На реке Бен Хай есть паром C…

Дом госпожи Нгуен Тхи Ли (80 лет) в деревне Ко Ми, коммуна Виньзянг, находится всего в нескольких сотнях метров от старого парома С. Она провела меня по ухабистой грунтовой дороге к зеленым полям у реки. «Раньше было четыре паромных причала, соединяющих два берега Бенхая, Южный и Северный. Но только паромный причал C не отправлял людей на войну, а только доставлял раненых и убитых обратно в Виньлинь. Поэтому этот паромный причал более болезненный, печальный и тихий, чем все остальные паромные причалы», — сказала г-жа Ли сдавленным голосом.

Г-жа Нгуен Тхи Ли сказала, что раньше там находился паром C.

Будучи одним из тех, кто непосредственно управлял лодкой, переносил раненых на носилках и отвозил погибших обратно в тыл, г-жа Ли до сих пор помнит яркие моменты путешествий на лодке в темноте. «Мы шли ночью, без света, без шума. Мерцающего света, похожего на светлячка, было достаточно, чтобы заставить противника открыть артиллерийский огонь из Док Мьеу», — задумчиво вспоминала она. «Мы просто продолжали идти так, шаря руками и ногами в грязи, тихо перекликаясь, когда касались тел солдат, а затем вместе везли их обратно в Донг Сой для захоронения».

Период 1972 года был временем больших жертв. Однажды ночью г-жа Ли и сотни ополченцев и партизан разделились на множество групп, каждая из которых несла десятки раненых и убитых солдат. «Были дни, когда мне приходилось выходить на 11-12 смен подряд, и здоровым приходилось нести свои рюкзаки. Мы старались отвезти раненых, которые еще дышали, в места с медицинским персоналом. Умерших хоронили прямо в их родных городах, чтобы они могли отступить перед артиллерийским огнем», — сказала она, устремив взгляд на берег реки.

Господин Нгуен Ван Тхи (86 лет), также из коммуны Виньзянг, бывший руководитель паромной команды на причале C, до сих пор с грустью вспоминает те суровые дни. Он непосредственно командовал паромными переправами по перевозке боеприпасов и носилок и много раз отправлялся со своими товарищами по команде в горячие точки, чтобы забрать тела солдат. «Самым памятным был бой у высоты 31, Джио Линь. Враг окружил нас, и многие из нас погибли. Нам потребовалось 4 дня, чтобы собрать около 40-50 тел. Некоторые тела были захоронены, но все еще были изрыты бомбами, это было так больно!», - сказал г-н Ти, понизив голос.

В коммуне Виньзянг также проживает г-жа Нго Тхи Тхо, ветеран с инвалидностью на 1/4, которая также участвовала в переправе людей через Бенхай. Она до сих пор ясно помнит молодые лица, молча возвращавшиеся к парому С. «Причалы А и В принимали людей, которые боролись. Причал С принимал людей обратно, и всем им было по восемнадцать или двадцать лет. Это было так жалко видеть», — вспоминала она со слезами на глазах. Во время ожесточенной войны она совершила десятки паромных рейсов, находясь под пулями и огнем.

Г-н Нгуен Ван Ан, секретарь партийного комитета коммуны Виньзянг, сказал, что в местной книге по истории партии записано, что во время войны сопротивления против США за спасение страны на реке от Куа Тунг, коммуна Винь Куанг, через Тунг Луат, коммуна Виньзянг, до Хой Ку, коммуна Винь Сон (Винь Линь), было 4 паромных причала, соединявших два региона Юг и Север. При этом причалы A - Винь Куанг и B - Тунг Луат являются ключевыми точками, поскольку именно там сосредоточена большая часть сил и припасов с севера на юг. Отсюда грузы, оружие, медикаменты, солдаты... переправлялись через реку в темноте, тайно пересекая линию фронта. Отсюда раненых и погибших после ожесточенных боев солдат везли обратно на Север, в тыл.

К маю 1967 года война вступила в ожесточенную фазу. Растет число раненых и убитых солдат, переброшенных с Южного фронта. Чтобы снизить психологическое давление на боевые силы, переправляющиеся через реку, в деревне Ко Трай (ныне деревня Ко Ми), более чем в 1 км к западу от парома Тунг Луат, была построена новая паромная переправа. Этот причал называется причалом C и специализируется на приеме раненых и погибших солдат. Приветливый пункт без выстрелов, без флагов, но наполненный множеством трагических историй.

Паром С укомплектован тремя боевыми взводами с четким разделением труда. Подразделения Тан Сон, Тан Ми, Ко Ми и Ди Лоан отвечали за транспортировку раненых; Подразделение Tung Luat напрямую управляло паромными терминалами B и C. В период с 1968 по 1972 год эти два терминала перевезли более 1382 солдат, ополченцев и фронтовых рабочих, приняли и перевезли 8112 раненых и погибших солдат, помогли более 2000 человек пересечь реку, чтобы укрыться, и совершили 251 поездку по доставке грузов на остров Кон Ко...

Кладбище мучеников коммуны Виньзянг когда-то было местом упокоения более 2000 мучеников. Все сражались и погибли на Южном берегу, затем были доставлены на паром C.

По словам г-на Аня, в настоящее время многие объекты, относящиеся к особой национальной реликвии «Банки Хиен Лыонг - Бен Хай», были инвестированы и отремонтированы, в то время как паром C не был восстановлен, что печально.

Сойдя с парома C, мы посетили кладбище мучеников коммуны Виньзянг. Высота мемориальной стелы «Отечество» составляет более 16 метров, на одной из ее сторон до сих пор сохранились следы от бомб и пуль — свидетельство войны. Г-жа Ли шла медленно, ее голос был грустным, когда она вспоминала прошлое: «В период расцвета здесь было похоронено более 2000 мучеников. Все они сражались и погибли на Южном берегу, а затем были доставлены сюда на пароме C. Помимо парома B, паром C также является местом, где записаны трагические истории людей и солдат Виньзяна. Поэтому мы надеемся, что специализированные учреждения вскоре соберут документы и восстановят эту реликвию, чтобы она не была забыта со временем».

В беседе с журналистами газеты CAND директор Департамента культуры, спорта и туризма провинции Куангчи г-н Ле Минь Туан сообщил, что согласно решению премьер-министра 2383/QD-TTg от 9 декабря 2013 года паром C является одним из 6 компонентов особого национального памятника «Башни Хиенлыонг - Бенхай». Однако, когда мост Хиен Луонг был отремонтирован, а причал Тунг Луат был отреставрирован, паромный причал С все еще оставался «белым пятном» на карте памяти. Многие группы туристов, в том числе местные студенты, проезжали мимо, не зная, что это место раньше было одним из крупнейших пунктов приема раненых и погибших солдат на линии огня Винь-Линь. В настоящее время подразделение включило в план восстановление этого паромного терминала и ждет одобрения руководства...

Если однажды паром C будет восстановлен не только с использованием строительных материалов, но и воспоминаний и благодарности, это будет не только восстановление реликвии, но и воссоединение человечества, которое когда-то молчаливо поддерживало связь соотечественников посреди разделенной реки!

Источник: https://cand.com.vn/doi-song/co-mot-ben-do-c-ben-dong-ben-hai-i767719/