В 20:00 инспекционная группа во главе с заместителем начальника отдела MAUR г-ном Нгуеном Куок Хиеном выехала со станции Фам Ван Бах (улица Труонг Чинь, 682А, квартал 15, район Тан Бинь). Станция Фам Ван Бах относится к строительному участку № 1.
Инспекционная группа MAUR на месте происшествия вечером 9 мая
Здесь, на правом ответвлении проекта водоснабжения в направлении Бен Тхань - Там Лыонг установлена труба HDPE1600 длиной L = 137,6/309 м, что составляет 44,5%, и, как ожидается, завершит установку трубы водоснабжения в июне. На правом ответвлении проекта дренажа в направлении Бен Тхань - Там Лыонг установлена коробчатая водопропускная труба 126/269 сегментов водопропускной трубы, что составляет 46,84%, и, как ожидается, завершит установку в ноябре.
Согласно отчету подрядчика, на станции S2 (станция Тао Дан) проект высокого напряжения 10 кВ завершил строительство туннеля для подключения кабеля 1, туннеля для протяжки кабеля 1 и туннеля для протяжки кабеля 2, и в настоящее время проводятся разведочные раскопки для подготовки к строительству кабельной траншеи. Ожидается, что работы по протяжке кабеля этого проекта будут завершены в июне.
Ожидается, что строительство технической инфраструктуры станции Фам Ван Бах будет завершено в ноябре.
Что касается проекта дренажа, правая ветка в направлении Бен Тхань - Там Лыонг: построено 75/417 сегментов водопропускных труб, что составляет 17%, и, как ожидается, будет завершено в октябре. Левая ветка в направлении Бен Тхань - Там Лыонг будет завершена в июле 2025 года в связи с координацией строительства с проектами по водоснабжению и электроснабжению.
На станции S3 (станция Dan Chu): разведочные раскопки водопроводного трубопровода D1050 мм начались в мае, и водопроводный трубопровод, как ожидается, будет завершен через 1 год. На станции S4 (станция Hoa Hung) проект дренажа на левой ветке в направлении Ben Thanh - Tham Luong (район 10) завершил 107/392 сегмента коробчатых водопропускных труб, достигнув 27,29%, и будет завершен в ноябре.
На станции S5 (станция Le Thi Rieng) проект дренажа на левой ветке в направлении Ben Thanh - Tham Luong (сторона District 10) достиг 32,69% хода строительства и будет завершен к декабрю этого года. Проект дренажа на правой ветке (сторона District 3) на станции S4 (станция Hoa Hung) и станции S5 (станция Le Thi Rieng) будет реализован сразу после того, как District 3 завершит расчистку площадки и передачу ее инвестору. На станции S6 (станция Pham Van Hai) в настоящее время проводятся изыскания перед началом строительства.
Инвесторы обеспокоены тем, что в сезон дождей строительные работы могут привести к проседанию грунта, оползням и затоплениям в районе строительства.
На участке 2 от станции S7 (станция Bay Hien) до станции S11 (станция Tan Binh) проекта дренажа левой ветки в направлении Ben Thanh - Tham Luong (открытый участок Queo - Pham Van Bach) завершено 22/88 сегментов водопропускных труб, что составляет 25%.
Руководители MAUR заявили, что Совет регулярно проверяет и напоминает подрядчикам и консультантам по надзору о необходимости обеспечения безопасности труда и экологической санитарии. В ходе строительства подрядчики организовали персонал для осуществления объезда движения, установки ограждений из гофрированного железа, покрытия, уборки строительных участков и аккуратной расстановки транспортных средств. В то же время они организовали входы и выходы для людей, чтобы не мешать их повседневной деятельности.
Совет директоров MAUR регулярно проводит проверки и напоминает подрядчикам и руководителям о необходимости обеспечения безопасности труда и экологической санитарии.
По словам г-на Нгуен Куок Хиена, большинство работ по технической инфраструктуре находятся под землей, поэтому их очень сложно строить, особенно на перекрестках и перекрестках многих объектов инфраструктуры. Кроме того, строительство технической инфраструктуры в узкой городской зоне с достаточным пространством для размещения объектов в радиусе 5 м (размещение всех объектов технической инфраструктуры, таких как электричество, водоснабжение, дренаж и т. д.) очень сложно и несет в себе множество потенциальных рисков, таких как потеря воды, отключение электроэнергии и т. д. «В настоящее время город готовится вступить в сезон дождей, возможность строительства, вызывающего проседания, оползни и затопления в районе строительства, неизбежна», - обеспокоены руководители MAUR.
Осознавая и оценивая эту проблему на ранней стадии, MAUR всегда напоминала, проверяла и настоятельно рекомендовала подрядчикам и консультантам по надзору усилить меры безопасности во время строительства, чтобы избежать возможных рисков.
Подразделения прилагают усилия для ускорения расчистки территории для начала строительства второй линии метро в 2025 году.
В то же время в процессе строительства всегда существует тесная координация между заинтересованными сторонами, такими как инвесторы, подрядчики по переселению (электричество, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации и т. д.) и особенно координация владельцев проектов (электричество, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации и т. д.) при согласовании планов и решений для оптимизации строительных работ, минимизации возможных рисков и обеспечения безопасности на протяжении всего процесса строительства.
Metro Line 2 — проект, который играет важную роль в развитии городской железнодорожной системы города, завершении транспортной сети, а также городского развития и развитии экономики и общества Хошимина. Согласно плану, подразделения в основном завершат перемещение работ по технической инфраструктуре в 2024 году, чтобы быть готовыми к передаче главному подрядчику по строительству туннеля и станций Metro Line 2 в 2025 году.
Источник: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm
Комментарий (0)