Перевод бизнеса по бензину E10 из стадии поощрения в стадию обязательной стандартизации

В условиях все более непредсказуемых мировых поставок и цен на энергоносители Вьетнаму необходимы решения, позволяющие сократить зависимость от импортируемой нефти и улучшить состояние окружающей среды в соответствии с дорожной картой по выполнению обязательства по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Соответственно, бензин E10 (смешанный с 10% биоэтанола и 90% минерального бензина) показал себя отвечающим обеим этим целям.

Фото иллюстрации: Туан Ань/ВИА

Недавно Министерство промышленности и торговли выпустило циркуляр 50/2025/TT-BCT от 7 ноября 2025 года, определяющий дорожную карту применения соотношения смешивания биотоплива с традиционными видами топлива во Вьетнаме (Циркуляр 50), что создаёт правовую основу и укрепляет рыночную уверенность участников цепочки создания стоимости (смешивание, логистика, розничная торговля, инжиниринг) для долгосрочных инвестиций. В частности, с 1 июня 2026 года неэтилированный бензин (согласно действующим национальным техническим регламентам) должен смешиваться и подготавливаться к использованию в бензине E10 в бензиновых двигателях по всей стране, что можно считать стратегически важным переходом от политики «поощрения» к «обязательной стандартизации».

Г-жа Нгуен Туй Хиен, заместитель директора Департамента управления и развития внутреннего рынка Министерства промышленности и торговли, сообщила, что после выпуска циркуляра № 50 Министерство промышленности и торговли также в срочном порядке опубликовало план коммуникаций и предоставило исчерпывающую информацию о бензине E10. Предприятия, имеющие полностью укомплектованные объекты и инфраструктуру, смогут перейти на него с 1 июня 2026 года.

«В целях реализации Циркуляра 50 Министерство промышленности и торговли представило Правительству циркуляр, регулирующий техническое смешивание. В частности, Министерство промышленности и торговли играет ведущую роль в консультировании предприятий по обеспечению поставок бензина и масла в период реализации, оказывая поддержку предприятиям в ценообразовании и реализации инвестиционных проектов по развитию энергетики...», — поделилась г-жа Хиен.

Что касается конверсии бизнеса по использованию бензина E10, доцент Ханойского университета науки и технологий, доктор Ван Динь Сон Тхо отметил, что для внедрения политики, требующей использования бензина E10, необходимо провести анализ и инвентаризацию, чтобы четко определить количество транспортных средств, совместимых с бензином E5, автомобилей, совместимых с бензином E10, и непригодных для использования. Исходя из этого, государственные органы управления и местные органы власти будут координировать свои действия с бизнес-сообществом для проведения исследований и разработки плана конверсии на основе положений механизма политики.

Согласно анализу председателя Вьетнамской нефтяной ассоциации Буй Нгок Бао, одним из важных моментов является чёткое информирование о бензине E5 или E10, особенно о технических стандартах. Потребители всё чаще переходят на другие, более качественные и экологичные продукты, и многие страны мира уже перешли на биотопливо E10.

Статистика, полученная из многочисленных опубликованных исследований, показывает, что сокращение выбросов бензина E10 в течение всего жизненного цикла способствует сокращению выбросов CO₂ примерно на 3–7%, ограничению выбросов токсичных газов и повышению чистоты воздуха в соответствии с целевым показателем Net Zero. По оценкам, при широком использовании бензин E10 способен заменить около 1 миллиона тонн бензина в год, повышая проактивную энергетическую безопасность и способствуя сокращению импорта бензина.

Согласно фактическим данным по Хошимину, потребление достигает около 7000 м3 бензина в день (2,5 млн тонн бензина в год), что необходимо для обеспечения топливом 8,5 млн мотоциклов, 1 млн автомобилей всех видов, 2200 автобусов, 13 300 такси... В настоящее время в Хошимине проживает около 14 млн человек, из которых 10 млн пользуются личными транспортными средствами, поэтому он также является одним из приоритетных городов для внедрения биотоплива.

В последнее время такие ведомства, как Департамент науки и технологий города Хошимин, также координируют усилия по укреплению коммуникации, чтобы помочь потребителям правильно понимать и чувствовать себя уверенно при использовании бензина E10. Департамент промышленности и торговли города Хошимин совместно с бизнес-сообществом готовится к массовому внедрению бензина E10, поэтому в ближайшем будущем они активизируют коммуникацию, чтобы помочь потребителям понять и использовать его.

Что касается бизнеса, то сразу после выпуска Циркуляра №50 был срочно разработан и реализован план модернизации системы смешения бензина E10 на базе существующих установок смешения бензина E5. Инвестиционные работы, переоборудование резервуаров, оборудования и систем автоматического управления ведутся одновременно и должны быть завершены до 31 декабря 2025 года, а также обеспечена готовность к смешению бензина E10 по всей системе.

Однако г-н Нгуен Суан Тханг, директор Hai Au Phat Company Limited, заявил, что компания хочет, чтобы государство разработало конкретную дорожную карту для внедрения бензина E10 сроком от 1 до 5 лет. Как правило, в 2026 году бизнес-ставка на бензин E10 будет применяться только в размере 20–25% и будет конвертироваться в основном для предприятий, торгующих бензином E5, таких как PVOIL, Petrolimex... В период с 2027 года бизнес-ставка будет применяться в размере 25–35%, чтобы стимулировать предприятия, торгующие бензином E5, такие как PVOIL, Petrolimex..., поддерживать и конвертировать бизнес-процессы E10 для франчайзи.

С 2028 по 2030 год тариф на торговлю бензином E10 может быть увеличен до 100%, а торговля минеральным бензином может быть прекращена с 2030 года. Одновременно соответствующие министерства и отрасли должны выпустить предупреждения и рекомендации о моделях/поколениях транспортных средств, несовместимых с использованием бензина E10.

Другие компании отметили, что в настоящее время во Вьетнаме имеется ряд заводов по производству топливного этанола общей проектной мощностью более 500 миллионов литров в год, что достаточно для покрытия около 70% спроса на смешиваемый бензин E10 на начальном этапе. Однако для того, чтобы бензин E10 стал не тестовым, а стратегическим продуктом благодаря своей низкой стоимости и высокой готовности к выходу на рынок при соблюдении необходимых и достаточных условий, важным вопросом является планирование сырьевой базы.

Другой вопрос, который необходимо учитывать, заключается в том, что большинство предприятий оптовой торговли нефтепродуктами должны рассчитывать полную себестоимость и обеспечивать прибыль для предприятий розничной торговли нефтепродуктами в размере 10–15% от розничной цены. В реальности, получение прибыли в виде скидки (комиссии) в размере 3–7% в настоящее время для предприятий розничной торговли крайне затруднительно.

В сложившейся ситуации бизнес-сообщество рекомендует Министерству в ближайшее время разработать рамочную политику правовой, технической и финансовой поддержки, чтобы создать более благоприятные условия для нефтяных компаний, которые смогут легко перейти на производство бензина E10. В то же время государство развивает механизм координации между государством, учёными и фермерами для создания качественной продукции, что поможет обеспечить хорошие сырьевые ресурсы для производства бензина E10, а производителям – доступ к качественному отечественному сырью.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm