной техники для эвакуации пострадавших транспортных средств, а также обеспечения движения и обеспечения безопасности дорожного движения. К 6:30 утра того же дня вода сошла, и движение транспорта было возобновлено в обычном режиме.
Для определения причины, ответственности и предложения решений объективным, научным и тщательным образом Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям рассмотреть изыскательскую и проектную документацию. 2 и 3 августа 2023 года Министерство транспорта направило рабочую группу, в состав которой вошли специализированные учреждения, консультационные подразделения, подрядчики и опытные гидрологи, для организации полевых обследований, детальной оценки рельефа местности и гидрологических условий выше и ниже по течению от затапливаемой территории, а также для рассмотрения изыскательской и проектной документации.
На основании отчета инвестора, результатов фактического осмотра, проверки и оценки экспертов установлено, что процесс строительства и объекты соответствуют утвержденной проектной документации, что обеспечивает требования к качеству.
Что касается проёма водопропускной трубы в затопленном месте: консультант по проектированию провёл исследование уровня воды и рассчитал проём водопропускной трубы. Результаты анализа водоёма и исходных параметров показывают, что водопропускная труба была спроектирована с учётом требований к дренажу расположенного выше по течению естественного водоёма. Во время паводка, хотя количество осадков ещё не достигло расчётной частоты, высота паводка превышала исторический пик паводка, что является необычным фактором, требующим изучения и уточнения.
Что касается причины затопления: участок расположен недалеко от реки Фан, выше по течению, примерно в 8,6 км от затопленного участка, находится плотина на реке Фан. В целом, после ввода плотин в эксплуатацию, русло реки и ручьи, расположенные ниже по течению, изменяются: отложения и инвазивная растительность увеличивают неровности и сужают русло, что приводит к сложному гидрологическому режиму, вызывая локальные заторы и, как следствие, повышение уровня воды в зоне водопропускной трубы, что приводит к затоплению.
Что касается ответственности: это новый маршрут, на момент проведения изысканий территория, по которой он проходит, была малонаселённой, изучение гидрологических данных было затруднено, консультант не полностью предвидел сужение потока ниже водопропускной трубы, приводящее к застою воды, поэтому в файле гидрологических расчётов проектная отметка была определена с частотой 1% в месте расположения водопропускной трубы без учёта уровня застоя воды. Ответственность лежит на консультационном подразделении, хотя ошибка не была преднамеренной.
Министерство транспорта обратилось к инвестору с просьбой в срочном порядке скоординировать действия с местными органами власти для организации расчистки русловых препятствий от места расположения водопропускной трубы до нижнего течения моста через реку Фан с целью увеличения пропускной способности и снижения уровня воды в реке Фан, что позволит сократить воздействие воды на зону строительства; разъяснить обязанности подразделений, которые должны выполнять работы в соответствии с положениями контракта, включая расходы на устранение ошибок заинтересованных сторон.
Выполняя распоряжение Министерства транспорта, инвестор до настоящего времени организовал расчистку русловых препятствий (без использования проектного капитала). Одновременно с этим независимая консалтинговая группа проводит изыскания, расчёты и математическое моделирование для всей территории, определяя уровень воды, соответствующий проектной частоте, на основе которой (при необходимости) будет предложен комплексный план очистки. После представления независимым консультантом результатов, инвестор организует оценку, рассмотрит ответственность соответствующих коллективов и отдельных лиц и проведёт её в соответствии с нормативными актами.
ТМ
Источник
Комментарий (0)