Председатель Народного комитета города Хошимин: Планируется расширение городской железнодорожной сети

Руководящий комитет по развитию городской железнодорожной сети Хошимина. Сделано: ВАН МИНХ

Утром 22 мая Руководящий комитет по развитию городской железнодорожной сети Хошимина (Руководящий комитет) провел свое первое заседание под председательством секретаря партийного комитета Хошимина Нгуена Ван Нена.

Также присутствовали товарищи: Нгуен Тхань Нги, член Центрального Комитета партии, постоянный заместитель секретаря городского комитета партии, заместитель председателя Руководящего Комитета; Нгуен Ван Дуок, член Центрального Комитета партии, заместитель секретаря городского комитета партии, председатель Народного комитета города Хошимин, заместитель главы Постоянного комитета Руководящего комитета.

Выступает председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок. Фото: ВЬЕТ ДУНГ

Выступая на встрече, председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок заявил, что в контексте расширения административных границ города Хошимин (ожидается его слияние с провинциями Бариа, Вунгтау и Биньзыонг) необходимость развития городской железнодорожной системы становится все более актуальной. Городу необходимо перепланировать и продлить линии метро в соседние провинции, такие как Донгнай, Бариа-Вунгтау и Тайнинь.

Расширение городской железнодорожной сети создаст импульс для привлечения инвестиций и развития городских территорий по модели TOD (транспортно-ориентированное городское развитие).

Поэтому товарищ Нгуен Ван Дуок проанализировал, что в ближайшем будущем целесообразно создать Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимина (MAUR) при Народном комитете города Хошимина. Однако в долгосрочной перспективе Департамент строительства Хошимина и MAUR проведут исследование и предоставят рекомендации Хошимину по модернизации модели управления MAUR.

Председатель Народного комитета города Хошимин также заявил, что строительство линий метрополитена не только использует государственный бюджет, но и требует финансовых решений, таких как привлечение к участию отечественных и иностранных инвесторов, в том числе объединение капитала ОПР.

Выступил исполняющий обязанности директора Департамента строительства города Хошимин Чан Куанг Лам. Фото: ВЬЕТ ДУНГ

Согласно отчету исполняющего обязанности директора Департамента строительства города Хошимин Чан Куанг Лама, к 2035 году город планирует построить около 355 км городской железной дороги с общим предполагаемым объемом инвестиций в 40,2 млрд долларов США. На этапе до 2045 года будет построено дополнительно 155 км, не считая маршрута от центра города до Кан Зио (около 48,7 км) и маршрута Тхутхием - Лонг Тхань (около 41 км).

По словам г-на Чан Куанг Лама, развитие городской железнодорожной системы города достигло значительных успехов благодаря конкретной политике и механизмам, соответствующим местной практике и действующим законам. Разнообразные политики мобилизации капитала, включая центральный и местные бюджеты, кредиты ОПР, облигации, внутренние и международные займы, помогают обеспечить инвестиционные ресурсы для проектов.

Премьер-министр имеет право выделять среднесрочный капитал, не превышающий 209 500 млрд донгов на период 2026–2035 годов, в то время как Народный совет Хошимина принимает решение о выделении ежегодного капитала из местного бюджета на основе законных источников увеличения доходов и сбережений.

Четкие инвестиционные процессы, от подготовки документов, оценки, утверждения до инспекции и надзора, гарантирующие прогресс и эффективность. Народный комитет города Хошимин имеет право корректировать ход строительства, архитектурный план и назначать подрядчиков в соответствии с реальностью.

Кроме того, политика городского развития, основанная на модели многофункциональной интегрированной городской зоны (TOD), способствует развитию динамичных центров вокруг станций, землепользованию, мобилизации капитала ГЧП, снижению нагрузки на личный транспорт и устойчивому развитию городов.

Кроме того, политика в области железнодорожной отрасли, трансфер технологий и высококачественная подготовка кадров способствуют укреплению внутренней мощи и снижению иностранной зависимости. Нормативные акты по строительным материалам и утилизации отходов гарантируют соблюдение стандартов, являются экологически безопасными и поощряют использование экологически чистых материалов.

В сфере финансового управления, регионального сбора платы за проезд, коммерческой и сервисной деятельности оказывается помощь в поддержании и расширении сети. Соответствующие органы четко децентрализуют обязанности, сохраняют прозрачность и эффективность. Политика также основана на международном опыте, устраняя препятствия и создавая четкую правовую основу для содействия инвестициям, строительству и эксплуатации городской системы метрополитена в будущем.

ЦИВИЛИЗАЦИЯ - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГЕРОЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/chu-tich-ubnd-tphcm-quy-hoach-bo-sung-mang-luoi-duong-sat-do-thi-post796319.html