Какую роль играет китайский истребитель-невидимка шестого поколения в реальных боевых действиях?

(CLO) Китайский истребитель-невидимка шестого поколения, впервые замеченный в конце декабря 2024 года, привлек внимание военных экспертов.

Утечка изображений этих моделей самолетов одновременно появилась у двух крупных китайских производителей авиатехники — Shenyang Aircraft Corporation и Chengdu Aircraft Industry Group.

Хотя официального подтверждения от военных пока не поступало, сообщается, что самолёт, получивший предварительное название J-36, разрабатывается с революционными характеристиками, но в ущерб гибкости и возможности базирования на авианосцах, чтобы сосредоточиться на других специальных задачах. Эксперты считают это важным шагом вперёд в реализации амбициозных планов модернизации ВВС Китая.

Первый китайский истребитель-невидимка шестого поколения, по всей видимости, совершил свой первый полет 26 декабря. Фото: Weibo/师伟微博

Выдающиеся конструктивные особенности

J-36 спроектирован без хвостового оперения, подобно самому современному американскому самолёту-невидимке, такому как B-21 Raider. Бесхвостая конструкция снижает вероятность обнаружения радаром, но одновременно ограничивает манёвренность.

Это говорит о том, что J-36 не ориентирован на ближние воздушные бои, а нацелен на выполнение стратегических задач, таких как атака целей на расстоянии или руководство беспилотными системами в крупномасштабных операциях.

Американский истребитель B-21 Raider. Фото: CC/William O'Brien

Джон Уотерс, бывший лётчик-истребитель ВВС США, заявил, что конструкция самолёта оптимизирована скорее для малозаметности, чем для манёвренности. Он сравнил J-36 с B-21 Raider, подчеркнув, что такие крупные самолёты, как J-36, не предназначены для ближнего воздушного боя, а скорее ориентированы на выполнение стратегических задач.

Впечатляющая нагрузка и производительность

По оценкам экспертов, J-36 имеет максимальную взлётную массу более 45 тонн, что превосходит российский МиГ-31. Крупные габариты и вместительные отсеки вооружения позволяют нести дальнобойные ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля», включая PL-17 с дальностью полёта до 400 км. Скорость ракеты превышает 4 Маха, что обеспечивает дальний перехват и атаку, повышая её боевую эффективность в современных условиях воздушного боя.

Российский истребитель МиГ-31. Фото: CC/Wiki

Питер Лейтон, отставной офицер ВВС Австралии, заявил, что массивная конструкция J-36 и двухколёсное шасси явно указывают на его мощность и грузоподъёмность. Он также предположил, что J-36 может использоваться для сопровождения китайских стратегических бомбардировщиков или для защиты стратегически важных районов без наземной ПВО.

Роль в войне на основе данных

Ожидается, что J-36 станет важным звеном в сетевой войне, основанной на данных. Вместо того, чтобы быть самолётом передовой, он будет выполнять функции командного центра, связывая беспилотные системы, истребители J-20 и J-35A.

Военно-морской обозреватель Лу Го-Вэй отметил, что J-36 способен собирать, обрабатывать и обмениваться информацией о поле боя в режиме реального времени, улучшая ситуационную осведомлённость и оптимизируя боевую эффективность всего формирования. Эта интеграционная способность аналогична программе ВВС США «Доминирование в воздухе следующего поколения» (NGAD), направленной на тесное взаимодействие пилотируемых и беспилотных систем.

Проблемы и ограничения деятельности перевозчиков

Хотя были замечены два прототипа J-36 с разными конструкциями, возможности самолёта для палубного базирования остаются под большим вопросом. Версия, замеченная в Шэньяне, имеет более компактную конструкцию с двумя двигателями и складными стабилизаторами, что, по-видимому, больше подходит для палубных миссий.

Однако такие эксперты, как Питер Лейтон, подчеркивают, что адаптация J-36 для выполнения требований посадки и взлета с авианосцев может оказаться неэффективной, особенно с учетом того, что у Китая уже есть серия J-35, предназначенная для этой миссии.

Лейтон также отмечает, что J-36 может приземляться на скорости до 180 узлов, что значительно превышает 135 узлов, характерных для палубных самолётов. Чтобы преодолеть этот предел, самолёту приходится устанавливать закрылки и сложную систему торможения, что снижает эффективность конструкции.

Стратегическая трансформация ВВС НОАК

Появление J-36 показывает, что Китай переходит от традиционной оборонительной стратегии к стратегии наступления на большие расстояния, несмотря на отсутствие поддержки со стороны наземных систем ПВО в районах, удаленных от его территории.

Келли Грико, научный сотрудник Центра Стимсона, сказал, что J-36 символизирует переход к высокоавтоматизированной войне на базе искусственного интеллекта, которая не только снижает человеческий риск, но и значительно сокращает цепочку уничтожения цели — от обнаружения, сопровождения до атаки.

Несмотря на технические и стратегические сложности, J-36 знаменует собой значительный шаг вперёд в развитии возможностей ВВС Китая. Благодаря способности интегрироваться в современные боевые сети и выполнять дальние полёты, этот самолёт является не только символом технологического развития Китая, но и инструментом для формирования будущих военных стратегий страны.

Наряду с текущими моделями самолетов, такими как J-20 и J-35, J-36 будет играть важную роль в усилении мощи и влияния китайских военно-воздушных сил на международной арене, особенно в контексте того, что другие военные державы также активизируют разработку собственных самолетов шестого поколения.

Нгок Ань (по данным SCMP, Зона военных действий)

Source: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html