Председатель совета города Хошимин рассказал о желании Vingroup инвестировать в строительство метрополитена в Кан-Джо
Báo Dân trí•22/01/2025
(Дан Три) - «Инвестор оплатит исследования, город будет координировать и поддерживать весь процесс, а также обновлять проект на этапе планирования», - сказал председатель города Хошимин о желании Vingroup построить линию метро, которая соединит центр с Кан Зио.
После комментариев премьер-министра на конференции, посвященной планированию на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, которая состоялась 4 января, город Хошимин совместно с корпорацией Vingroup работал над предложением о строительстве линии метро, которая соединит центр города с Кан Джо. Инвестор хочет потратить собственные средства на исследование и строительство этой линии метро. По данным Vingroup, новая линия метро обеспечит связь между Кан Джо и центральным районом, сделав островной район новым центром развития Хошимина. С другой стороны, сочетание инвестиций в городскую железнодорожную линию с инвестициями в строительство моста Кан Джо обеспечит синхронизацию технических систем. Г-н Фан Ван Май, председатель Народного комитета города Хошимина (Фото: Хуу Хоа). На пресс-конференции, посвященной Лунному Новому году, председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май заявил, что это позволит мобилизовать ресурсы для крупных проектов в регионе в ближайшем будущем. Мобилизация социальных ресурсов играет важную роль в развитии Хошимина, особенно в контексте того, что всему региону необходимо не менее 4,4 миллиона миллиардов донгов для инвестиций в проекты с настоящего момента до 2030 года, что создаст основу для достижения двузначного роста.
Поощрять участие инвесторов
Председатель Народного комитета Хошимина заявил, что после конференции, на которой было объявлено о планировании, город Хошимин совместно с Vingroup согласовал многие важные положения о направлении строительства линии метро, соединяющей центральную часть города с районом Канджо. В частности, инвестор оплатит этап исследований, а городские органы власти будут координировать и поддерживать весь процесс, актуализируя проект в соответствии со специализированным планированием и зонированием для создания максимально благоприятных условий. «Не только Vingroup участвует в этом проекте, но и город координирует действия с другими инвесторами по многим другим проектам. После объявления о планировании и завершения других проектов мы настоятельно рекомендуем инвесторам участвовать в крупных проектах», — сказал председатель Народного комитета Хошимина. Дорога Рунгсак — единственный маршрут, соединяющий прибрежную зону с паромом Бинькхань и центром Хошимина (Фото: Чинь Нгуен). Метод реализации проектов, предлагаемых инвесторами, заключается в том, что Хошимин сопровождает, активно поддерживает и улучшает инвестиционную среду и процедуры, чтобы предприятия могли реализовать проекты как можно быстрее. Руководство Хошимина полагает, что благодаря такому подходу город получит значительные ресурсы в проект, что внесет значительный вклад в достижение целей социально -экономического развития. Для мобилизации внебюджетных ресурсов Хошимин также прорабатывает варианты, механизмы и политику привлечения капитала для удовлетворения потребностей в развитии. В частности, город также рассматривает возможность выпуска облигаций и разработки новой политики привлечения денежных переводов. «Недавно HFIC (Государственная финансово-инвестиционная компания Хошимина) внедрила механизм координации с банком для кредитования проекта. HFIC потратила 2 донга бюджета, банк – оставшиеся 8 донгов. Подобные механизмы привлечения капитала будут внедряться в ближайшее время», – поделился г-н Фан Ван Май. Перспектива проекта международного транзитного порта Кан-Джо (Фото: Portcoast) Рассказывая о крупных проектах в районе Канджо, г-н Фан Ван Май отметил, что проект международного транзитного порта Канджо имеет стратегическое значение и способствует развитию не только города Хошимин, но и всего региона и страны. После ввода в эксплуатацию порт Канджо вместе с портом Каймеп образует международный транзитный портовый кластер, укрепляя позиции Вьетнама на карте мировых морских портов. «Мы стремимся начать строительство и реализацию первой фазы проекта международного транзитного порта Канджо 2 сентября. Я уверен, что, помимо укрепления позиций Вьетнама на карте международных морских портов, проект внесет позитивный вклад в развитие импортно-экспортного сектора, создаст рабочие места и принесет значительные доходы в бюджет», — прокомментировал председатель Народного комитета города Хошимин.
Строить много новых линий метро одновременно
Г-н Фан Ван Май добавил, что в настоящее время Хошимин и Ханой активно сотрудничают с Министерством транспорта над подготовкой документов по проекту городской железной дороги. Ожидается, что проект будет представлен в Национальное собрание в середине этого года для принятия резолюции о механизмах и политике развития городской железной дороги. «Политика, безусловно, будет тщательно разработана с момента подготовки и проведения торгов. Например, механизм «под ключ» сокращает сроки подготовки проекта до 3-5 лет, а срок строительства также составляет всего 3-5 лет. Параллельно решаются вопросы мобилизации капитала, подготовки кадров, решения финансовых проблем и модели TOD (городское развитие по оси общественного транспорта)», — сообщил председатель Хошимина. Хошимин и Ханой тесно сотрудничают с Министерством транспорта над подготовкой документов для проекта городской железной дороги (Фото: Нам Ань). После принятия решения Национальным собранием Хошимин планирует начать строительство второй линии метрополитена, применяя новые механизмы и политику в качестве пилотного проекта. Остальные линии метрополитена Хошимина будут построены группами, а не по одной линии за раз. Глава городского правительства заявил, что для завершения строительства 335 км метро в течение следующих 10 лет, реализация каждой линии в прежнем режиме не позволит уложиться в график. Вместо этого город начнёт строительство группами по 3-5 линий одновременно. «Например, в течение следующих 3 лет город подготовит группу из 3-4 линий метро к началу строительства в период 2027-2028 годов и завершению в 2031-2032 годах. Одновременно он будет готовиться к началу строительства других линий метро в 2029-2030 годах и завершению в 2035 году», — проанализировал г-н Фан Ван Май. В ходе реализации линий метрополитена Хошимин привлечёт международных консультантов по проектированию и управлению проектами. Это необходимо для выполнения огромного объёма работ, который необходимо выполнить в сжатые сроки. Что касается только что введённой в эксплуатацию линии метро №1, председатель Народного комитета Хошимина заявил, что этап эксплуатации необходимо завершить в ближайшее время. Важнейшим требованием является обеспечение высочайшего уровня безопасности. Кроме того, муниципалитет продолжает решать вопросы, связанные с оплатой подрядчикам, а также решать возникающие проблемы и рассматривать законные запросы участников проекта. В Хошимине линии метро будут строиться одновременно, а не каждая линия по отдельности (Фото: Нам Ань). Согласно приложению к городской системе города Хошимин, только что утвержденному премьер-министром, в городе Хошимин добавлены 2 железнодорожные линии вместо 10 линий, предусмотренных в проекте развития городской железнодорожной системы в соответствии с Заключением 49 Политбюро . В частности, железнодорожная линия № 11 (береговая линия) будет реализована по типу LRT (легкорельсового транспорта), начиная с района Биньтан и заканчивая районом Кути, протяженностью 48,7 км. Премьер-министр оценивает линию № 12 как имеющую потенциал для соединения района Кан Джо; запланированный маршрут пролегает от района 7 до прибрежной туристической городской зоны Кан Джо, протяженностью 48,7 км. Ожидаемый тип транспорта — LRT или MRT (легкорельсовый транспорт или метро). Согласно проекту развития городской железнодорожной системы, разработанному в соответствии с Заключением 49 Политбюро «О направлении развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой на 2045 год», город Хошимин поставил цель построить 355 км метро к 2035 году вместо прежнего плана в 183 км к 2035 году. В то же время город Хошимин намерен завершить всю систему метро протяженностью 510 км к 2045 году вместо 2060 года.
Комментарий (0)