Готовясь начать строительство второй линии метро в Хошимине, инвестор ночью выехал на место

В 20:00 инспекционная группа во главе с заместителем начальника MAUR г-ном Нгуен Куок Хьеном отправится со станции Фам Ван Бах (улица Труонг Чинь, 682А, квартал 15, район Тан Бинь). Станция Фам Ван Бах относится к строительному участку № 1.

Инспекционная группа MAUR на строительной площадке вечером 9 мая

Здесь, на правом ответвлении водопровода в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг, проложена труба HDPE1600 длиной L = 137,6/309 м, выполнено 44,5%. Ожидается, что работы по монтажу водопровода будут завершены в июне. На правом ответвлении дренажа в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг проложены 126/269 прямоугольных водопропускных секций, выполнено 46,84%. Ожидается, что работы будут завершены в ноябре.

Согласно отчёту подрядчика, на станции S2 (станция Таодан) в рамках проекта высоковольтной линии 10 кВ завершено строительство кабельного соединительного туннеля №1, кабельного туннеля №1 и кабельного туннеля №2. В настоящее время ведутся разведочные работы для подготовки к строительству кабельной траншеи. Ожидается, что работы по прокладке кабеля в рамках этого проекта будут завершены в июне.

Ожидается, что строительство технической инфраструктуры станции Фам Ван Бах будет завершено в ноябре.

Что касается проекта дренажа, то на правой ветке в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг построено 75/417 секций водопропускных труб, что составляет 17%, и ожидается, что работы будут завершены в октябре. Левая ветка в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг будет завершена в июле 2025 года в связи с координацией строительства с проектами водоснабжения и электроснабжения.

На станции S3 (станция Данчу): разведочные работы по прокладке водопровода диаметром 1050 мм начались в мае и, как ожидается, будут завершены через год. На станции S4 (станция Хоа Хынг) на проекте дренажной системы левой ветки в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг (район 10) завершено строительство 107/392 секций прямоугольных водопропускных труб, что составляет 27,29%; работы будут завершены в ноябре.

На станции S5 (станция Ле Тхи Риенг) проект дренажной системы левой ветки в направлении Бен Тхань – Тхам Лыонг (со стороны 10-го района) достиг 32,69% и будет завершён к декабрю этого года. Проект дренажной системы правой ветки (со стороны 3-го района) на станциях S4 (станция Хоа Хынг) и S5 (станция Ле Тхи Риенг) будет реализован сразу после завершения работ по расчистке участка и передачи объекта инвестору со стороны 3-го района. На станции S6 (станция Фам Ван Хай) в настоящее время проводятся изыскательские работы перед началом строительства.

Инвесторы обеспокоены тем, что в сезон дождей строительные работы могут вызвать проседания грунта, оползни и затопления в зоне строительства.

На участке 2 от станции S7 (станция Бай Хиен) до станции S11 (станция Тан Бинь) проекта дренажа левой ветки в направлении Бен Тхань - Тхам Лыонг (карьерный участок Куэо - Фам Ван Бах) завершено строительство 22/88 сегментов канализации, что составляет 25%.

Руководство MAUR заявило, что Совет регулярно проверяет подрядчиков и консультантов по надзору и напоминает им о необходимости обеспечения безопасности труда и санитарно-гигиенических условий. В ходе строительства подрядчики организовали персонал для организации движения транспорта, установки ограждений из гофрированного железа, укрытия, уборки строительных участков и аккуратного размещения транспортных средств. Кроме того, были организованы въезды и выезды, чтобы люди не мешали им заниматься своими повседневными делами.

Совет директоров MAUR регулярно проводит проверки и напоминает подрядчикам и консультантам по надзору о необходимости обеспечения безопасности труда и соблюдения санитарно-эпидемиологических норм.

По словам г-на Нгуен Куок Хьена, большая часть технической инфраструктуры находится под землей, что весьма затрудняет строительство, особенно на пересечениях и перекрёстках множества объектов инфраструктуры. Кроме того, строительство технической инфраструктуры в узкой городской зоне, где достаточно места для размещения объектов в радиусе 5 метров (включая все объекты технической инфраструктуры, такие как электроснабжение, водоснабжение, водоотведение и т.д.), крайне сложно и сопряжено с множеством потенциальных рисков, таких как потеря воды, отключение электроэнергии и т.д. «В настоящее время город вступает в сезон дождей, и вероятность проседания грунта, оползней и затопления в зоне строительства неизбежна», – обеспокоены руководители MAUR.

Осознавая и оценивая эту проблему на ранней стадии, MAUR всегда напоминал, проверял и настоятельно рекомендовал подрядчикам и консультантам по надзору усилить меры безопасности во время строительства, чтобы избежать возможных рисков.

Подразделения прилагают усилия для ускорения работ по расчистке площадки для начала строительства линии метро 2 в 2025 году.

В то же время в ходе строительного процесса всегда осуществляется тесная координация действий соответствующих сторон, таких как инвесторы, подрядчики по переселению (электроснабжение, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации...) и, в особенности, координация действий владельцев проектов (электроснабжение, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации...) при согласовании планов и решений по оптимизации строительных работ, минимизации возможных рисков и обеспечению безопасности на протяжении всего процесса строительства.

Линия метро 2 — проект, играющий важную роль в развитии городской железнодорожной системы, формировании транспортной сети, благоустройстве и развитии городских территорий, а также развитии экономики и общества Хошимина. Согласно плану, в 2024 году будет завершено в основном перемещение технической инфраструктуры, а в 2025 году будет готова к передаче объекта генеральному подрядчику по строительству туннелей и станций Линии метро 2.

Источник: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm